{"id":18404,"date":"2023-11-20T08:44:54","date_gmt":"2023-11-20T08:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=18404"},"modified":"2023-11-20T08:44:54","modified_gmt":"2023-11-20T08:44:54","slug":"market-determined-standards-vs-guiding-determined-standards","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/news\/market-determined-standards-vs-guiding-determined-standards\/","title":{"rendered":"Est\u00e1ndares determinados por el mercado VS est\u00e1ndares guiados"},"content":{"rendered":"

Tras el anuncio de Ford hace alg\u00fan tiempo de que utilizar\u00e1 el est\u00e1ndar de carga North American Charging Standard (NACS) de Tesla para futuros modelos en Norteam\u00e9rica, otro gigante, Mercedes-Benz, tendr\u00e1 una opci\u00f3n de North American Charging Standard (NACS) en el futuro adem\u00e1s del CCS1, y se espera que Mercedes-Benz Norteam\u00e9rica cambie a NACS en 2025. Considerando las ventas de Tesla, es solo cuesti\u00f3n de tiempo que el NACS unifique el mercado de carga en Norteam\u00e9rica. Es una cuesti\u00f3n de si el mercado determina el est\u00e1ndar, o si el est\u00e1ndar gu\u00eda al mercado.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Tesla:<\/a><\/span><\/p>\n

Al menos en la interfaz de carga, la organizaci\u00f3n CharIN no est\u00e1 dispuesta a ver a NACS como algo ofensivo, lo que tambi\u00e9n desencadena el efecto domin\u00f3, pero adem\u00e1s hace que los esfuerzos de CCS1 en Norteam\u00e9rica se vayan por la borda, y el programa de carga MW MCS de Tesla tambi\u00e9n ser\u00e1 diferente, lo cual impacta en gran medida el futuro del mercado de mayor potencia de carga, con m\u00faltiples posibilidades. Piensa en cu\u00e1ndo se estableci\u00f3 el CCS original para poner un est\u00e1ndar contra Chademo y detener la cuota de mercado de Chademo, pero hasta hoy est\u00e1 claro que las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas son muy honestas en lo que respecta a su inter\u00e9s propio. Esto nos hace reflexionar, en cierto modo estamos haciendo un buen trabajo, nuestro mercado ya est\u00e1 en marcha.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

El fen\u00f3meno de los est\u00e1ndares de carga en nuestro cuerpo es tambi\u00e9n el mismo fen\u00f3meno, antes del desarrollo conjunto chino-japon\u00e9s de los est\u00e1ndares de carga \u201cchaoji\u201d, para compensar que la versi\u00f3n 2015 de la GB no cumpl\u00eda con el problema de la carga de alta potencia, sino tambi\u00e9n con la \u201cconvergencia\u201d internacional, pero si necesitas depender del conector de conversi\u00f3n para ser compatible con la antigua estaci\u00f3n de carga GB, incluso si la tecnolog\u00eda puede configurarse, esto ciertamente no es una soluci\u00f3n, por un lado, y la convergencia externa, por otro lado, y el \u201cdesviamiento\u201d interno.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"enchufe<\/a><\/span><\/p>\n

Con el lanzamiento de la nueva versi\u00f3n 2015 del est\u00e1ndar de interfaz de carga GB, los dos est\u00e1ndares coexistir\u00e1n y se complementar\u00e1n, o uno de los partes que ser\u00e1 reemplazado ser\u00e1 un problema. Conocer la respuesta a esta pregunta, y en \u00faltima instancia, debe ser respondida por el mercado, la carga sigue siendo en \u00faltima instancia para los servicios del veh\u00edculo, la necesidad de resolver el problema de la carga r\u00e1pida, por lo que la preferencia de las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas y en \u00faltima instancia optar por dar una respuesta clara, al menos en el \u201cperiodo de transici\u00f3n\u201d. En el \u201cperiodo de transici\u00f3n\u201d, hemos visto que algunas compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas optan por chaoji, utilizando la red de carga r\u00e1pida propia para resolver el problema; tambi\u00e9n hay algunas compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas que utilizan la versi\u00f3n 2015 del programa equipada con un programa de transformaci\u00f3n de enfriamiento local para resolver el problema de la misma red propia; este fen\u00f3meno no solo se da en el est\u00e1ndar de carga, sino tambi\u00e9n en el mercado de intercambio de energ\u00eda, que presenta un problema similar.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

