{"id":19206,"date":"2024-05-15T09:26:11","date_gmt":"2024-05-15T09:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=19206"},"modified":"2024-05-15T09:26:11","modified_gmt":"2024-05-15T09:26:11","slug":"high-voltage-connectors","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/news\/high-voltage-connectors\/","title":{"rendered":"Hochspannungssteckverbinder-Standards & Anwendungen & Vorsichtsma\u00dfnahmen"},"content":{"rendered":"

Standards f\u00fcr Hochspannungssteckverbinder<\/span><\/h2>\n

Die Standards von Hochspannungsanschl\u00fcssen<\/a>\u00a0basieren derzeit auf Industriestandards. In Bezug auf Standards gibt es Sicherheitsvorschriften, Leistungsanforderungen sowie andere Anforderungen und Teststandards.<\/span><\/p>\n

Derzeit m\u00fcssen in Bezug auf den Standardinhalt von GB viele Bereiche noch weiter verbessert und optimiert werden. Die g\u00e4ngigsten Designs der Steckverbinderhersteller beziehen sich auf den von den vier gro\u00dfen europ\u00e4ischen OEMs gemeinsam formulierten Branchenstandard LV: Audi, BMW, Daimler und Porsche. Eine Reihe von Standards, Nordamerika, wird sich auf die von der Kabelbaumverbindung Organisation EWCAP formulierte Branchenstandard SAE\/USCAR-Standards beziehen, ein Gemeinschaftsunternehmen der drei gro\u00dfen europ\u00e4ischen OEMs: Chrysler, Ford und General Motors.<\/span><\/p>\n

OSCAR<\/span><\/strong><\/p>\n

SAE\/USCAR-2<\/span><\/p>\n

SAE\/USCAR-37 Hochspannungs-Steckverbinder-Leistung. Erg\u00e4nzung zu SAE\/USCAR-2<\/span><\/p>\n

DIN EN 1829 Hochdruck-Wasserspr\u00fchmaschinen. Sicherheitsanforderungen. <\/span><\/p>\n

DIN EN 62271 Hochspannungs-Schaltger\u00e4te und Steuerungen. Fl\u00fcssigkeitsgef\u00fcllte und extrudierte Isolationskabel. Fl\u00fcssigkeitsgef\u00fcllte und trockene Kabelendungen.<\/span><\/p>\n

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Anwendungen von Hochspannungssteckverbindern<\/span><\/h3>\n

Aus Sicht des Steckverbinders selbst gibt es viele Klassifikationsarten: Zum Beispiel gibt es runde, rechteckige usw. in Bezug auf die Form, und Hochfrequenz sowie Niederfrequenz in Bezug auf die Frequenz. Verschiedene Branchen werden ebenfalls unterschiedlich sein.<\/span><\/p>\n

Wir k\u00f6nnen oft eine Vielzahl von Hochspannungssteckverbindern im gesamten Fahrzeug sehen. Je nach verschiedenen Verkabelungsanschlussmethoden teilen wir sie in zwei Verbindungskategorien ein:<\/span><\/p>\n

1. Feste Verbindung, direkt verschraubt<\/span><\/strong><\/p>\n

Die Schraubverbindung ist eine Verbindungsmethode, die wir im gesamten Fahrzeug h\u00e4ufig sehen. Der Vorteil dieser Methode ist ihre Verbindungssicherheit. Die mechanische Kraft der Schraube kann den Einfluss von vibrationsbedingten Belastungen im Automobilbereich standhalten, und die Kosten sind ebenfalls relativ niedrig. Nat\u00fcrlich ist der Nachteil, dass die Schraubverbindung einen bestimmten Betriebs- und Installationsraum erfordert. Da der Bereich immer plattformorientierter wird und der Innenraum des Fahrzeugs immer vern\u00fcnftiger gestaltet wird, ist es unm\u00f6glich, zu viel Installationsraum zu lassen. Aus Sicht der Serienfertigung und der Nachwartung ist diese Methode nicht ideal, und je mehr Schrauben vorhanden sind, desto gr\u00f6\u00dfer ist das Risiko menschlicher Fehler, weshalb sie auch gewisse Einschr\u00e4nkungen hat.<\/span><\/p>\n

