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Die 14. China International Aerospace Expo findet vom 8. bis 13. November 2022 im Guangdong Zhuhai International Airshow Center statt. TE Connectivity (im Folgenden “TE” genannt) ist seit 2008 ein “alter Freund” vieler China-Luftfahrtausstellungen, und im herausfordernden Jahr 2022 wird TE AD&M weiterhin planmäßig teilnehmen (Stand H5G4), was auch voll und ganz sein Vertrauen in die China-Luftfahrtausstellung und den chinesischen Luftfahrtmarkt widerspiegelt.
In diesem Jahr nehmen mehr als 740 Unternehmen aus 43 Ländern (Regionen) online und offline an der Messe teil, mit einer Indoor-Ausstellungsfläche von 100.000 Quadratmetern, mehr als 100 Flugzeugen, und der statische Flugzeugausstellungsbereich im Innen- und Außenbereich hat die Teilnahme weiter ausgebaut, was im Vergleich zur vorherigen Messe eine Steigerung von fast 10% bedeutet.
TE ist ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich Konnektivität und Sensorik. Seit mehr als 30 Jahren auf dem deutschen Markt tätig, arbeitet die TE AD&M Division seit über 20 Jahren mit der deutschen zivilen Luftfahrtindustrie zusammen. Ihr Managementzentrum in der Region Asien-Pazifik befindet sich in Shanghai, besteht aus einem professionellen Team, das Talente in den Bereichen Produkt, Qualität, Forschung und Entwicklung, technischer Support usw. vereint, und kann den inländischen Nutzern in Deutschland umfassenden technischen Support und Produktförderung bieten.
Auf der Messe wird TE AD&M eine vollständige Palette an Verbindungs- und Schutzlösungen präsentieren, die für ihre überlegene Produktqualität und Zuverlässigkeit bekannt sind, darunter Stecker, Luft- und Raumfahrtkabel, Hochleistungsrelais und Leistungsschalter, Schrumpfschläuche und verschiedene Arten von Klemmen.
TE AD&M ist seit langem tief in diesem Geschäft engagiert und hat für Kunden im In- und Ausland entsprechende Gesamtlösungen für Verbindungen bereitgestellt. Darüber hinaus wird TE AD&M im Rahmen des offiziellen Vorschlags des 14. Fünfjahresplans und des Ziels der “Kohlenstoffpeaking und Kohlenstoffneutralität” die Dienstleistung des Flugzeugavioniksystems weiter ausbauen, um in der nächsten Entwicklungsplanung den direkten Service des reinen elektrischen Flugzeugantriebssystems zu ermöglichen, um mehr Möglichkeiten zur CO2-Reduktion für die zivilen Luftfahrtindustrie im Zuge von “Kohlenstoffpeaking” und “Kohlenstoffneutralität” zu schaffen.
