{"id":19098,"date":"2024-05-06T08:25:53","date_gmt":"2024-05-06T08:25:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=19098"},"modified":"2024-05-06T08:25:53","modified_gmt":"2024-05-06T08:25:53","slug":"liquid-cooled-supercharge-technology-help-the-new-energy-vehicle-market","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/news\/liquid-cooled-supercharge-technology-help-the-new-energy-vehicle-market\/","title":{"rendered":"Fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Aufladungstechnologie: Unterst\u00fctzung des Marktes f\u00fcr neue Energiefahrzeuge"},"content":{"rendered":"

\"fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter<\/a><\/p>\n

Mit der rasanten Entwicklung des Marktes f\u00fcr Elektrofahrzeuge stellen Nutzer zunehmend h\u00f6here Anforderungen an Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Ladem Komfort und andere Aspekte. Dennoch gibt es noch M\u00e4ngel und Inkonsistenzen in der Ladeinfrastruktur im In- und Ausland, was dazu f\u00fchrt, dass Nutzer beim Reisen h\u00e4ufig Probleme wie das Finden geeigneter Ladestationen, lange Wartezeiten und schlechte Ladeeffekte erleben.<\/span><\/p>\n

Huawei Digital Energy twitterte: \u201cHuaweis vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Supercharger tr\u00e4gt dazu bei, hochgelegene und schnelle Hochqualit\u00e4ts-318 Sichuan-Tibet-Supercharger-Gr\u00fcne-Korridore zu schaffen.\u201d Der Artikel weist darauf hin, dass diese vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Ladeger\u00e4te die folgenden Eigenschaften haben:<\/span><\/p>\n

1. Die maximale Ausgangsleistung betr\u00e4gt 600KW und der maximale Strom 600A. Es ist bekannt als \u201ceine Kilometer pro Sekunde\u201d und kann bei hohen Lagen maximale Ladeleistung bereitstellen.<\/span><\/p>\n

2. Vollfl\u00fcssigkeitsk\u00fchltechnologie gew\u00e4hrleistet die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit der Ger\u00e4te: Auf dem Plateau kann sie hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit, Staub und Korrosion standhalten und sich an verschiedene schwierige Leitungsbetriebsbedingungen anpassen.<\/span><\/p>\n

3. F\u00fcr alle Modelle geeignet: Der Ladebereich liegt bei 200-1000V, und die Ladeerfolgsrate kann 99% erreichen. Es kann mit Personenkraftwagen wie Tesla, Xpeng und Lili sowie Nutzfahrzeugen wie Lalamove kompatibel sein und erm\u00f6glicht: \u201cZum Auto gehen, laden, laden und weiterfahren.\u201d<\/span><\/p>\n

Fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Supercharger-Technologie bietet nicht nur hochwertige Dienstleistungen und Erfahrungen f\u00fcr Nutzer von Fahrzeugen mit neuer Energie im Inland, sondern wird auch dazu beitragen, den Markt f\u00fcr neue Energiefahrzeuge weiter auszubauen und zu f\u00f6rdern. Dieser Artikel hilft Ihnen, die Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchltechnologie beim Aufladen zu verstehen und ihre Marktstellung sowie zuk\u00fcnftige Trends zu analysieren.<\/span><\/p>\n

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Was ist Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung beim \u00dcberladen?<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Aufladen wird erreicht, indem ein spezieller Fl\u00fcssigkeitskreislaufkanal zwischen Kabel und Ladekopf geschaffen wird. Dieser Kanal ist mit K\u00fchlmittel gef\u00fcllt, um die W\u00e4rme abzuleiten. Die Leistungspumpe f\u00f6rdert die Zirkulation des K\u00fchlmittels, das die w\u00e4hrend des Ladevorgangs entstehende W\u00e4rme effektiv ableitet. Der Leistungsteil des Systems verwendet Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung und ist vollst\u00e4ndig vom externen Umfeld isoliert, wodurch der IP65-Designstandard erf\u00fcllt wird. Gleichzeitig verwendet das System auch einen leistungsstarken Ventilator, um die W\u00e4rmeabfuhrger\u00e4usche zu reduzieren und die Umweltfreundlichkeit zu verbessern.<\/span><\/p>\n

