{"id":19206,"date":"2024-05-15T09:26:11","date_gmt":"2024-05-15T09:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=19206"},"modified":"2024-05-15T09:26:11","modified_gmt":"2024-05-15T09:26:11","slug":"high-voltage-connectors","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/news\/high-voltage-connectors\/","title":{"rendered":"Normas, aplicaciones y precauciones de conectores de alta tensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Normas para conectores de alta tensi\u00f3n<\/span><\/h2>\n

Las normas de conectores de alta tensi\u00f3n<\/a>\u00a0actualmente se basan en normas de la industria. En t\u00e9rminos de normas, existen regulaciones de seguridad, rendimiento y otros requisitos, as\u00ed como normas de pruebas.<\/span><\/p>\n

Actualmente, en cuanto al contenido est\u00e1ndar de GB, muchas \u00e1reas a\u00fan necesitan mejoras y perfeccionamientos. Los dise\u00f1os m\u00e1s comunes de los fabricantes de conectores har\u00e1n referencia a la norma de la industria serie LV formulada conjuntamente por los cuatro principales OEM europeos: Audi, BMW, Daimler y Porsche. En cuanto a las series de normas, Norteam\u00e9rica har\u00e1 referencia a la serie de normas SAE\/USCAR formuladas por la organizaci\u00f3n de conexiones de arneses de cable EWCAP, una empresa conjunta entre los tres principales OEM europeos: Chrysler, Ford y General Motors.<\/span><\/p>\n

OSCAR<\/span><\/strong><\/p>\n

SAE\/USCAR-2<\/span><\/p>\n

SAE\/USCAR-37 Rendimiento del conector de alta tensi\u00f3n. Complemento a SAE\/USCAR-2<\/span><\/p>\n

DIN EN 1829 Maquinaria de rociado de agua a alta presi\u00f3n. Requisitos de seguridad. <\/span><\/p>\n

DIN EN 62271 Interruptores y controles de alta tensi\u00f3n. Cables llenos de l\u00edquido y cables aislados extruidos. Terminaciones de cables llenos de l\u00edquido y secos.<\/span><\/p>\n

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Aplicaciones de conectores de alta tensi\u00f3n<\/span><\/h3>\n

Desde la perspectiva del propio conector, existen muchos tipos de clasificaci\u00f3n: por ejemplo, en cuanto a forma, hay redondos, rectangulares, etc., y en cuanto a frecuencia, alta y baja frecuencia. Las diferentes industrias tambi\u00e9n ser\u00e1n diferentes.<\/span><\/p>\n

A menudo podemos ver una variedad de conectores de alta tensi\u00f3n en todo el veh\u00edculo. Seg\u00fan los diferentes m\u00e9todos de conexi\u00f3n del arn\u00e9s de cableado, los dividimos en dos categor\u00edas de conexiones:<\/span><\/p>\n

1. Tipo fijo conectado directamente mediante tornillos<\/span><\/strong><\/p>\n

La conexi\u00f3n mediante tornillo es un m\u00e9todo de conexi\u00f3n que vemos a menudo en todo el veh\u00edculo. La ventaja de este m\u00e9todo es su fiabilidad de conexi\u00f3n. La fuerza mec\u00e1nica del tornillo puede soportar la influencia de vibraciones a nivel automotriz, y su costo tambi\u00e9n es relativamente bajo. Por supuesto, su inconveniente es que la conexi\u00f3n mediante tornillo requiere un cierto espacio de operaci\u00f3n e instalaci\u00f3n. A medida que el \u00e1rea se vuelve m\u00e1s orientada a plataformas y el espacio interior del veh\u00edculo se vuelve cada vez m\u00e1s racional, es imposible dejar demasiado espacio de instalaci\u00f3n, y desde la perspectiva de operaciones en lote y mantenimiento postventa, y cuantos m\u00e1s tornillos haya, mayor ser\u00e1 el riesgo de error humano, por lo que tambi\u00e9n tiene sus limitaciones.<\/span><\/p>\n

