{"id":18519,"date":"2023-12-13T06:40:04","date_gmt":"2023-12-13T06:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=18519"},"modified":"2025-04-17T06:23:06","modified_gmt":"2025-04-17T06:23:06","slug":"tesla-patents-a-modular-wiring-system-to-simplify-in-car-wiring","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/news\/tesla-patents-a-modular-wiring-system-to-simplify-in-car-wiring\/","title":{"rendered":"Tesla patenta un sistema de cableado modular para simplificar el cableado en veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"

Tesla Cybertruck revolucion\u00f3 la industria automotriz con su sistema el\u00e9ctrico de 48V y direcci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/strong> Por supuesto, tales avances transformadores no habr\u00edan sido posibles sin una nueva forma de cablear los arneses de cables y un nuevo cambio en los m\u00e9todos de comunicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Tesla Motors present\u00f3 recientemente una patente y vuelve a interesarse por los arneses de cables.<\/span><\/p>\n

Cybertruck puede parecer un poco soso y sentirse menos bien de lo que Musk ha mencionado anteriormente. Sin embargo, las tecnolog\u00edas avanzadas del Cybertruck no decepcionan.<\/span><\/p>\n

Una de ellas es el sistema el\u00e9ctrico de baja tensi\u00f3n de 48V utilizado por primera vez en un veh\u00edculo de producci\u00f3n. Tesla ha mejorado y simplificado su arquitectura el\u00e9ctrica mediante mejoras significativas, lo que le permitir\u00e1 fabricar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a un mejor costo.<\/span><\/p>\n

Tesla anunci\u00f3 que la arquitectura de cableado del Cybertruck ser\u00e1 significativamente m\u00e1s sencilla en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos anteriores de Tesla. Tesla logr\u00f3 esto utilizando m\u00faltiples controladores locales conectados a un bus de comunicaci\u00f3n de alta velocidad en lugar de conectar cada componente el\u00e9ctrico a un controlador central.<\/span><\/p>\n

Para entender esta situaci\u00f3n, es necesario hablar sobre los veh\u00edculos tradicionales.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Futuro<\/a> \"Resumen<\/a> \"Resumen<\/a><\/span><\/p>\n

Por lo general, cada sensor y componente el\u00e9ctrico en un veh\u00edculo debe estar conectado a un controlador central y a un sistema de baja tensi\u00f3n para la alimentaci\u00f3n. A veces, esto significa que las partes complejas requieren muchos cables. Tomemos como ejemplo una puerta de coche. Puede contener sensores que indican a la computadora del coche si la puerta est\u00e1 abierta, cerrada o inclinada. Lo mismo ocurre con las ventanas, que tienen botones que las activan para abrir y cerrar. Estos interruptores est\u00e1n conectados a los controles del veh\u00edculo, que a su vez est\u00e1n conectados a los actuadores de las ventanas para bajar o subir el cristal.<\/span><\/p>\n

En este punto, estamos a\u00f1adiendo altavoces, airbags, c\u00e1maras... Y entender\u00e1s por qu\u00e9 los arneses de cables son tan confusos. Los cables dentro de los veh\u00edculos modernos se extienden por miles de metros, aumentando la complejidad, el coste y el peso. Para empeorar las cosas, su fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n se realiza b\u00e1sicamente a mano. Estos procesos son caros y llevan mucho tiempo, y Tesla quiere eliminarlos.<\/span><\/p>\n

Por eso ide\u00f3 la idea de controladores distribuidos. En lugar de una unidad centralizada, el veh\u00edculo estar\u00e1 equipado con muchos controladores locales para diversas funciones.<\/span><\/p>\n

Controladores distribuidos<\/b><\/span><\/p>\n

Por ejemplo, los controladores de puertas son responsables de alimentar el\u00e9ctricamente ventanas, altavoces, luces, espejos, etc., y otros componentes antes de que puedan funcionar. En este caso, los cables ser\u00edan cortos y podr\u00edan estar todos contenidos dentro del conjunto de la puerta.<\/span><\/p>\n

Luego, la puerta estar\u00eda conectada al bus de datos del veh\u00edculo con solo dos cables, que tambi\u00e9n suministran energ\u00eda a los componentes el\u00e9ctricos. Toda la complejidad de la puerta puede realizarse con solo dos cables, mientras que un coche convencional requerir\u00eda una docena o m\u00e1s, que es lo que Tesla ha hecho con el Cybertruck.<\/span><\/p>\n