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Technische Eigenschaften und Vorteile der supergek\u00fchlten Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung.<\/span><\/p>\n

1. H\u00f6herer Strom und schnellere Ladegeschwindigkeit.<\/span><\/strong><\/p>\n

Der Stromausgang der Ladebatterie ist durch das Kabel des Ladekopfs begrenzt, das typischerweise Kupferkabel zur Stromleitung verwendet. Die durch ein Kabel erzeugte W\u00e4rme ist jedoch proportional zum Quadrat des Stroms, was bedeutet, dass bei steigender Ladeleistung das Kabel eher \u00dcberhitzung erzeugt. Um das Problem der Kabel\u00fcberhitzung zu verringern, muss der Querschnitt des Kabels vergr\u00f6\u00dfert werden, was den Ladekopf jedoch schwerer macht. Zum Beispiel verwendet der derzeitige nationale Standard f\u00fcr 250A-Ladek\u00f6pfe typischerweise ein 80mm\u00b2-Kabel, was den Ladekopf insgesamt schwerer und schwer zu biegen macht.<\/span><\/p>\n

Wenn eine h\u00f6here Ladeleistung erreicht werden soll, ist ein Doppel-Kopf-Ladeger\u00e4t eine praktikable L\u00f6sung, aber nur f\u00fcr spezielle F\u00e4lle. Die beste L\u00f6sung f\u00fcr Hochstromladen ist in der Regel die Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung des Ladekopfs. Diese Technologie k\u00fchlt das Innere des Ladekopfs effektiv, sodass h\u00f6here Str\u00f6me ohne \u00dcberhitzung verarbeitet werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Die interne Struktur des fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Ladekopfs umfasst Kabel und Wasserleitungen. Typischerweise hat das 500A-Ladekopf-Kabel nur einen Querschnitt von 35mm\u00b2, und die durch den K\u00fchlmittelfluss in der Wasserleitung erzeugte W\u00e4rme wird effektiv abgef\u00fchrt. Da das Kabel d\u00fcnner ist, ist ein fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Ladekopf 30 bis 40% leichter als ein herk\u00f6mmlicher Ladekopf.<\/span><\/p>\n

Zus\u00e4tzlich muss ein fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Ladekopf mit einer K\u00fchlereinheit verwendet werden, die Wasserbeh\u00e4lter, Wasserpumpen, K\u00fchler, Ventilatoren und andere Komponenten umfasst. Die Wasserpumpe sorgt f\u00fcr die Zirkulation des K\u00fchlmittels innerhalb der D\u00fcse, \u00fcbertr\u00e4gt die W\u00e4rme an den K\u00fchler und bl\u00e4st sie dann mit dem Ventilator aus, wodurch eine h\u00f6here Stromtragf\u00e4higkeit als bei herk\u00f6mmlichen nat\u00fcrlich gek\u00fchlten D\u00fcsen erreicht wird.<\/span><\/p>\n

2. Der Kabel des Ladekopfs ist leichter und die Ladeausr\u00fcstung ist leichter.<\/span><\/strong><\/p>\n

3. Weniger Hitze, schnelle W\u00e4rmeabfuhr und hohe Sicherheit.<\/span><\/strong><\/p>\n

Konventionelle Ladeboiler und halbfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Ladeboiler verwenden typischerweise luftgek\u00fchlte W\u00e4rmer\u00fcckf\u00fchrungssysteme, bei denen Luft von einer Seite in den Boiler eintritt, die durch die elektrischen Komponenten und Gleichrichtermodule erzeugte W\u00e4rme abf\u00fchrt und dann den Boilerk\u00f6rper verl\u00e4sst. Der K\u00f6rper wird auf die andere Seite gefaltet. Diese Methode der W\u00e4rmeabfuhr hat jedoch einige Probleme, da die Luft, die in den Stapel eintritt, Staub, Salznebel und Wasserdampf enthalten kann, die sich auf der Oberfl\u00e4che der internen Komponenten absetzen k\u00f6nnen, was die Isolationsleistung des Stapels verringert. Systeme und die W\u00e4rmeabfuhrleistung reduzieren, was die Ladeeffizienz verringert und die Lebensdauer der Ger\u00e4te verk\u00fcrzt.<\/span><\/p>\n