El mismo problema no solo se refleja en el est\u00e1ndar de carga, sino que tambi\u00e9n en el mercado de intercambio de energ\u00eda de veh\u00edculos comerciales, donde existe el fen\u00f3meno, con la cuota de mercado de los fabricantes de bater\u00edas de intercambio de energ\u00eda, como la f\u00e1brica de bater\u00eda grande C, que tiene su propio conjunto de programas de interfaz de intercambio de energ\u00eda, y en nombre de los intereses de los fabricantes del sistema de fundici\u00f3n de energ\u00eda hay otro conjunto de programas, el intercambio de energ\u00eda de los coches de pasajeros tambi\u00e9n es m\u00e1s un juego de circuito cerrado entre varias compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas, piensa en ello, tambi\u00e9n es interesante.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"cargador<\/a><\/span><\/p>\n

El sistema de carga ser\u00e1 una guerra sin humo porque el conflicto de intereses es una guerra, otra forma de verlo, el conflicto de intereses muestra que este es un mercado que vale la pena matar porque el mercado es un mercado en r\u00e1pida transformaci\u00f3n, al menos las instalaciones de carga en la industria son un espacio amplio para la imaginaci\u00f3n de la industria.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Huawei est\u00e1 muy por delante de aquellos que nunca est\u00e1n dispuestos a desempe\u00f1ar un papel de apoyo, el impulso del coche est\u00e1 en pleno auge, y el lanzamiento reciente de algunos modelos de tren nos ha permitido ver la ambici\u00f3n de Huawei, no solo coches nuevos como dumplings en general, muy por delante de la \u201ctecnolog\u00eda\u201d en boca del jefe Yu. La lista contin\u00faa y contin\u00faa.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Enchufe<\/a><\/span><\/p>\n

La misma tendencia en el mercado de carga, Huawei tambi\u00e9n es un agitador, Huawei ha lanzado hasta una estaci\u00f3n de carga l\u00edquida de 600KW, con un voltaje de salida m\u00e1ximo de 200~1000Vdc, una corriente de salida m\u00e1xima de 600A + (esto todav\u00eda est\u00e1 por encima de las principales empresas de autom\u00f3viles nacionales dentro de los 500KW de potencia, superando en gran medida a muchas otras, Huawei utiliza su tecnolog\u00eda para realizar el \u201cNo elegir coches\u201d (aunque no s\u00e9 c\u00f3mo hacerlo). \u201cQu\u00e9 coche puede darte carga, lo cual en comparaci\u00f3n con el \u201cjuego de circuito cerrado\u201d de algunas empresas de autom\u00f3viles, la tecnolog\u00eda y el nivel de patr\u00f3n est\u00e1n a tope, por supuesto, con esta premisa, que la interfaz de carga debe usar el puerto de carga est\u00e1ndar nacional antiguo de 2015, si usa la versi\u00f3n m\u00e1s reciente todav\u00eda no se sabe, la probabilidad tambi\u00e9n es que utilice tecnolog\u00eda l\u00edquida tradicional, presumiblemente en la elecci\u00f3n del refrigerante, materiales conductores y otros aspectos, de lo contrario ser\u00eda dif\u00edcil que fuera tan ligero en dimensiones externas (o el nombre no hace justicia a su nombre).<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Enchufe<\/a><\/span><\/p>\n

El problema de carga en la red, Huawei a trav\u00e9s de la integraci\u00f3n de almacenamiento \u00f3ptico para crear una red inteligente de carga con almacenamiento \u00f3ptico, que tambi\u00e9n es la tendencia principal en el mercado global, no es nada especial. Por supuesto, todo necesita retroalimentaci\u00f3n del mercado para hablar; Huawei tambi\u00e9n propuso el eslogan \u201cuna taza de caf\u00e9, carga completa para salir\u201d, recordando cuando se lanz\u00f3 el chademo japon\u00e9s, que tambi\u00e9n propuso \u201c\u00bfQuieres tomar una taza de t\u00e9?\u201d. Cuando se lanz\u00f3 el chademo japon\u00e9s, tambi\u00e9n se propuso el eslogan \u201c\u00bfQuieres una taza de t\u00e9?\u201d, lo que significa que una taza de t\u00e9 puede cargar para completar el trabajo, por lo que la \u201cvisi\u00f3n\u201d es muy importante. Al menos, conocida como la \u201cmadre de la industria\u201d, Huawei lleva muchas expectativas; en mi opini\u00f3n, si hay tecnolog\u00eda avanzada no es lo m\u00e1s importante, lo importante es si puede actuar como un pez gato para promover el desarrollo y guiar el mercado en una direcci\u00f3n mejor, desencadenando algunos mercados m\u00e1s finos. La esperanza y la creencia a veces son m\u00e1s importantes que tener inmediatamente la tecnolog\u00eda o romper el bloqueo.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Una<\/a><\/span><\/p>\n