Wir sehen \u00e4hnliche Produkte oft bei fr\u00fchen japanischen und amerikanischen Hybridmodellen. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen wir auch viele \u00e4hnliche Verbindungen in den Dreiphasenmotorleitungen einiger Personenkraftwagen und den Ein- und Ausgangsleitungen der Batterieenergieversorgung einiger Nutzfahrzeuge sehen. Solche Verbindungen erfordern in der Regel externe Geh\u00e4use, um andere funktionale Anforderungen wie Schutz zu erf\u00fcllen. Daher h\u00e4ngt die Entscheidung, diese Methode zu verwenden, vom Design und Layout der Stromleitung des Fahrzeugs sowie von Nachwartungs- und anderen Anforderungen ab.<\/span><\/p>\n

2. Stecker-Verbindung<\/span><\/strong><\/p>\n

Im Gegensatz dazu sichert ein Gegenst\u00fcckstecker die elektrische Verbindung, indem zwei Terminalgeh\u00e4use verbunden werden, um eine Verbindung zu diesem Kabelbaum herzustellen. Da die Stecker-Verbindung manuell eingesteckt werden kann, kann sie aus einer bestimmten Perspektive den Platzbedarf reduzieren, insbesondere in kleinen Betriebsr\u00e4umen. Die Stecker-Verbindung hat sich vom fr\u00fchen direkten Kontakt zwischen m\u00e4nnlichen und weiblichen Enden hin zu einer Methode entwickelt, bei der elastische Leiter in der Mitte verwendet werden, um Kontaktmaterialien zu verbinden. Die Kontaktmethode mit elastischen Leitern in der Mitte ist besser geeignet f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Stromverbindungen. Sie verf\u00fcgt \u00fcber bessere leitf\u00e4hige Materialien und eine bessere elastische Designstruktur. Sie hilft auch, den Kontaktwiderstand zu verringern, was Hochstromverbindungen zuverl\u00e4ssiger macht.<\/span><\/p>\n

Wir k\u00f6nnen den Kontakt mit elastischen Leitern in der Mitte als Kontakt bezeichnen. Es gibt viele Kontaktarten in der Branche, wie z.B. die bekannte Federart, Kronenfeder, Blattfeder, Drahtfeder, Klauenfeder usw. Nat\u00fcrlich gibt es auch Federarten, MC-Band-ODUs, Leitungsfederarten usw.<\/span><\/p>\n

Wir k\u00f6nnen die tats\u00e4chlichen Plug-in-Formen sehen. Es gibt auch zwei Methoden: die kreisf\u00f6rmige Plug-in-Methode und die Chip-Plug-in-Methode. Die runde Plug-in-Methode ist in vielen inl\u00e4ndischen Modellen sehr verbreitet. Amphenol<\/a> \u3001TE<\/a>\u2018Gro\u00dfe Str\u00f6me von 8 mm und mehr sind ebenfalls alle in kreisf\u00f6rmiger Form gestaltet;<\/span><\/p>\n

Die repr\u00e4sentativere \u201cChip-Typ\u201d-Methode ist der PLK-Kontakt wie Kostal. Aus der fr\u00fchen Entwicklung japanischer und amerikanischer Hybridmodelle lassen sich noch viele Anwendungen des Chip-Typs erkennen. Zum Beispiel haben der fr\u00fche Prius und Tesla mehr oder weniger alle diese Methode \u00fcbernommen, einschlie\u00dflich einiger Teile des BMW-Bolzens. Aus Kosten- und W\u00e4rmeabstrahlungsgr\u00fcnden ist die Plattentyp-Variante tats\u00e4chlich besser als der traditionelle runde Feder-Typ, aber ich denke, die Wahl der Methode h\u00e4ngt auf der einen Seite von den tats\u00e4chlichen Anwendungsbed\u00fcrfnissen ab, und es hat auch viel mit dem Designstil jedes Unternehmens zu tun.<\/span><\/p>\n

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Auswahlkriterien und Vorsichtsma\u00dfnahmen f\u00fcr Hochspannungs-Steckverbinder im Automobilbereich<\/span><\/h4>\n