Bei herk\u00f6mmlichen Ladeboilern und halbfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Ladeboilern sind W\u00e4rmeabfuhr und Schutz zwei widerspr\u00fcchliche Konzepte. Wenn der Schutz wichtig ist, kann die thermische Leistung eingeschr\u00e4nkt sein, und umgekehrt. Dies erschwert das Design solcher Stapel und erfordert eine vollst\u00e4ndige Ber\u00fccksichtigung der W\u00e4rmeabfuhr bei gleichzeitiger Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr die Ger\u00e4te.<\/span><\/p>\n

Der vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Startblock verwendet ein fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Startmodul. Dieses Modul verf\u00fcgt weder vorne noch hinten \u00fcber Luftkan\u00e4le. Das Modul nutzt K\u00fchlmittel, das durch die interne Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlplatte zirkuliert, um W\u00e4rme mit der Au\u00dfenumgebung auszutauschen, sodass der Leistungsbereich des Startmoduls vollst\u00e4ndig geschlossen gestaltet werden kann. Der K\u00fchler befindet sich au\u00dferhalb des Stapels, und das K\u00fchlmittel innerhalb \u00fcbertr\u00e4gt die W\u00e4rme an den K\u00fchler, der sie dann an die Au\u00dfenluft abgibt, um die Oberfl\u00e4che des K\u00fchlers zu k\u00fchlen.<\/span><\/p>\n

In diesem Design sind das fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Lademodul und die elektrischen Zubeh\u00f6rteile im Ladeblock vollst\u00e4ndig von der Au\u00dfenwelt isoliert, was einen Schutzgrad von IP65 erreicht und die Systemzuverl\u00e4ssigkeit erh\u00f6ht.<\/span><\/p>\n

4. Geringes Ladeger\u00e4usch und h\u00f6here Schutzart.<\/span><\/strong><\/p>\n

Sowohl traditionelle als auch fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Ladesysteme verf\u00fcgen \u00fcber integrierte luftgek\u00fchlte Lademodule. Das Modul ist mit mehreren Hochgeschwindigkeits-Kleinstl\u00fcftern ausgestattet, die w\u00e4hrend des Betriebs typischerweise Ger\u00e4uschpegel \u00fcber 65 Dezibel erzeugen. Zus\u00e4tzlich ist der Ladestapel selbst mit einem K\u00fchlventilator ausgestattet. Derzeit \u00fcberschreiten luftgek\u00fchlte Ladeger\u00e4te oft 70 Dezibel im Vollbetrieb. Dies ist tags\u00fcber m\u00f6glicherweise nicht bemerkbar, aber nachts kann es die Umwelt noch st\u00e4rker st\u00f6ren.<\/span><\/p>\n

Daher ist die erh\u00f6hte Ger\u00e4uschentwicklung von Ladestationen die h\u00e4ufigste Beschwerde von Betreibern. Um dieses Problem zu l\u00f6sen, m\u00fcssen Betreiber Korrekturma\u00dfnahmen ergreifen, diese sind jedoch oft teuer und nur begrenzt wirksam. Letztendlich k\u00f6nnte der Betrieb mit begrenzter Leistung die einzige M\u00f6glichkeit sein, St\u00f6rungen durch L\u00e4rm zu reduzieren.<\/span><\/p>\n

