1. Pr\u00e4zisionstechnik in der Fertigung: Diese Technologie wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr Technologien wie kleine Abst\u00e4nde und d\u00fcnne Dicke verwendet, um sicherzustellen, dass das Ultra-Pr\u00e4zisionsfertigungsfeld ein hohes Niveau unter den internationalen Fachleuten erreicht.<\/p>\n
2. Entwicklungstechnologie f\u00fcr Lichtquellen-Signal und mechatronische Anordnung: Diese Technologie kann auf Audio-Auto-Steckverbinder mit elektronischen Komponenten angewendet werden. Das Hinzuf\u00fcgen elektronischer Komponenten zu Autosteckverbindern kann die Funktionalit\u00e4t der Stecker erweitern und die traditionelle Gestaltung von Autosteckverbindern aufbrechen.<\/p>\n
3. Niedertemperatur- und Niederdruck-Formgebungstechnologie: Im Herstellungsprozess von Autosteckverbindern werden Dichtungs- sowie physikalisch-chemische Schmelzfunktionen eingesetzt, um die Isolations- und Temperaturbest\u00e4ndigkeit der Stecker zu gew\u00e4hrleisten. Nach der Verkapselung sorgt das Kabel daf\u00fcr, dass die L\u00f6tstellen durch \u00e4u\u00dfere Kr\u00e4fte nicht gezogen werden, was die Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit der Produkte erh\u00f6ht.<\/p>\n
1. Hochzuverl\u00e4ssige Stecker sollten eine Spannungsentlastungsfunktion haben:<\/p>\n
Die elektrische Verbindung von Automobilsteckverbindern tr\u00e4gt in der Regel h\u00f6heren Druck und Stress als die Leiterplattenverbindung, daher m\u00fcssen Steckerprodukte Spannungsentlastungsfunktionen besitzen, um ihre Zuverl\u00e4ssigkeit zu verbessern.<\/p>\n
2. Hochzuverl\u00e4ssige Stecker sollten gute Vibrations- und Sto\u00dffestigkeit aufweisen:<\/p>\n
Automobilsteckverbinder sind h\u00e4ufig von Vibrationen und St\u00f6\u00dfen betroffen, was zu Verbindungsunterbrechungen f\u00fchrt. Um solche Probleme zu beheben, m\u00fcssen Stecker eine gute Vibrations- und Sto\u00dffestigkeit haben, um ihre Zuverl\u00e4ssigkeit zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
3. Hochzuverl\u00e4ssige Stecker sollten eine solide physische Struktur besitzen:<\/p>\n
Im Gegensatz zu elektrischen Verbindungen, die durch elektrischen Schlag getrennt sind, m\u00fcssen Stecker in speziellen Umgebungen eine solide physische Struktur aufweisen, um sch\u00e4dliche Faktoren wie St\u00f6\u00dfe w\u00e4hrend des Steckvorgangs zu verhindern und so die Zuverl\u00e4ssigkeit der Stecker zu verbessern.<\/p>\n
4. Hochzuverl\u00e4ssige Stecker sollten eine hohe Haltbarkeit aufweisen:<\/p>\n
Allgemeine Automobilsteckverbinder haben eine Einstecklebensdauer von 300-500 Mal, aber f\u00fcr spezielle Anwendungen k\u00f6nnen Stecker eine Einstecklebensdauer von 10.000 Mal erfordern. Daher sollte die Haltbarkeit des Steckers hoch sein und die Lebensdauer den Standardanforderungen des Steckzyklus entsprechen.<\/p>\n
5. Der Betriebstemperaturbereich hochzuverl\u00e4ssiger Stecker muss den Spezifikationen entsprechen:<\/p>\n
Der typische Betriebstemperaturbereich von Automobilsteckverbindern liegt bei -30\u00b0C bis +85\u00b0C oder -40\u00b0C bis +105\u00b0C. Der Bereich hochzuverl\u00e4ssiger Stecker wird auf mindestens -55\u00b0C oder -65\u00b0C erweitert, und die obere Grenze auf mindestens +125\u00b0C oder sogar +175\u00b0C. Dabei kann der zus\u00e4tzliche Temperaturbereich durch die Auswahl geeigneter Materialien (wie h\u00f6herwertiger Phosphorbronze- oder Berylliumkupferkontakte) erreicht werden, w\u00e4hrend das Kunststoffgeh\u00e4usematerial seine Form ohne Rissbildung oder Verformung beibehalten muss.<\/p>\n
1. Dichtheitspr\u00fcfung: Es ist erforderlich, die Dichtheit des Steckverbinders unter Vakuum oder \u00dcberdruck zu testen. Es ist \u00fcblich, das Produkt mit einer Klammer unter einem positiven oder negativen Druck von 10 kPa bis 50 kPa abzudichten und anschlie\u00dfend eine Dichtheitstest durchzuf\u00fchren. Wenn die Anforderungen h\u00f6her sind, darf die Leckrate des Testprodukts 1 cc\/min oder 0,5 cc\/min nicht \u00fcberschreiten, um als qualifiziert zu gelten.<\/p>\n