A menudo vemos productos similares en los primeros modelos h\u00edbridos japoneses y estadounidenses. Por supuesto, todav\u00eda podemos ver muchas conexiones similares en las l\u00edneas de motores trif\u00e1sicos de algunos autom\u00f3viles y en las l\u00edneas de entrada y salida de energ\u00eda de la bater\u00eda de algunos veh\u00edculos comerciales. Estas conexiones generalmente necesitan usar cajas externas para cumplir con otros requisitos funcionales como protecci\u00f3n, por lo que la decisi\u00f3n de usar este m\u00e9todo debe basarse en el dise\u00f1o y distribuci\u00f3n de la l\u00ednea de energ\u00eda del veh\u00edculo y en requisitos de postventa y otros.<\/span><\/p>\n

2. Conexi\u00f3n enchufable<\/span><\/strong><\/p>\n

En contraste, un conector de acoplamiento asegura la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica uni\u00e9ndose a dos carcasas de terminales para proporcionar una conexi\u00f3n a este arn\u00e9s de cableado. Debido a que la conexi\u00f3n enchufable puede conectarse manualmente, desde un cierto punto de vista, todav\u00eda puede reducir el uso de espacio, especialmente en algunos espacios de operaci\u00f3n peque\u00f1os. La conexi\u00f3n enchufable ha pasado de la contacto directo de extremos macho y hembra en los primeros tiempos a usar conductores el\u00e1sticos en el medio para contactar con los materiales. El m\u00e9todo de contacto que usa conductores el\u00e1sticos en el medio es m\u00e1s adecuado para conexiones de mayor corriente. Tiene mejores materiales conductores y mejores estructuras de dise\u00f1o el\u00e1stico. Tambi\u00e9n ayuda a reducir la resistencia de contacto, haciendo que las conexiones de alta corriente sean m\u00e1s fiables.<\/span><\/p>\n

Podemos llamar al contacto del conductor el\u00e1stico del medio. Hay muchas formas de contacto en la industria, como la familiar tipo resorte, resorte en forma de corona, resorte de hoja, resorte de cable, resorte de garra, etc. Por supuesto, tambi\u00e9n existen tipos de resortes, ODU de correa MC, l\u00ednea de resortes, etc.<\/span><\/p>\n

Podemos ver los formularios de los plugins actuales. Tambi\u00e9n hay dos m\u00e9todos: el m\u00e9todo de plugin circular y el m\u00e9todo de chip de plugin. El m\u00e9todo de plugin circular es muy com\u00fan en muchos modelos dom\u00e9sticos. Amphenol<\/a> \u3001TE<\/a>Los grandes corrientes de 8 mm y superiores tambi\u00e9n adoptan todos una forma circular;<\/span><\/p>\n

El tipo de chip, m\u00e1s representativo, es el contacto PLK como Kostal. A juzgar por el desarrollo temprano de modelos h\u00edbridos japoneses y estadounidenses, todav\u00eda hay muchas aplicaciones del tipo de chip. Por ejemplo, el Prius y el Tssla tempranos adoptaron m\u00e1s o menos todos este m\u00e9todo, incluyendo algunas partes del tornillo de BMW. Desde la perspectiva del costo y la convecci\u00f3n de calor, el tipo de placa es en realidad mejor que el tipo de resorte redondo tradicional, pero creo que el m\u00e9todo que elijas depende de tus necesidades de aplicaci\u00f3n reales por un lado, y tambi\u00e9n tiene mucho que ver con el estilo de dise\u00f1o de cada empresa.<\/span><\/p>\n

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Criterios de selecci\u00f3n y precauciones para conectores de alta tensi\u00f3n automotriz<\/span><\/h4>\n

(1) La selecci\u00f3n de voltaje debe coincidir:<\/strong> el voltaje nominal del veh\u00edculo despu\u00e9s del c\u00e1lculo de carga debe ser menor o igual al voltaje nominal del conector. Si el voltaje de operaci\u00f3n del veh\u00edculo supera el voltaje nominal del conector y se opera durante mucho tiempo, el conector el\u00e9ctrico estar\u00e1 en riesgo de fuga y ablaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

