{"id":19206,"date":"2024-05-15T09:26:11","date_gmt":"2024-05-15T09:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/?post_type=news&p=19206"},"modified":"2024-05-15T09:26:11","modified_gmt":"2024-05-15T09:26:11","slug":"high-voltage-connectors","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/news\/high-voltage-connectors\/","title":{"rendered":"Normes, applications et pr\u00e9cautions des connecteurs haute tension"},"content":{"rendered":"

Normes pour les connecteurs haute tension<\/span><\/h2>\n

Les normes de connecteurs haute tension<\/a>\u00a0sont actuellement bas\u00e9es sur les normes industrielles. En termes de normes, il existe des r\u00e9glementations de s\u00e9curit\u00e9, des normes de performance, ainsi que d'autres exigences, ainsi que des normes de test.<\/span><\/p>\n

Actuellement, en ce qui concerne le contenu standard du GB, de nombreux domaines n\u00e9cessitent encore des am\u00e9liorations et des perfectionnements. Les conceptions les plus courantes des fabricants de connecteurs se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 la norme industrielle LV conjointement \u00e9labor\u00e9e par les quatre principaux OEM europ\u00e9ens : Audi, BMW, Daimler et Porsche. En s\u00e9rie, en Am\u00e9rique du Nord, on se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la norme industrielle SAE\/USCAR, \u00e9labor\u00e9e par l'organisation de connexion de faisceau de c\u00e2bles EWCAP, une coentreprise entre les trois principaux OEM europ\u00e9ens : Chrysler, Ford et General Motors.<\/span><\/p>\n

OSCAR<\/span><\/strong><\/p>\n

SAE\/USCAR-2<\/span><\/p>\n

SAE\/USCAR-37 Performance des connecteurs haute tension. Suppl\u00e9ment \u00e0 SAE\/USCAR-2<\/span><\/p>\n

DIN EN 1829 Machines \u00e0 jet d'eau \u00e0 haute pression. Exigences de s\u00e9curit\u00e9. <\/span><\/p>\n

DIN EN 62271 Appareillage de commutation et de contr\u00f4le haute tension. C\u00e2bles remplis de liquide et c\u00e2bles isol\u00e9s extrud\u00e9s. Terminaisons de c\u00e2bles remplies de liquide et s\u00e8ches.<\/span><\/p>\n

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Applications des connecteurs haute tension<\/span><\/h3>\n

Du point de vue du connecteur lui-m\u00eame, il existe de nombreux types de classification : par exemple, il y a des formes rondes, rectangulaires, etc., en termes de forme, et haute fr\u00e9quence ou basse fr\u00e9quence en termes de fr\u00e9quence. Les industries seront \u00e9galement diff\u00e9rentes.<\/span><\/p>\n

Nous pouvons souvent voir une vari\u00e9t\u00e9 de connecteurs haute tension sur l'ensemble du v\u00e9hicule. Selon les diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de connexion du faisceau de c\u00e2bles, nous les divisons en deux cat\u00e9gories de connexions :<\/span><\/p>\n

1. Type fixe directement connect\u00e9 par boulons<\/span><\/strong><\/p>\n

La connexion par boulon est une m\u00e9thode de connexion que nous voyons souvent sur l'ensemble du v\u00e9hicule. L'avantage de cette m\u00e9thode est sa fiabilit\u00e9 de connexion. La force m\u00e9canique du boulon peut r\u00e9sister \u00e0 l'influence des vibrations au niveau automobile, et son co\u00fbt est \u00e9galement relativement faible. Bien s\u00fbr, son inconv\u00e9nient est que la connexion par boulon n\u00e9cessite un certain espace d'op\u00e9ration et d'installation. \u00c0 mesure que la zone devient plus orient\u00e9e plateforme et que l'espace int\u00e9rieur de la voiture devient de plus en plus raisonnable, il est impossible de laisser trop d'espace d'installation, et d'un point de vue des op\u00e9rations en s\u00e9rie et de la maintenance apr\u00e8s-vente, plus il y a de boulons, plus le risque d'erreur humaine est \u00e9lev\u00e9, donc elle a aussi ses limites.<\/span><\/p>\n

