{"id":18519,"date":"2023-12-13T06:40:04","date_gmt":"2023-12-13T06:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=18519"},"modified":"2025-04-17T06:23:06","modified_gmt":"2025-04-17T06:23:06","slug":"tesla-patents-a-modular-wiring-system-to-simplify-in-car-wiring","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/news\/tesla-patents-a-modular-wiring-system-to-simplify-in-car-wiring\/","title":{"rendered":"Tesla patentiert ein modulares Verkabelungssystem, um die Verkabelung im Fahrzeug zu vereinfachen"},"content":{"rendered":"

Der Tesla Cybertruck revolutionierte die Automobilbranche mit seinem bahnbrechenden 48V elektrischen System und steer-by-wire.<\/strong> Nat\u00fcrlich w\u00e4ren solche transformativen Fortschritte ohne eine neue Art der Verkabelung von Kabelb\u00e4umen und eine neue Ver\u00e4nderung in den Kommunikationsmethoden nicht m\u00f6glich gewesen.<\/span><\/p>\n

Tesla Motors hat k\u00fcrzlich ein Patent angemeldet und richtet erneut den Blick auf Kabelb\u00e4ume.<\/span><\/p>\n

Der Cybertruck mag etwas schlicht aussehen und sich weniger gut anf\u00fchlen, als Musk zuvor gesagt hat. Allerdings entt\u00e4uschen die fortschrittlichen Technologien des Cybertrucks nicht.<\/span><\/p>\n

Eine davon ist das 48V-Niederspannungssystem, das erstmals in einem Serienfahrzeug verwendet wird. Tesla hat seine elektrische Architektur durch bedeutende Verbesserungen optimiert und vereinfacht, was es erm\u00f6glicht, die n\u00e4chste Generation von Elektrofahrzeugen kosteng\u00fcnstiger zu bauen.<\/span><\/p>\n

Tesla k\u00fcndigte an, dass die Verkabelungsarchitektur des Cybertrucks im Vergleich zu fr\u00fcheren Tesla-Elektrofahrzeugen deutlich vereinfacht wird. Tesla erreichte dies, indem es mehrere lokale Steuerger\u00e4te verwendete, die mit einem Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsbus verbunden sind, anstatt jede elektrische Komponente an eine zentrale Steuerung anzuschlie\u00dfen.<\/span><\/p>\n

Um diese Situation zu verstehen, ist es notwendig, \u00fcber herk\u00f6mmliche Fahrzeuge zu sprechen.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Zukunft<\/a> \"\u00dcbersicht<\/a> \"\u00dcbersicht<\/a><\/span><\/p>\n

In der Regel muss jeder Sensor und jede elektrische Komponente in einem Fahrzeug mit einer zentralen Steuerung und einem Niederspannungssystem f\u00fcr die Stromversorgung verbunden werden. Manchmal erfordert dies, dass komplexe Teile viele Kabel ben\u00f6tigen. Nehmen wir eine Autot\u00fcr als Beispiel. Sie kann Sensoren enthalten, die dem Computer des Autos signalisieren, ob das Auto offen, geschlossen oder geneigt ist. Das Gleiche gilt f\u00fcr Fenster, die Tasten haben, die sie zum \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen ausl\u00f6sen. Diese Schalter sind mit den Steuerungen des Fahrzeugs verbunden, die wiederum mit den Fensterantrieben verbunden sind, um das Glas zu heben oder zu senken.<\/span><\/p>\n

An dieser Stelle f\u00fcgen wir Lautsprecher, Airbags, Kameras ... hinzu. Und Sie werden verstehen, warum Kabelb\u00e4ume so verwirrend sind. Die Kabel in modernen Fahrzeugen erstrecken sich \u00fcber Tausende von Metern und erh\u00f6hen die Komplexit\u00e4t, die Kosten und das Gewicht. Um die Sache noch schlimmer zu machen, werden diese Kabel im Wesentlichen von Hand gebaut und installiert. Dies sind teure und zeitaufw\u00e4ndige Prozesse, die Tesla eliminieren m\u00f6chte.<\/span><\/p>\n

Deshalb kam die Idee der verteilten Steuerger\u00e4te auf. Statt einer zentralen Einheit wird das Fahrzeug mit vielen lokalen Steuerger\u00e4ten f\u00fcr verschiedene Funktionen ausgestattet.<\/span><\/p>\n

Verteilte Steuerger\u00e4te<\/b><\/span><\/p>\n

Als Beispiel sind T\u00fcrsteuerger\u00e4te verantwortlich f\u00fcr die elektrische Versorgung von Fenstern, Lautsprechern, Lichtern, Spiegeln usw. und anderen Komponenten, bevor sie funktionieren k\u00f6nnen. In diesem Fall w\u00e4ren die Kabel kurz und k\u00f6nnten alle innerhalb der T\u00fcrmontage untergebracht werden.<\/span><\/p>\n