2. Druckfestigkeitstest: Der Druckfestigkeitstest ist in einen Negativdrucktest und einen Positivdrucktest unterteilt. Es ist erforderlich, eine pr\u00e4zise proportionale Steuerungsventilgruppe f\u00fcr die Tests zu w\u00e4hlen und das Produkt bei einem bestimmten Vakuumgrad zu evakuieren, beginnend bei einem Anfangsdruck von 0.<\/p>\n
Die Vakuumzeit und das Vakuumverh\u00e4ltnis sind einstellbar. Zum Beispiel kann das Vakuum-Extraktionsniveau auf -50 kPa gesetzt werden, und die Luftentnahmegeschwindigkeit auf 10 kPa\/min. Die Schwierigkeit bei diesem Test besteht darin, dass der Dichtheitstester oder Lecksucher den Anfangsdruck der negativen Druckentnahme einstellen muss, beispielsweise bei 0, und die Entnahmerate kann eingestellt und ge\u00e4ndert werden, z. B. beginnend bei -10 kPa.<\/p>\n
Wie allgemein bekannt ist, ist der Dichtheitstester oder Luftdichtheitstester mit einem manuellen oder elektronischen Druckregulierventil ausgestattet, das nur den Druck entsprechend dem eingestellten Wert anpassen kann. Der Anfangsdruck beginnt bei 0, und die Evakuierungsf\u00e4higkeit h\u00e4ngt von der Vakuumquelle (Vakuumerzeuger oder Vakuumpumpe) ab. Nach dem Durchlaufen des Druckregulierventils ist die Evakuierungsgeschwindigkeit festgelegt, das hei\u00dft, sie kann nur von 0 Druck auf den vom Druckregulierventil festgelegten festen Druck sofort evakuiert werden, und die Evakuierungsdruck- und Zeitkontrolle ist nicht m\u00f6glich.<\/p>\n
Das Prinzip des Positivdruck-Widerstandstests ist \u00e4hnlich dem des Negativdruck-Widerstandstests, das hei\u00dft, der Anfangspositivdruck wird auf einen beliebigen Wert eingestellt, z. B. 0 Druck oder 10 kPa, und die Steigung des Druckanstiegs, also die Drucksteigerungsgeschwindigkeit, kann eingestellt werden, z. B. 10 kPa\/min. Dieser Test erfordert, dass der Druckanstieg proportional zur Zeit angepasst werden kann.<\/p>\n
3. Bruchtest (Burst-Test): Er ist in einen Negativdruck-Bruchtest oder einen Positivdruck-Bruchtest unterteilt. Es ist erforderlich, dass das Produkt beim Evakuieren des Vakuums oder beim Anlegen eines bestimmten Druckbereichs sofort zerbricht, und der Bruchdruck muss aufgezeichnet werden. Die Schwierigkeit bei diesem Test besteht darin, dass die durch den Luftdichtheitstester erzielte Negative Druck den Anforderungen des zweiten Tests entspricht, die Druckrate einstellbar ist und der Drucksto\u00df innerhalb des festgelegten Bereichs abgeschlossen werden muss und diesen nicht \u00fcberschreiten darf.<\/p>\n
Das hei\u00dft, das Sprengen unterhalb dieses Bereichs oder oberhalb dieses Bereichs entspricht nicht den Produkttestanforderungen, und der Testdruckpunkt dieses Sprengpunkts muss aufgezeichnet werden. Diese Art der Messung erfordert eine Anti-Aufruhr-Vorrichtung. In der Regel platziert die Anti-Aufruhr-Vorrichtung das Testwerkst\u00fcck in einem druckfesten Edelstahlzylinder, der versiegelt werden muss, und es muss ein Hochdruck-Entlastungsventil am Edelstahlzylinder des Au\u00dfenmantels installiert werden, um die Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten.\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Welche Herstellungsprozesse gibt es f\u00fcr Automobilstecker? 1. Pr\u00e4zisionstechnologie: Diese Technologie wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr Technologien wie kleine Abst\u00e4nde und d\u00fcnne Dicke verwendet, um sicherzustellen, dass das ultra-pr\u00e4zise Fertigungsfeld ein hohes Niveau unter den internationalen Fachleuten erreicht. 2. Lichtquellensignal- und elektromechanische Layout-Kombinationsentwicklungstechnologie: Diese Technologie kann auf Audio-Automobilstecker mit elektronischen Komponenten angewendet werden. Das Hinzuf\u00fcgen elektronischer Komponenten zu Automobilsteckern...<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-19268","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-faqs"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/19268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}