Nous voyons souvent des produits similaires sur les premiers mod\u00e8les hybrides japonais et am\u00e9ricains. Bien s\u00fbr, nous pouvons encore voir de nombreuses connexions similaires dans les lignes de moteurs triphas\u00e9s de certaines voitures particuli\u00e8res et les lignes d'entr\u00e9e et de sortie d'alimentation de la batterie de certains v\u00e9hicules commerciaux. Ces connexions n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement l'utilisation de bo\u00eetes externes pour r\u00e9aliser d'autres exigences fonctionnelles telles que la protection, donc le choix de cette m\u00e9thode doit \u00eatre bas\u00e9 sur la conception et la disposition du circuit \u00e9lectrique du v\u00e9hicule, en tenant compte des exigences apr\u00e8s-vente et autres.<\/span><\/p>\n

2. Connexion par prise<\/span><\/strong><\/p>\n

En revanche, un connecteur m\u00e2le-femelle assure la connexion \u00e9lectrique en joignant deux bo\u00eetiers de bornes pour fournir une connexion \u00e0 ce faisceau de c\u00e2bles. Parce que la connexion par prise peut \u00eatre branch\u00e9e manuellement, d'un certain point de vue, elle peut encore r\u00e9duire l'espace utilis\u00e9, notamment dans certains petits espaces d'exploitation. La connexion par prise est pass\u00e9e du contact direct entre les extr\u00e9mit\u00e9s m\u00e2le et femelle \u00e0 la m\u00e9thode utilisant des conducteurs \u00e9lastiques au centre pour contacter les mat\u00e9riaux. La m\u00e9thode de contact utilisant des conducteurs \u00e9lastiques au centre est plus adapt\u00e9e aux connexions de courant plus \u00e9lev\u00e9. Elle poss\u00e8de de meilleurs mat\u00e9riaux conducteurs et de meilleures structures de conception \u00e9lastique. Elle contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire la r\u00e9sistance de contact, rendant les connexions \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 plus fiables.<\/span><\/p>\n

Nous pouvons appeler le contacteur \u00e9lastique central. Il existe de nombreuses m\u00e9thodes de contact dans l'industrie, telles que le type ressort, le ressort en couronne, le ressort \u00e0 lame, le ressort filaire, le ressort \u00e0 griffes, etc. Bien s\u00fbr, il existe aussi des types de ressorts, des ODU de type bande MC, des ressorts de ligne, etc.<\/span><\/p>\n

Nous pouvons voir les v\u00e9ritables formes de connecteurs. Il existe \u00e9galement deux m\u00e9thodes : la m\u00e9thode de connexion circulaire et la m\u00e9thode de connexion \u00e0 puce. La m\u00e9thode de connexion ronde est tr\u00e8s courante dans de nombreux mod\u00e8les domestiques. Amphenol<\/a> \u3001TE<\/a>Les courants importants de 8 mm et plus sont \u00e9galement tous adopt\u00e9s sous une forme circulaire ;<\/span><\/p>\n

La \u00ab type \u00e0 puce \u00bb la plus repr\u00e9sentative est le contact PLK comme Kostal. En jugeant par le d\u00e9veloppement pr\u00e9coce des mod\u00e8les hybrides japonais et am\u00e9ricains, il existe encore de nombreuses applications du type \u00e0 puce. Par exemple, les premiers Prius et Tesla ont plus ou moins tous adopt\u00e9 cette m\u00e9thode, y compris certaines pi\u00e8ces de la fixation BMW. Du point de vue du co\u00fbt et de la convection thermique, le type \u00e0 plaque est en effet meilleur que le type \u00e0 ressort rond traditionnel, mais je pense que la m\u00e9thode que vous choisissez d\u00e9pend de vos besoins r\u00e9els d\u2019application d\u2019une part, et cela a aussi beaucoup \u00e0 voir avec le style de conception de chaque entreprise.<\/span><\/p>\n

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Crit\u00e8res de s\u00e9lection et pr\u00e9cautions pour les connecteurs haute tension automobiles<\/span><\/h4>\n

(1) Le choix de la tension doit correspondre :<\/strong> la tension nominale du v\u00e9hicule apr\u00e8s calcul de charge doit \u00eatre inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 la tension nominale du connecteur. Si la tension de fonctionnement du v\u00e9hicule d\u00e9passe la tension nominale du connecteur et est utilis\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode, le connecteur \u00e9lectrique sera \u00e0 risque de fuite et d\u2019ablation.<\/span><\/p>\n

