{"id":18871,"date":"2024-04-01T09:31:05","date_gmt":"2024-04-01T09:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=18871"},"modified":"2025-04-17T05:49:48","modified_gmt":"2025-04-17T05:49:48","slug":"tesla-cybertruck-a-brief-analysis-of-steering-by-wire-technology","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/news\/tesla-cybertruck-a-brief-analysis-of-steering-by-wire-technology\/","title":{"rendered":"Tesla Cybertruck : Analyse succincte de la technologie de direction \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Direction-Assist\u00e9e \u00c9lectroniquement<\/span><\/strong><\/h2>\n

Cybertruck utilise une rotation contr\u00f4l\u00e9e par fil pour remplacer la m\u00e9thode m\u00e9canique traditionnelle de rotation du v\u00e9hicule, rendant le contr\u00f4le plus parfait. C'est \u00e9galement une \u00e9tape n\u00e9cessaire pour passer \u00e0 une conduite intelligente haut de gamme.<\/span><\/p>\n

Qu'est-ce qu'un syst\u00e8me de direction-assist\u00e9e par fil ? En termes simples, le syst\u00e8me de direction-assist\u00e9e par fil annule compl\u00e8tement la connexion physique entre le volant et la roue et utilise des signaux \u00e9lectriques pour contr\u00f4ler la direction de la roue.<\/span><\/p>\n

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Le syst\u00e8me de direction-assist\u00e9e par fil poss\u00e8de non seulement tous les avantages du syst\u00e8me de direction m\u00e9canique traditionnel, mais peut \u00e9galement r\u00e9aliser des caract\u00e9ristiques de transmission angulaire difficiles \u00e0 obtenir avec une optimisation m\u00e9canique.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me de direction-assist\u00e9e par fil n'est pas une nouvelle technologie. Divers fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) ont d\u00e9velopp\u00e9 cette technologie il y a longtemps, notamment Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, etc., ainsi que les leaders mondiaux Bosch, Continental et ZF qui d\u00e9veloppent et mettent en \u0153uvre des syst\u00e8mes de direction-assist\u00e9e par fil, mais seul le Cybertruck de Tesla a \u00e9t\u00e9 mis en production de mani\u00e8re v\u00e9ritable.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"Le<\/a><\/span><\/p>\n

Par cons\u00e9quent, la performance ult\u00e9rieure du Cybertruck est tr\u00e8s en avance sur le march\u00e9. En m\u00eame temps, cette technologie est \u00e9galement la technologie cl\u00e9 du \u00ab ch\u00e2ssis glissant \u00bb, donc son statut de production en s\u00e9rie est tr\u00e8s significatif.<\/span><\/p>\n

Bien que la technologie de direction-assist\u00e9e par fil puisse \u00e9liminer le m\u00e9canisme de transmission plus volumineux par rapport \u00e0 la technologie traditionnelle et rendre le v\u00e9hicule plus l\u00e9ger (l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 signifiant faible co\u00fbt et longue endurance) et moins co\u00fbteux, l'\u00e9lectrification transmet le contr\u00f4le par signaux. En cas de probl\u00e8me, les cons\u00e9quences seront tr\u00e8s graves. C'est pourquoi, lorsqu'elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur des avions, cette technologie a adopt\u00e9 une conception double redondante pour une double assurance.<\/span><\/p>\n

La technologie de direction-assist\u00e9e par fil est actuellement largement utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules, principalement en propulsion arri\u00e8re, et est rarement utilis\u00e9e en traction avant. La principale raison est que cette technologie ne doit pr\u00e9senter aucun probl\u00e8me, et les d\u00e9faillances de signaux \u00e9lectriques peuvent \u00eatre caus\u00e9es par de nombreux aspects, tels que la panne de batterie, le retard du signal, etc.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Le<\/a><\/span><\/p>\n

Pour \u00e9viter que la batterie ne se d\u00e9charge soudainement, le Cybertruck utilise non seulement un syst\u00e8me de batterie 48V pour alimenter le moteur sur le c\u00f4t\u00e9 gauche de l'image ci-dessous, mais se connecte \u00e9galement \u00e0 une alimentation haute tension. Il y a aussi 2 batteries de secours pour garantir que la batterie ne soit pas aliment\u00e9e, ce qui constitue \u00e9galement une conception double redondante.<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me de direction-assist\u00e9e par fil du Cybertruck utilise deux moteurs, chacun capable de produire environ 50-60% de couple maximal en conditions de stationnement \u00e0 basse vitesse. En cas de d\u00e9faillance de l'un, il reste un moteur disponible pour assurer la redondance. Le m\u00eame moteur (uniquement un) est utilis\u00e9 pour entra\u00eener le syst\u00e8me de direction arri\u00e8re. Ce moteur peut donner au conducteur une sensation de r\u00e9troaction simul\u00e9e, cette r\u00e9troaction \u00e9tant tr\u00e8s importante. Sans cette r\u00e9troaction, le conducteur est moins capable de percevoir la situation de la direction, et il peut \u00e9galement transmettre des donn\u00e9es de pneus et de sol \u00e0 l'unit\u00e9 d'analyse pour offrir une meilleure exp\u00e9rience de conduite. Par exemple, lorsque vous tournez, il peut maintenir la meilleure adh\u00e9rence entre les pneus et le sol.<\/span><\/p>\n