Der vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Boot-Block verwendet eine Doppelkreislauf-W\u00e4rmeableitungsstruktur. Das interne Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlmodul zirkuliert K\u00fchlmittel durch die Wasserpumpe, um W\u00e4rme abzuf\u00fchren, und \u00fcbertr\u00e4gt die im Modul erzeugte W\u00e4rme an den lamellengek\u00fchlten K\u00fchlk\u00f6rper. Au\u00dferhalb des K\u00fchlers wird ein gro\u00dfer Ventilator oder ein Klimaanlagensystem mit niedriger Geschwindigkeit, aber hohem Luftvolumen eingesetzt, um die W\u00e4rme effektiv abzuleiten. Dieser Art von langsam laufendem Volumenventilator hat ein relativ niedriges Ger\u00e4uschniveau und ist weniger sch\u00e4dlich als das Ger\u00e4usch eines Hochgeschwindigkeits-Kleinstl\u00fcfters.<\/span><\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus kann ein vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Auflader auch ein geteiltes W\u00e4rmedissipationsdesign aufweisen, \u00e4hnlich dem Prinzip getrennter Klimaanlagen. Dieses Design sch\u00fctzt die K\u00fchlungseinheit vor Personen und kann sogar W\u00e4rme mit Pools, Brunnen usw. austauschen, um eine bessere K\u00fchlung und geringere Ger\u00e4uschpegel zu erreichen.<\/span><\/p>\n

5. Geringe Gesamtkosten des Eigentums.<\/span><\/strong><\/p>\n

Bei der Betrachtung der Kosten f\u00fcr Ladeger\u00e4te an Ladestationen muss die Gesamtkostenlebensdauer (TCO) des Ladeger\u00e4ts ber\u00fccksichtigt werden. Traditionelle Ladesysteme mit luftgek\u00fchlten Modulen haben typischerweise eine Lebensdauer von weniger als 5 Jahren, w\u00e4hrend die aktuellen Mietlaufzeiten f\u00fcr Ladestationen in der Regel 8-10 Jahre betragen. Das bedeutet, dass die Ladeausr\u00fcstung mindestens einmal w\u00e4hrend der Lebensdauer der Anlage ausgetauscht werden muss. Im Gegensatz dazu kann ein vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Ladeboiler eine Lebensdauer von mindestens 10 Jahren haben, was die gesamte Lebensdauer der Anlage abdeckt. Au\u00dferdem erfordert ein vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Boot-Block im Gegensatz zu einem luftgek\u00fchlten Modul, das h\u00e4ufig ge\u00f6ffnet werden muss, um Staub zu entfernen und Wartungsarbeiten durchzuf\u00fchren, nur eine Sp\u00fclung, wenn Staub auf dem externen K\u00fchlk\u00f6rper gesammelt wurde, was die Wartung erleichtert.<\/span><\/p>\n

Daher sind die Gesamtkosten des Eigentums eines vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Ladesystems niedriger als die eines traditionellen Ladesystems mit luftgek\u00fchlten Modulen, und mit der breiten Einf\u00fchrung vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Systeme werden die Kostenvorteile deutlicher sichtbar.<\/span><\/p>\n

\"fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter<\/a><\/p>\n

M\u00e4ngel in der Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlungstechnologie f\u00fcr Superaufladung.<\/span><\/p>\n

1. Schleiches thermisches Gleichgewicht<\/span><\/strong><\/p>\n

Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung basiert weiterhin auf dem Prinzip des W\u00e4rmeaustauschs aufgrund von Temperaturunterschieden. Daher kann das Problem der Temperaturdifferenz im Inneren des Batteriemoduls nicht vermieden werden. Temperaturunterschiede k\u00f6nnen zu \u00dcberladung, \u00dcberladung oder Unterladung f\u00fchren. Das Entladen einzelner Modulkomponenten w\u00e4hrend des Ladens und Entladens. \u00dcberladung und Tiefentladung von Batterien k\u00f6nnen Sicherheitsprobleme verursachen und die Batterielebensdauer verk\u00fcrzen. Unterladung und Entladung verringern die Energiedichte der Batterie und verk\u00fcrzen ihre Betriebsreichweite.<\/span><\/p>\n

2. Begrenzte W\u00e4rme\u00fcbertragungsleistung.<\/span><\/strong><\/p>\n

Die Ladegeschwindigkeit der Batterie ist durch die Rate der W\u00e4rmeabfuhr begrenzt, andernfalls besteht \u00dcberhitzungsgefahr. Die W\u00e4rme\u00fcbertragungsleistung der Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung mit Kaltplatten ist durch Temperaturunterschied und Durchflussrate begrenzt, und der kontrollierte Temperaturunterschied ist eng mit der Umgebungstemperatur verbunden.<\/span><\/p>\n