(2) Le choix du courant doit correspondre :<\/strong> apr\u00e8s calcul de charge, le courant nominal du v\u00e9hicule doit \u00eatre inf\u00e9rieur ou \u00e9gal au courant nominal du connecteur. Si le courant de fonctionnement du v\u00e9hicule d\u00e9passe le courant nominal du connecteur, le connecteur \u00e9lectrique sera surcharg\u00e9 et ab\u00eem\u00e9 lors d\u2019une utilisation prolong\u00e9e.<\/span><\/p>\n

(3) Le choix du c\u00e2ble n\u00e9cessite une correspondance :<\/strong> La correspondance du choix du c\u00e2ble du v\u00e9hicule peut \u00eatre divis\u00e9e en correspondance de capacit\u00e9 de transport de courant et en correspondance d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la jonction du c\u00e2ble. En ce qui concerne la capacit\u00e9 de transport de courant des c\u00e2bles, chaque OEM dispose d\u2019ing\u00e9nieurs \u00e9lectriques d\u00e9di\u00e9s pour r\u00e9aliser des conceptions de correspondance, qui ne seront pas expliqu\u00e9es ici.<\/span><\/p>\n

Correspondance : L\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du connecteur et du c\u00e2ble repose sur la compression \u00e9lastique du joint en caoutchouc pour fournir une pression de contact entre les deux, assurant ainsi une performance de protection fiable, comme IP67. Selon les calculs, la r\u00e9alisation de la pression de contact sp\u00e9cifique d\u00e9pend de la quantit\u00e9 de compression sp\u00e9cifique du joint. En cons\u00e9quence, si une protection fiable est requise, l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du connecteur doit respecter des exigences de taille sp\u00e9cifiques pour le c\u00e2ble d\u00e8s la conception.<\/span><\/p>\n

Avec la m\u00eame section de transport de courant, les c\u00e2bles peuvent avoir des diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs diff\u00e9rents, tels que les c\u00e2bles blind\u00e9s et non blind\u00e9s, les c\u00e2bles GB et les c\u00e2bles standards LV216. Les c\u00e2bles correspondants sp\u00e9cifiques sont clairement indiqu\u00e9s dans la sp\u00e9cification de s\u00e9lection du connecteur. Par cons\u00e9quent, une attention particuli\u00e8re doit \u00eatre port\u00e9e \u00e0 l\u2019adaptation aux exigences de sp\u00e9cification du c\u00e2ble lors du choix des connecteurs pour \u00e9viter une d\u00e9faillance d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du connecteur.<\/span><\/p>\n

(4) L\u2019ensemble du v\u00e9hicule n\u00e9cessite un c\u00e2blage flexible :<\/strong> Pour le c\u00e2blage du v\u00e9hicule, tous les OEM ont d\u00e9sormais des exigences de rayon de courbure et de jeu ; bas\u00e9 sur les cas d\u2019application des connecteurs dans l\u2019ensemble du v\u00e9hicule, il est recommand\u00e9 qu\u2019apr\u00e8s l\u2019assemblage du faisceau de c\u00e2bles, la borne du connecteur elle-m\u00eame ne force pas. Ce n\u2019est que lorsque l\u2019ensemble du faisceau de c\u00e2bles est soumis \u00e0 des vibrations et \u00e0 des impacts dus \u00e0 la conduite du v\u00e9hicule et que la carrosserie subit un d\u00e9placement relatif, que la contrainte peut \u00eatre rel\u00e2ch\u00e9e par la flexibilit\u00e9 du faisceau. M\u00eame si une petite quantit\u00e9 de contrainte est transf\u00e9r\u00e9e aux bornes du connecteur, la contrainte r\u00e9sultante ne d\u00e9passera pas la force de retenue de conception des bornes dans le connecteur.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Standards for high voltage connectors The standards of high-voltage connectors\u00a0are currently based\u00a0on industry standards.\u00a0In terms of standards, there are safety regulations, performance,\u00a0and\u00a0other requirements standards,\u00a0as well as\u00a0testing standards. At present,\u00a0in terms of the standard content of GB, many areas still need further improvement and improvement.\u00a0The most mainstream designs of connector manufacturers will refer to the industry standard LV jointly formulated by the four major European OEMs: Audi, BMW, Daimler, and Porsche.\u00a0series\u00a0of…<\/p>","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"class_list":["post-19206","news","type-news","status-publish","hentry","news_catalog-connector-news"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/19206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suqinszconnectors.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}