(2) La selecci\u00f3n de corriente debe coincidir:<\/strong> despu\u00e9s del c\u00e1lculo de carga, la corriente nominal del veh\u00edculo debe ser menor o igual a la corriente nominal del conector. Si la corriente de operaci\u00f3n del veh\u00edculo supera la corriente nominal del conector, el conector el\u00e9ctrico se sobrecargar\u00e1 y ablatar\u00e1 durante un funcionamiento prolongado.<\/span><\/p>\n

(3) La selecci\u00f3n de cables requiere coincidencia:<\/strong> La coincidencia en la selecci\u00f3n de cables del veh\u00edculo puede dividirse en coincidencia de capacidad de corriente del cable y coincidencia de sellado de la uni\u00f3n del cable. En cuanto a la capacidad de carga de corriente de los cables, cada OEM cuenta con ingenieros el\u00e9ctricos dedicados para realizar dise\u00f1os de coincidencia, lo cual no se explicar\u00e1 aqu\u00ed.<\/span><\/p>\n

Coincidencia: El sellado del conector y del cable depende de la compresi\u00f3n el\u00e1stica de la junta de goma para proporcionar presi\u00f3n de contacto entre ambos, logrando as\u00ed un rendimiento de protecci\u00f3n confiable, como IP67. Seg\u00fan c\u00e1lculos, la realizaci\u00f3n de la presi\u00f3n de contacto espec\u00edfica depende de la cantidad de compresi\u00f3n espec\u00edfica de la junta. En consecuencia, si se requiere protecci\u00f3n confiable, el sellado del conector tiene requisitos de tama\u00f1o espec\u00edficos para el cable desde el inicio del dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Con la misma secci\u00f3n transversal de capacidad de corriente, los cables pueden tener diferentes di\u00e1metros exteriores, como cables blindados y no blindados, cables GB y cables est\u00e1ndar LV216. Los cables espec\u00edficos que coinciden se indican claramente en la especificaci\u00f3n de selecci\u00f3n del conector. Por lo tanto, se debe prestar especial atenci\u00f3n a adaptarse a los requisitos de especificaci\u00f3n del cable al seleccionar conectores para prevenir fallos en el sellado del conector.<\/span><\/p>\n

(4) Todo el veh\u00edculo requiere cableado flexible:<\/strong> Para el cableado del veh\u00edculo, todos los OEM ahora tienen requisitos de radio de curvatura y holgura; basado en los casos de aplicaci\u00f3n de los conectores en todo el veh\u00edculo, se recomienda que despu\u00e9s de completar el ensamblaje del arn\u00e9s de cables, el propio terminal del conector no tenga fuerza. Solo cuando todo el arn\u00e9s de cables est\u00e9 sometido a vibraci\u00f3n e impacto debido a la conducci\u00f3n del veh\u00edculo y el cuerpo sufra desplazamiento relativo, la tensi\u00f3n puede aliviarse mediante la flexibilidad del arn\u00e9s. Incluso si una peque\u00f1a cantidad de tensi\u00f3n se transfiere a los terminales del conector, la tensi\u00f3n resultante no exceder\u00e1 la fuerza de retenci\u00f3n de dise\u00f1o de los terminales en el conector.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Standards for high voltage connectors The standards of high-voltage connectors\u00a0are currently based\u00a0on industry standards.\u00a0In terms of standards, there are safety regulations, performance,\u00a0and\u00a0other requirements standards,\u00a0as well as\u00a0testing standards. At present,\u00a0in terms of the standard content of GB, many areas still need further improvement and improvement.\u00a0The most mainstream designs of connector manufacturers will refer to the industry standard LV jointly formulated by the four major European OEMs: Audi, BMW, Daimler, and Porsche.\u00a0series\u00a0of…<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-19206","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-connector-news"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/19206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}