3. Hohes Risiko des Temperatur-Runaways.<\/span><\/strong><\/p>\n

Thermisches Runaway bei Batterien tritt auf, wenn die Batterie in kurzer Zeit gro\u00dfe Mengen an W\u00e4rme erzeugt. Aufgrund der begrenzten Rate der sensible W\u00e4rmeabfuhr durch Temperaturunterschiede f\u00fchrt gro\u00dfe W\u00e4rmeakkumulation zu pl\u00f6tzlichem Temperaturanstieg, was zu einem positiven Kreislauf zwischen Aufheizen der Batterie und Temperaturanstieg f\u00fchrt, was Explosionen und Br\u00e4nde verursacht sowie thermisches Runaway in benachbarten Zellen ausl\u00f6st.<\/span><\/p>\n

4. Hoher parasit\u00e4rer Energieverbrauch.<\/span><\/strong><\/p>\n

Der Widerstand des Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlkreislaufs ist hoch, insbesondere angesichts der Begrenzungen des Volumens des Batteriemoduls. Der Durchflusskanal der Kaltplatte ist in der Regel klein. Bei gro\u00dfer W\u00e4rme\u00fcbertragung ist die Durchflussrate gro\u00df, und der Druckverlust im Kreislauf ist hoch, was den Energieverbrauch erh\u00f6ht und die Batterieleistung beim \u00dcberladen verringert.<\/span><\/p>\n

Marktstatus und Entwicklungstrends f\u00fcr Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchl-Refills.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Marktstatus<\/span><\/p>\n

Laut den neuesten Daten der China Charging Alliance gab es im Februar 2023 31.000 mehr \u00f6ffentliche Ladestationen als im Januar 2023, ein Anstieg von 54,1% im Vergleich zum Februar. Bis Februar 2023 meldeten die Mitgliedseinheiten der Allianz insgesamt 1,869 Millionen \u00f6ffentliche Ladestationen, darunter 796.000 DC-Ladestationen und 1,072 Millionen AC-Ladestationen.<\/span><\/p>\n

Da die Durchdringungsrate neuer Energiefahrzeuge weiter steigt und Unterst\u00fctzungseinrichtungen wie Ladestationen sich rasch entwickeln, ist die neue fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Superladungstechnologie zum Gegenstand des Wettbewerbs in der Branche geworden. Viele Hersteller von neuen Energiefahrzeugen und Ladestationen haben ebenfalls mit technologischer Forschung und Entwicklung begonnen und planen, die Preise zu erh\u00f6hen.<\/span><\/p>\n

Tesla ist das erste Automobilunternehmen in der Branche, das mit der Massenadoption von supergek\u00fchlten Fl\u00fcssigkeitseinheiten begonnen hat. Es hat derzeit mehr als 1.500 Supercharger-Stationen in Deutschland mit insgesamt 10.000 Supercharger-Einheiten installiert. Der Tesla V3 Supercharger verf\u00fcgt \u00fcber ein vollst\u00e4ndig fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Design, ein fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Lademodul und eine fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Ladestation. Eine Pistole kann bis zu 250 kW\/600 A laden, was die Reichweite in 15 Minuten um 250 Kilometer erh\u00f6ht. Das V4-Modell wird in Chargen produziert. Die Ladestation erh\u00f6ht auch die Ladeleistung auf 350 kW pro Pistole.<\/span><\/p>\n

Anschlie\u00dfend f\u00fchrte der Porsche Taycan die weltweit erste 800 V Hochspannungs-Elektroarchitektur ein und unterst\u00fctzt leistungsstarkes 350 kW Schnellladen; die weltweit limitierte Edition Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 hat einen Strom von bis zu 600 A, eine Spannung von bis zu 800 V und eine Spitzenladeleistung von 480 kW; Spitzen-Spannung bis zu 1000 V, Strom bis zu 600 A und Spitzenladeleistung von 480 kW; Xiaopeng G9 ist ein Serienfahrzeug mit einer 800V Siliziumbatterie; Carbide-Spannungsplattform und geeignet f\u00fcr 480 kW Ultra-Schnellladen.<\/span><\/p>\n