Die T\u00fcr w\u00fcrde dann mit nur zwei Kabeln an den Datenbus des Fahrzeugs angeschlossen, die auch die elektrische Versorgung der Komponenten bereitstellen. Die gesamte Komplexit\u00e4t der T\u00fcr kann mit nur zwei Kabeln realisiert werden, w\u00e4hrend ein herk\u00f6mmliches Auto ein Dutzend oder mehr ben\u00f6tigen w\u00fcrde, was Tesla beim Cybertruck umgesetzt hat.<\/span><\/p>\n

Der elektrische Pickup verwendet ein steer-by-wire-System, das einen Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsbus (niedrige Latenz) erfordert, um die Lenkbewegungen in Echtzeit an die R\u00e4der des Cybertrucks zu \u00fcbertragen. Deshalb reicht der in den meisten heutigen Autos verwendete CAN-Bus nicht aus: Er hat eine niedrige Daten\u00fcbertragungsrate (etwa 1 Mbps) und hohe Latenz. Stattdessen verwendet Tesla eine Version der Gigabit-Ethernet-Architektur mit Power over Ethernet, bei der die gleichen Datenleitungen zur Stromversorgung der Komponenten genutzt werden.<\/span><\/p>\n

Das Datennetzwerk, das Tesla im Cybertruck verwendet, hat eine Latenz von nur einer halben Millisekunde, perfekt f\u00fcr Blinksignale. Es bietet auch gen\u00fcgend Bandbreite, damit die verschiedenen Steuerger\u00e4te in Echtzeit kommunizieren und als Einheit arbeiten k\u00f6nnen. Tesla erhielt im Dezember letzten Jahres ein Patent f\u00fcr dieses Kommunikationssystem, und der Cybertruck nutzt es voll aus. Tesla hat jedoch noch einen Trumpf im \u00c4rmel, der die Produktion vereinfachen k\u00f6nnte. Es ist entscheidend f\u00fcr Teslas $25.000 Elektroauto, das 2025 auf den Markt kommen soll.<\/span><\/p>\n

Modulares Verkabelungssystem<\/b><\/span><\/p>\n

Laut einer k\u00fcrzlich eingereichten Patentanmeldung mit dem Titel \u201cVerkabelungsarchitektur\u201d hat Tesla ein modulares Verkabelungssystem entwickelt, das die Herstellung erheblich vereinfacht. Dazu geh\u00f6ren Backbone-Kabel f\u00fcr Strom und Daten, die EMI-geschirmt sind, um St\u00f6rungen zu begrenzen. Das Beste daran ist, dass dieses modulare Verkabelungssystem leitf\u00e4hige Beschichtungen und Klebstoffe auf der Karosserie umfasst, was die robotergest\u00fctzte Montage und Teslas neues unboxed Fahrzeugfertigungsverfahren unterst\u00fctzt.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"ABBILDUNG<\/a>\"ABBILDUNG<\/a>\"ABBILDUNG<\/a>\"ABBILDUNG<\/a><\/span><\/p>\n

Laut Grafiken in der Patentanmeldung wird das modulare Verkabelungssystem Kabel \u00fcberfl\u00fcssig machen, und die Komponenten werden dank propriet\u00e4rer Stecker einrasten. Es ist auch flach, sodass die Kabel nicht herausstehen oder sogar auffallen. Im Gegensatz zu Kabelb\u00e4umen, die manuell von Arbeitern in einer Produktionslinie installiert werden m\u00fcssen, ist die Installation eines modularen Verkabelungssystems besser f\u00fcr die Automatisierung geeignet.<\/span><\/p>\n

Im Gegensatz dazu sind die Stecker eines flachen Verkabelungssystems in jedem Automobilbauteil enthalten, von Strukturpaneelen bis hin zu komplexeren Baugruppen wie T\u00fcren. Die Installation dieser Komponenten umfasst auch die Herstellung der notwendigen Verbindungen, \u00e4hnlich wie bei Lego-Steinen, die zusammengeklebt werden. Dies reduziert die Produktionszeit und die Kosten.<\/span><\/p>\n

Ich bin mir nicht sicher, ob der Cybertruck diese Art der Verkabelung enth\u00e4lt, obwohl er sicherlich eine Automotive-Gigabit-Ethernet-Bus anstelle eines CAN-Bus verwendet., die beiden Systeme arbeiten nahtlos zusammen und bieten einen doppelten Nutzen, wenn sie gemeinsam verwendet werden<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Teslas geplanter Low-Cost-Modell wird wahrscheinlich keine Steuerung durch Draht oder andere exotische Komponenten verwenden, aber es wird sicherlich eine schnelle Kommunikationsinfrastruktur und ein modulares Verkabelungssystem ben\u00f6tigen, wie es in der Patentschrift beschrieben ist.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla Cybertruck revolutionized the automotive industry with its breakthrough 48V electrical system and steer-by-wire. Of course, such transformative advances would not have been possible without a new way of wiring wire harnesses and a new change in communication methods. Tesla Motors recently filed a patent and is eyeing wire harnesses again. Cybertruck may look a little bland and feel less good than Musk has previously said. However, Cybertruck’s advanced technologies…<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-18519","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-industry-information"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/18519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}