(1) Die Spannungswahl muss \u00fcbereinstimmen:<\/strong> Die Nennspannung des Fahrzeugs nach Lastberechnung sollte kleiner oder gleich der Nennspannung des Steckverbinders sein. Wenn die Betriebs-Spannung des Fahrzeugs die Nennspannung des Steckverbinders \u00fcbersteigt und l\u00e4ngere Zeit betrieben wird, besteht die Gefahr von Leckagen und Ablation am elektrischen Anschluss.<\/span><\/p>\n

(2) Stromwahl sollte \u00fcbereinstimmen:<\/strong> Nach Lastberechnung sollte der Nennstrom des Fahrzeugs kleiner oder gleich dem Nennstrom des Steckverbinders sein. Wenn der Betriebsstrom des Fahrzeugs den Nennstrom des Steckverbinders \u00fcbersteigt, wird der elektrische Anschluss bei l\u00e4ngerem Betrieb \u00fcberlastet und abgetragen.<\/span><\/p>\n

(3) Kabelauswahl erfordert \u00dcbereinstimmung:<\/strong> Die \u00dcbereinstimmung bei der Kabelauswahl im Fahrzeug kann in die Stromtragende \u00dcbereinstimmung und die Kabelverbindungssiegelung unterteilt werden. Was die Stromtragf\u00e4higkeit der Kabel betrifft, so f\u00fchren die jeweiligen OEMs spezielle elektrische Ingenieure, die die \u00dcbereinstimmungsdesigns durchf\u00fchren, was hier nicht n\u00e4her erl\u00e4utert wird.<\/span><\/p>\n

\u00dcbereinstimmung: Das Verbindungssiegel des Steckverbinders und Kabels beruht auf der elastischen Kompression des Gummidichtungsrings, um Kontaktdruck zwischen den beiden zu gew\u00e4hrleisten und somit eine zuverl\u00e4ssige Schutzleistung wie IP67 zu erzielen. Laut Berechnungen h\u00e4ngt die Erreichung des spezifischen Kontaktdrucks vom jeweiligen Kompressionsgrad des Dichtungsrings ab. Dementsprechend hat die Dichtungs- und Schutzfunktion des Steckverbinders bei der Anfangsplanung spezifische Gr\u00f6\u00dfenanforderungen an das Kabel.<\/span><\/p>\n

Bei gleicher stromtragender Querschnittsfl\u00e4che k\u00f6nnen Kabel unterschiedliche Au\u00dfendurchmesser haben, wie abgeschirmte Kabel und ungeschirmte Kabel, GB-Kabel und LV216-Standardkabel. Die spezifischen passenden Kabel sind in der Steckverbinder-Auswahl-Spezifikation klar angegeben. Daher sollte bei der Auswahl der Steckverbinder besondere Aufmerksamkeit auf die Anpassung an die Kabelspezifikationen gelegt werden, um eine Versiegelungsfehler des Steckverbinders zu vermeiden.<\/span><\/p>\n

(4) Das gesamte Fahrzeug erfordert flexible Verkabelung:<\/strong> F\u00fcr die Verkabelung im Fahrzeug haben alle OEMs jetzt Biegeradien- und Spielraum-Anforderungen; basierend auf den Anwendungsf\u00e4llen der Steckverbinder im gesamten Fahrzeug wird empfohlen, dass nach Abschluss der Kabelbaummontage die Steckverbinder selbst keinen Zugkraft ausgesetzt werden. Nur wenn der gesamte Kabelbaum durch Fahrzeugbetrieb und Body-Vibrationen und -Verschiebungen Belastungen ausgesetzt ist, kann die Belastung durch die Flexibilit\u00e4t des Kabelbaums entlastet werden. Selbst wenn eine kleine Menge an Belastung auf die Steckkontaktstellen \u00fcbertragen wird, \u00fcberschreitet die resultierende Spannung nicht die im Design festgelegte Haltekraft der Kontakte im Steckverbinder.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Standards for high voltage connectors The standards of high-voltage connectors\u00a0are currently based\u00a0on industry standards.\u00a0In terms of standards, there are safety regulations, performance,\u00a0and\u00a0other requirements standards,\u00a0as well as\u00a0testing standards. At present,\u00a0in terms of the standard content of GB, many areas still need further improvement and improvement.\u00a0The most mainstream designs of connector manufacturers will refer to the industry standard LV jointly formulated by the four major European OEMs: Audi, BMW, Daimler, and Porsche.\u00a0series\u00a0of…<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-19206","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-connector-news"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/19206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}