Puisque les signaux \u00e9lectriques ont remplac\u00e9 le contr\u00f4le m\u00e9canique traditionnel, l'efficacit\u00e9 et la rapidit\u00e9 de transmission des signaux sont tr\u00e8s importantes. Cybertruck utilise une communication Ethernet pour remplacer la communication CAN traditionnelle. Il dispose d'un syst\u00e8me Ethernet Gigabit pour transf\u00e9rer les donn\u00e9es, ce qui peut r\u00e9pondre aux besoins de communication \u00e0 haute vitesse, le r\u00e9seau de donn\u00e9es ayant une latence de seulement une demi-millisecondes, ce qui le rend id\u00e9al pour les signaux de virage, et il offre \u00e9galement une bande passante suffisante pour permettre \u00e0 divers contr\u00f4leurs de communiquer en temps r\u00e9el.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Syst\u00e8me<\/a><\/span><\/p>\n

L'Ethernet poss\u00e8de une bande passante plus \u00e9lev\u00e9e que la communication CAN. Le v\u00e9hicule entier peut partager une cha\u00eene en \u00e9toile. En utilisant la technologie POE, l'interface Ethernet peut \u00eatre aliment\u00e9e directement sans un ensemble s\u00e9par\u00e9 d'alimentations basse tension, ce qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement le co\u00fbt du faisceau de c\u00e2bles. Cette technologie sera \u00e9galement rapidement commercialis\u00e9e et mise en \u0153uvre avec la commercialisation rapide de l'Ethernet embarqu\u00e9 et du futur pilotage intelligent.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"MOTEURS<\/a><\/span><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/strong>:<\/span><\/h3>\n

Bien que la technologie de direction-assist\u00e9e par fil ne soit pas tr\u00e8s avanc\u00e9e, elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e en s\u00e9rie sur des v\u00e9hicules. Au moins, la Lexus pr\u00e9c\u00e9dente rencontrait de nombreux probl\u00e8mes lorsqu'elle tentait de suivre la route.<\/span><\/p>\n

Ce type d'\u00e9limination directe du contr\u00f4le m\u00e9canique sensoriel traditionnel par signaux \u00e9lectriques, bien qu'il soit de haute qualit\u00e9 et \u00e0 faible co\u00fbt, peut \u00e9galement permettre aux conducteurs d'avoir une meilleure exp\u00e9rience de conduite, mais la exigence la plus fondamentale pour les v\u00e9hicules est la s\u00e9curit\u00e9. Il existe de nombreux niveaux de facteurs de d\u00e9faillance dans les signaux \u00e9lectriques. <\/span><\/p>\n

Faire progresser la technologie n\u00e9cessite une v\u00e9rification sur le march\u00e9 et du temps. Si cette technologie devient tr\u00e8s populaire \u00e0 l'avenir, si elle est stable, la technologie int\u00e9gr\u00e9e du \u00ab skateboard \u00e9lectrique \u00bb sera encore am\u00e9lior\u00e9e.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Steering-By-Wire\nCybertruck utilise une rotation contr\u00f4l\u00e9e par c\u00e2ble pour remplacer la m\u00e9thode m\u00e9canique traditionnelle de rotation du v\u00e9hicule, rendant le contr\u00f4le plus parfait. C'est \u00e9galement une \u00e9tape n\u00e9cessaire pour passer \u00e0 la conduite intelligente haut de gamme.\nQu'est-ce qu'un syst\u00e8me de direction \u00e9lectronique (steer-by-wire) ? En termes simples, le syst\u00e8me steer-by-wire annule compl\u00e8tement la connexion physique entre le volant et la roue et utilise des signaux \u00e9lectriques pour contr\u00f4ler la direction de la roue.\n\n\u00a0\nLe syst\u00e8me steer-by-wire ne poss\u00e8de pas seulement tous les avantages...<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-18871","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-industry-information"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/18871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}