{"id":18557,"date":"2024-01-09T08:04:22","date_gmt":"2024-01-09T08:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=18557"},"modified":"2024-01-09T08:17:33","modified_gmt":"2024-01-09T08:17:33","slug":"rising-automotive-trends-to-boost-copper-demand-by-4-8","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/news\/rising-automotive-trends-to-boost-copper-demand-by-4-8\/","title":{"rendered":"Tendances croissantes dans l'automobile pour stimuler la demande en cuivre de 4,81 TP3T"},"content":{"rendered":"

Dans un nouveau rapport, la demande en cuivre pour l'automobile 2024-2034 : tendances, utilisation, pr\u00e9visions, IDTechEx pr\u00e9voit que la demande annuelle en cuivre pour l'automobile atteindra 5 MT (1 MT = 203,4 milliards de kg) d'ici 2034. La conduite autonome et l'\u00e9lectrification stimuleront la demande actuelle, mais le composant qui dominera la demande sera toujours les faisceaux de c\u00e2bles<\/b>.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Emplacements<\/a><\/span><\/p>\n

La place du cuivre dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec des capteurs autonomes sophistiqu\u00e9s. Source : IDTechEx<\/span><\/p>\n

Les m\u00e9gatendances automobiles stimuleront la demande en cuivre \u00e0 un TCAC de 4,81 % jusqu'en 2034, mais les faisceaux de c\u00e2bles resteront pr\u00e9dominants<\/span><\/strong><\/p>\n

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Faisceaux de c\u00e2bles<\/strong> sont le syst\u00e8me nerveux central d'un v\u00e9hicule, connectant tous les capteurs, actionneurs, lumi\u00e8res, etc. au cerveau du v\u00e9hicule. Chaque composant du syst\u00e8me n\u00e9cessite plusieurs fils pour la communication et l'alimentation. Les v\u00e9hicules d'aujourd'hui sont si complexes, contenant des centaines de composants c\u00e2bl\u00e9s, que les faisceaux de c\u00e2bles se sont \u00e9tendus \u00e0 des milliers de fils individuels totalisant des kilom\u00e8tres de longueur.<\/span><\/p>\n

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Certains acteurs, tels que Tesla, travaillent \u00e0 optimiser le r\u00e9seau du v\u00e9hicule en r\u00e9duisant la redondance du syst\u00e8me, le kilom\u00e9trage de c\u00e2bles et le poids en kilogrammes par v\u00e9hicule.<\/strong> Cela peut \u00eatre aid\u00e9 par des changements dans l'architecture du syst\u00e8me.<\/span><\/p>\n

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Les fournisseurs de niveau 2 comme NXP envisagent une approche architecturale r\u00e9gionale \u00e9mergente o\u00f9 les composants c\u00e2bl\u00e9s sont regroup\u00e9s par localisation plut\u00f4t que par fonction. Cela aide \u00e0 \u00e9liminer la redondance dans le faisceau de c\u00e2bles, mais IDTechEx a entendu de la part des acteurs de l'industrie que tirer pleinement parti de l'architecture zonale n\u00e9cessite une mentalit\u00e9 ax\u00e9e sur le faisceau plut\u00f4t qu'une r\u00e9flexion secondaire sur le c\u00e2blage.<\/span><\/p>\n

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L'industrie des faisceaux de c\u00e2bles a exp\u00e9riment\u00e9 le remplacement de certains fils en cuivre, comme leur substitution par des fils en aluminium, des syst\u00e8mes 48V de plus petite section, voire des communications sans fil, pour r\u00e9duire l'utilisation de cuivre dans le faisceau. Ces r\u00e9ductions ont \u00e9t\u00e9 compens\u00e9es par la complexit\u00e9 accrue des v\u00e9hicules et la croissance de la taille globale des v\u00e9hicules, alors que les SUV plus grands deviennent plus populaires.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Mais pourquoi la demande en cuivre augmente-t-elle alors ? L'\u00e9lectrification sera la principale raison de l'augmentation de la demande en cuivre pour l'automobile. Le cuivre est utilis\u00e9 dans toute la cha\u00eene de traction \u00e9lectrique, des feuilles dans chaque cellule de la batterie aux enroulements du moteur \u00e9lectrique. En tout, chaque v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut g\u00e9n\u00e9rer une demande suppl\u00e9mentaire en cuivre de plus de 30 kg.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Comme pour les faisceaux de c\u00e2bles, la demande en cuivre dans les composants \u00e9lectriques changera \u00e9galement. Les futures chimies et technologies de batteries lithium-ion auront un impact sur la r\u00e9sistance du cuivre dans les batteries, avec des batteries \u00e0 plus haute \u00e9nergie qui ont g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance en kg\/kWh plus faible. Dans les moteurs, IDTechEx a r\u00e9cemment ajust\u00e9 son int\u00e9r\u00eat pour les moteurs synchrones \u00e0 rotor bobin\u00e9 \u00e0 aimants permanents en raison de la fluctuation des prix du n\u00e9odyme. Les moteurs synchrones \u00e0 rotor bobin\u00e9 sont un exemple o\u00f9 les aimants permanents sont efficacement remplac\u00e9s par des \u00e9lectroaimants en cuivre, doublant presque la r\u00e9sistance en cuivre par rapport aux moteurs \u00e0 aimants permanents conventionnels.<\/span><\/p>\n