La pickup el\u00e9ctrica utiliza un sistema de direcci\u00f3n por cable que requiere un bus de comunicaci\u00f3n de alta velocidad (baja latencia) para transmitir en tiempo real los movimientos del volante a las ruedas del Cybertruck. Por eso, el bus CAN utilizado en la mayor\u00eda de los coches actuales no es suficiente: tiene un bajo rendimiento de datos (alrededor de 1 Mbps) y alta latencia. En cambio, Tesla usa una versi\u00f3n de la arquitectura Gigabit Ethernet con Power over Ethernet, usando las mismas l\u00edneas de datos para alimentar los componentes.<\/span><\/p>\n

La red de datos que Tesla usa en el Cybertruck tiene una latencia de solo medio milisegundo, perfecta para las se\u00f1ales de giro. Tambi\u00e9n proporciona suficiente ancho de banda para que los diversos controladores puedan comunicarse en tiempo real y trabajar como uno solo. Tesla obtuvo una patente para este sistema de comunicaci\u00f3n en diciembre pasado, y el Cybertruck aprovecha al m\u00e1ximo esta tecnolog\u00eda. Sin embargo, Tesla tiene otra carta en la manga que podr\u00eda ayudar a agilizar la fabricaci\u00f3n. Es crucial para el coche el\u00e9ctrico $25,000 de Tesla, que planea lanzar en 2025.<\/span><\/p>\n

Sistema de cableado modular<\/b><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan una reciente solicitud de patente titulada \u201cArquitectura del sistema de cableado\u201d, Tesla ha dise\u00f1ado un sistema de cableado modular que simplifica en gran medida la fabricaci\u00f3n. Esto incluye cableado principal para energ\u00eda y datos, y est\u00e1 protegido contra interferencias electromagn\u00e9ticas para limitar las interferencias. La mejor parte es que este cableado modular incluye recubrimientos conductores y adhesivos en la carrocer\u00eda, lo que soporta el ensamblaje rob\u00f3tico y el nuevo proceso de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos sin caja de Tesla.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"FIG.8a-FIG.8b\"<\/a>\"FIG.1B\"<\/a>\"FIG.10a-FIG.10b\"<\/a>\"FIG.13a-FIG.13b\"<\/a><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan los gr\u00e1ficos incluidos en la solicitud de patente, el sistema de cableado modular har\u00e1 que los cables sean obsoletos y los componentes encajar\u00e1n en su lugar gracias a conectores patentados. Adem\u00e1s, es plano, por lo que los cables no sobresaldr\u00e1n ni ser\u00e1n visibles. A diferencia de los arneses de cables, que deben instalarse manualmente por los trabajadores en una l\u00ednea de producci\u00f3n, la instalaci\u00f3n de un sistema de cableado modular es m\u00e1s adecuada para la automatizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En cambio, los conectores de un sistema de cableado plano est\u00e1n incluidos en cada componente automotriz, desde paneles estructurales hasta ensamblajes m\u00e1s complejos como las puertas. La instalaci\u00f3n de estos componentes tambi\u00e9n implica realizar las conexiones necesarias, similar a c\u00f3mo se pegan los Legos. Esto reduce el tiempo y el coste de producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

No estoy seguro de si el Cybertruck incluye este tipo de cableado, aunque ciertamente usa un bus Ethernet gigabit de grado automotriz en lugar de un bus CAN. Sin embargo, los dos sistemas trabajan juntos de manera fluida y ofrecen un doble beneficio cuando se usan en conjunto<\/strong>.<\/span><\/p>\n

El modelo de bajo coste planeado por Tesla probablemente no utilizar\u00e1 steer-by-wire u otros componentes ex\u00f3ticos, pero sin duda necesitar\u00e1 una columna de comunicaciones r\u00e1pida y un sistema de cableado modular como el que se describe en la patente.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla Cybertruck revolucion\u00f3 la industria automotriz con su sistema el\u00e9ctrico innovador de 48V y steer-by-wire. Por supuesto, tales avances transformadores no habr\u00edan sido posibles sin una nueva forma de cableado de arneses y un cambio en los m\u00e9todos de comunicaci\u00f3n.\nTesla Motors recientemente present\u00f3 una patente y vuelve a interesarse en los arneses de cableado.\nEl Cybertruck puede parecer un poco soso y sentirse menos bien de lo que Musk ha mencionado anteriormente. Sin embargo, las tecnolog\u00edas avanzadas del Cybertruck no dejan de ser...<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-18519","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-industry-information"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/18519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}