Derzeit sind die wichtigsten Hersteller von Ladestationen, die in den deutschen Markt f\u00fcr fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Supercharger eintreten, haupts\u00e4chlich Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian usw.<\/span><\/p>\n

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Der zuk\u00fcnftige Trend des Rechargings mit Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung<\/span><\/p>\n

Das Gebiet der supergek\u00fchlten Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung befindet sich in den Anf\u00e4ngen und hat gro\u00dfes Potenzial sowie breite Entwicklungsaussichten. Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung ist eine hervorragende L\u00f6sung f\u00fcr das Hochleistungs-Laden. Es gibt keine technischen Probleme bei der Konstruktion und Produktion von Hochleistungs-Ladebatterie-Stromversorgungen im In- und Ausland. Es ist notwendig, das Kabelanschlussproblem von der Stromversorgung der Hochleistungs-Ladebatterie bis zur Ladestation zu l\u00f6sen.<\/span><\/p>\n

Derzeit ist die Durchdringungsrate der Hochleistungs-fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Supercharger in Deutschland noch niedrig. Dies liegt daran, dass fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Ladestifte relativ hohe Kosten verursachen, und Schnellladestationen werden im Jahr 2025 einen Markt im Wert von Hunderten von Milliarden Dollar er\u00f6ffnen. Laut \u00f6ffentlich verf\u00fcgbaren Informationen liegt der Durchschnittspreis f\u00fcr Ladestationen bei etwa 0,4 RMB\/W. <\/span><\/p>\n

Der Preis f\u00fcr 240kW-Schnellladeeinheiten wird auf etwa 96.000 Yuan gesch\u00e4tzt, basierend auf den Preisen f\u00fcr fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Ladekabel bei Rifeng Co., Ltd. Bei der Pressekonferenz, die 20.000 Yuan pro Set kostet, wird angenommen, dass der Ladeger\u00e4t fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt ist. Die Kosten f\u00fcr die Pistole betragen ungef\u00e4hr 21% der Kosten der Ladestation, was sie nach dem Lademodul zum teuersten Bestandteil macht. Mit zunehmender Anzahl neuer Schnelllade-Modelle wird erwartet, dass der Markt f\u00fcr Hochleistungs-Schnellladebatterien in Deutschland bis 2025 etwa 133,4 Milliarden Yuan erreichen wird.<\/span><\/p>\n

In Zukunft wird die Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlungstechnologie f\u00fcr das Aufladen weiter an Durchdringung gewinnen. Die Entwicklung und Umsetzung leistungsstarker fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Superladungstechnologien steht noch vor einem langen Weg. Dies erfordert die Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern, Batteriefirmen, Ladestationsunternehmen und anderen Parteien. <\/span><\/p>\n

Nur so k\u00f6nnen wir die Entwicklung der deutschen Elektrofahrzeugindustrie besser unterst\u00fctzen, die Rationalisierung des Ladens und V2G weiter f\u00f6rdern sowie Energieeinsparung und Emissionsreduzierung in einem Low-Carbon-Ansatz vorantreiben. und gr\u00fcne Entwicklung, und die Umsetzung des strategischen Ziels \u201cdoppeltes Kohlendioxid\u201d beschleunigen.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit der rasanten Entwicklung des Marktes f\u00fcr Elektrofahrzeuge stellen Nutzer zunehmend hohe Anforderungen an Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Ladem\u00f6glichkeiten und andere Aspekte. Dennoch gibt es noch M\u00e4ngel und Inkonsistenzen in der Ladeinfrastruktur im In- und Ausland, was dazu f\u00fchrt, dass Nutzer beim Reisen h\u00e4ufig Probleme wie das Finden geeigneter Ladestationen, lange Wartezeiten und schlechte Ladeeffekte erleben. Huawei Digital Energy twitterte: \u201cHuaweis vollfl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Supercharger hilft...<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-19098","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-industry-information"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/19098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}