Los 600KW de Huawei est\u00e1n de alguna manera al mismo nivel que el V4 de Tesla. Considerando que el V4 necesita cargar el Semi, su potencia deber\u00eda estar en el nivel de MW (1000V y 1000A+). A partir de la informaci\u00f3n relevante anterior, podemos analizar la realizaci\u00f3n de Tesla, y el puerto de carga externo adopta un conductor l\u00edquido refrigerado invasivo especial. El puerto de carga externo utiliza un conductor l\u00edquido refrigerado invasivo especial para reducir significativamente el tama\u00f1o y peso, mientras mejora la eficiencia de carga, y la interfaz de alta potencia en el extremo del veh\u00edculo formar\u00e1 un sistema de enfriamiento activo con el sistema de enfriamiento de la bater\u00eda, y los enchufes en la barra de bus estar\u00e1n conectados de manera m\u00e1s confiable, mientras que el sistema de enfriamiento est\u00e1 equipado con un conducto de cobre-aluminio para reemplazar la l\u00ednea de alimentaci\u00f3n en funcionamiento, formando un ciclo de enfriamiento completo en lazo cerrado. Huawei a\u00fan no ha visto los detalles relevantes de la tecnolog\u00eda anunciada, creo que la informaci\u00f3n se ir\u00e1 revelando gradualmente, pero una vez m\u00e1s, pocos puntos de confianza apuntan a que la tecnolog\u00eda anunciada est\u00e1 muy por delante, y m\u00e1s pares pueden \u201cprogresar\u201d.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Nuestra futura escena de electrificaci\u00f3n, no solo algunos coches familiares, \"cada uno barriendo la nieve frente a la puerta\", es el desarrollo r\u00e1pido de una elecci\u00f3n sin ayuda, pero a nivel general, carecemos de una consideraci\u00f3n sistem\u00e1tica, despu\u00e9s de todo, tenemos un mercado m\u00e1s grande, hay formas m\u00e1s diversificadas de reponer la energ\u00eda, no s\u00e9 c\u00f3mo cambiar\u00e1 el mercado, pero la consideraci\u00f3n sistem\u00e1tica, pero el mercado cambiar\u00e1, pero la consideraci\u00f3n sistem\u00e1tica. C\u00f3mo cambiar, pero la consideraci\u00f3n sistem\u00e1tica es necesaria, pero tambi\u00e9n puede minimizar \"\"\u00bfAl final, el mercado determina la norma o la norma gu\u00eda al mercado? Surge la cuesti\u00f3n de \"\u00bfEl mercado determina la norma o la norma gu\u00eda al mercado?\".<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Conector<\/a><\/span><\/p>\n

El concepto de \u201cintegraci\u00f3n\u201d con las diversas compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas tras a\u00f1os de desarrollo, ha creado una plataforma de electrificaci\u00f3n m\u00e1s razonable y m\u00e1s compatible, incluyendo avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas y el aumento en el n\u00famero de modelos de producci\u00f3n en masa de 800V. A lo largo de los a\u00f1os, sentimos que la tendencia y la oportunidad se centran cada vez m\u00e1s en las instalaciones de carga: la carga de alta potencia con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y el almacenamiento en el mercado de carga inteligente crecer\u00e1n a medida que las empresas de veh\u00edculos tomen la iniciativa. Gradualmente, se formar\u00e1 un mercado de oc\u00e9ano azul con enormes oportunidades, incluyendo cables de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, materiales, interfaces de refrigeraci\u00f3n, bombas de sistemas de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, m\u00f3dulos DCDC, interfaces de carga, aplicaciones de carburo de silicio, m\u00f3dulos de protecci\u00f3n, m\u00f3dulos anti-interferencias, sensores y otros, que dar\u00e1n paso a m\u00e1s oportunidades.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

La tendencia en el lado del veh\u00edculo ser\u00e1 cada vez m\u00e1s hacia los fabricantes de bater\u00edas y los fabricantes de m\u00f3dulos de sistemas de propulsi\u00f3n en la convergencia, as\u00ed como el reciente punto del incendio del cockpit inteligente, mercado de veh\u00edculos sin conductor; el lado de la bater\u00eda estar\u00e1 cada vez m\u00e1s integrado con el lado del veh\u00edculo, el concepto de bater\u00eda m\u00e1s inteligente o chasis de bater\u00eda integrado ser\u00e1 cada vez m\u00e1s evidente.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Following Ford’s announcement some time ago that it will use Tesla’s North American Charging Standard (NACS) charging standard for future models in North America, another giant, Mercedes-Benz will have a North American Charging Standard (NACS) option in the future in addition to the CCS1, and Mercedes-Benz North America is expected to switch to NACS in 2025. considering Tesla’s sales, it’s just a matter of time before the NACS unifies the…<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-18404","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-industry-information"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/18404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}