Aptiv 13956021 48-Wege Hybrid Weiblich Versiegelter Automobilstecker | Suqin
Kurze Beschreibung:
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Markenhersteller: Aptiv (ehemals Delphi)
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MPN (Teilenummer): 13956021
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Produktserie: CMC-Serie
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Steckertyp: Steckergehäuse (weiblich)
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Gesamtanzahl der Positionen: 48 Positionen
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Kontaktlayout-Typ: Hybride Konfiguration (0,64 mm und 1,5 mm Klingen)
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Montagekonfiguration: Kabelmontage / frei hängend
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Abschlussmethode: Crimp-System
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Gehäusematerial: Hochleistungs-Polybutylenterephthalat (PBT)
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Primäre Produktfarbe: Industrieschwarz
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Schutzart: Umweltversiegelte Schnittstelle
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Betriebstemperaturgrenze: -40°C bis 125°C
Produktdetails
Produkt-Tags
Quelle original Aptiv (ehemals Delphi) 13956021 48-poliger hybrider weiblicher versiegelter Automobilstecker bei Suqin. Merkmale: robustes PBT-Gehäuse, gemischtes Kontakt-System mit 0,64 mm/1,5 mm, und thermische Beständigkeit von -40°C bis 125°C für zuverlässige Antriebsstrangverkabelung.
Datenübersicht
| Technische Parameterattribute | Spezifikationsdetailwerte |
| Herstellername | Aptiv (ehemals Delphi) |
| Herstellernummer | 13956021 |
| Teilenummer-Aliase | 13956021 |
| Produktkomponententyp | Rechteckiges Automobilgehäuse-Rezeptakel |
| Produktseriengruppe | CMC-Serie |
| Schaltkreis-Positionsanzahl | 48 Positionen |
| Kontakt-System-Architektur | Hybrid (0,64 mm / 1,5 mm Systemgrößen) |
| Kompatibilität des Kontaktgeschlechts | Weibliche Buchse |
| Anschlussmethode | Crimp-System |
| Montageart | Kabelmontage / frei hängend |
| Primäres Gehäusematerial | Polybutylenterephthalat (PBT) |
| Minimale Betriebstemperatur | : -40°C |
| Maximale Betriebstemperatur | 125°C |
| Umweltversiegelungsstatus | Versiegelte Schnittstelle geschützt |
| Primäres Anwendungsziel | Antriebsstrang- und Motorsteuerung |
| Einheit-Netto-Gewicht | 1,452053 oz |
| Verpackungslayout-Format | Großmengen-Packung |
Produktdetails
| Kerntechnische Merkmale | Ingenieurvorteile | Betriebliche & kommerzielle Vorteile |
| Hochdichte Hybrid-Layout mit 48 Positionen | Vereint nahtlos 0,64 mm Signalleitungen mit 1,5 mm Stromanschlusswegen innerhalb eines einheitlichen, platzsparenden Steckverbindergehäuses. | Reduziert drastisch Mehrfachkabelbündel auf eine einzelne Anschlussklemme, wodurch wertvoller Raum in eng gepackten Automotorenräumen frei wird. |
| Grade-A versiegelte PBT-Materialformulierung | Gegossen aus stabilisiertem Polybutylenterephthalat in Kombination mit robusten Silikondichtungen am Perimeter. | Garantiert vollständige Immunität gegen aggressive Motorflüssigkeiten, extreme Vibrationen und Feuchtigkeitseintritt, um unerwartete elektrische Kurzschlüsse zu verhindern. |
| Integriertes unterstütztes mechanisches Hebelsystem | Verwendet einen optimierten Kammhebel-Verriegelungsrahmen, der den manuellen Kraftaufwand bei der endgültigen Steckverbindung erheblich reduziert. | Beseitigt Fehler beim Rücksetzen der Anschlussklemme und beim Halbmating während der Massenfertigung von Fahrzeugen, schützt Werkstatttechniker vor wiederholter Belastung und Ermüdung. |
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F1: Was macht das “Hybrid”-Systemlayout des Aptiv 13956021 Steckverbinders vorteilhaft für die Verkabelung des Antriebsstrangs?
Das Hybrid-Design innerhalb des 13956021-Steckverbinders isoliert unterschiedliche Drahtquerschnittsaufgaben in einer einzigen Gehäusehülle. Die kleineren 0,64 mm Hohlräume sind für empfindliche Niederspannungsdatenlogik und Sensorsignale ausgelegt, während die größeren 1,5 mm Anschlüsse für Hochstrom-Stromverteilungswege konzipiert sind. Dies eliminiert die alte, schwere Methode der separaten Signal- und Stromkabelwege, reduziert das Gesamtgewicht des Kabelbaums und verringert die Punkt-zu-Punkt-Verkabelungswege.
F2: Wird das Gehäuse des 13956021-Steckverbinders mit den internen Crimpkontakten geliefert?
Nein. Die Teilenummer 13956021 bezieht sich ausdrücklich auf das leere schwarze PBT-Frauensteckgehäuse, das bereits mit seinem grauen Gegensteckgitter und integriertem Silikondichtungsring vormontiert ist. Die passenden 0,64 mm und 1,5 mm Crimppositionen müssen separat ausgewählt und gekauft werden, basierend auf den Durchmessern Ihrer Produktionsverkabelung (AWG-Metrik), um eine ordnungsgemäße Verbindung sicherzustellen.
F3: Wie bewältigt das integrierte mechanische Hebelsystem schwere thermische und Vibrationszyklen auf Motorblöcken?
Der integrierte Cam-Hebelverschluss der CMC-Serie ist speziell dafür entwickelt, erheblichen Belastungen im Antriebsstrang standzuhalten. Sobald der Hebel vollständig eingerastet ist, klickt er an einem mechanischen Haltepunkt vorbei, der ein loses Bewegungsgefühl durch starke Motorvibrationen verhindert. Zusätzlich bewahrt das hochwertige PBT-Kunststoffgehäuse seine Form und Federkraft von -40°C bis 125°C, wodurch die internen Stifte fest ausgerichtet und gegen Staub und Feuchtigkeit abgedichtet bleiben.