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Les fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es d'aide \u00e0 la conduite (ADAS) et la conduite autonome deviennent de plus en plus une tendance et g\u00e9n\u00e9reront une demande accrue en cuivre pour l'automobile. Ces syst\u00e8mes s'appuient sur une suite de capteurs, y compris cam\u00e9ras, radar et lidar. Chacun de ces capteurs ajoute du c\u00e2blage suppl\u00e9mentaire au v\u00e9hicule et utilise du cuivre dans sa carte de circuit interne. Bien que la quantit\u00e9 de cuivre par capteur soit relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus de cent grammes, la quantit\u00e9 totale de cuivre s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plusieurs kilogrammes pour des v\u00e9hicules hautement automatis\u00e9s avec des dizaines de capteurs.<\/span><\/p>\n

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Par exemple, les v\u00e9hicules Waymo ont un total de 40 capteurs, ce qui n'est pas rare pour d'autres entreprises de taxis robotis\u00e9s. IDTechEx indique que bien que ces v\u00e9hicules hautement automatis\u00e9s repr\u00e9senteront une petite fraction des ventes de voitures d'ici 2034, l'adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des technologies de niveau 3 au cours de la prochaine d\u00e9cennie sera un moteur cl\u00e9 de l'utilisation du cuivre dans les syst\u00e8mes ADAS et les fonctionnalit\u00e9s de conduite autonome.<\/span><\/p>\n

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Surplus de cuivre pr\u00e9vu pour dispara\u00eetre.<\/b>\u00a0Bloomberg a rapport\u00e9 que Le surplus de cuivre pr\u00e9vu jusqu'en 2024 a largement disparu et pourrait m\u00eame pousser le march\u00e9 vers un d\u00e9ficit.<\/b><\/b><\/span><\/p>\n

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Au cours des deux derni\u00e8res semaines, l'une des plus grandes mines de cuivre au monde a \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9e de fermer face \u00e0 de vives protestations publiques, tandis qu'une s\u00e9rie de revers op\u00e9rationnels a contraint une soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re de premier plan \u00e0 r\u00e9duire ses pr\u00e9visions de production.<\/span><\/p>\n

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Les analystes ont d\u00e9clar\u00e9 que l'annulation soudaine d'environ 6 millions de tonnes d'offre pr\u00e9vue ferait passer le march\u00e9 d'un surplus attendu important \u00e0 un \u00e9quilibre, voire \u00e0 un d\u00e9ficit. C'est aussi un grand avertissement pour l'avenir : le cuivre est un m\u00e9tal de base n\u00e9cessaire \u00e0 la d\u00e9carbonation de l'\u00e9conomie mondiale, ce qui signifie que les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res joueront un r\u00f4le cl\u00e9 dans la facilitation de la transition vers l'\u00e9nergie verte.<\/span><\/p>\n

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Le gouvernement panam\u00e9en a ordonn\u00e9 \u00e0 First Quantum Minerals de cesser toutes ses op\u00e9rations dans sa mine de cuivre $1 milliards. Anglo-American r\u00e9duira sa production dans ses op\u00e9rations de cuivre en Am\u00e9rique du Sud.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans un nouveau rapport, Demande de cuivre dans l'automobile 2024-2034 : Tendances, utilisation, pr\u00e9visions, IDTechEx pr\u00e9voit que la demande de cuivre dans l'automobile atteindra une demande annuelle de 5 MT (1 MT = 203,4 milliards de kg) d'ici 2034. La conduite autonome et l'\u00e9lectrification stimuleront la demande actuelle, mais le composant qui dominera la demande continuera d'\u00eatre les faisceaux de c\u00e2bles.\n\u00a0\nLa place du cuivre dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec des capteurs autonomes sophistiqu\u00e9s. Source : IDTechEx\nLes m\u00e9gatendances automobiles stimuleront la demande de cuivre ...<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-18557","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-industry-information"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/18557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}