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先週、GMCはGMのフラッグシップSUVのバリアントのデモ中に、2024年GMC Hummer電気自動車が標準的な120ボルトのコンセントよりも速く電気自動車を充電できることを示しました。
2024年モデルのハマーEVトラック（SUT）と新しいハマーEV SUVの両方には、新たな19.2kWのオンボード充電器と携帯用充電ケーブルが標準装備されており、ベースモデルのEV2を除きます。利用可能なアクセサリーソケットにより、240ボルトの車両（V2V）を6kWで充電でき、効率的な車両であるシボレーBolt EVの航続距離が20マイル以上延びる可能性があります。
いわゆるパワーハウスジェネレーターアクセサリーの価格はまだ発表されていませんが、近日中に利用可能となる予定です。これにより、五ピンのSAE J1772コネクターを備えた現代の電気自動車は、新しいハマー電気自動車から充電できるようになります。これにより、電気トラックやSUVのような大型車が泥にハマったSUVを修理するだけでなく、バッテリー切れの多くの道路上の電気自動車に電力を供給することも可能です。
2024年モデルのGMCハマーEVの両バージョンは、3キロワットの120ボルト接続を提供するGMC電力プラントジェネレーターからの車両間電力（V2L）も受け取ります。120ボルトでも240ボルトでも、25アンペアで動作し、これが電力差の理由です。
この機能を持つ電気自動車はごくわずかです。ヒュンダイIoniq 5、ジェネシスGV60、キアEV6も他の電気自動車を充電できますが、米国では120ボルトのV2Lプラグに限定されており、約1.3キロワットしか供給できません。
2023年型フォードF-150ライトニングには、停電時に数日間家全体に電力を供給できるホームインテグレーションシステムがありますが、3つのパーツに分けて設置する必要があり、費用は$3,895です。現在、リビアンR1TピックアップとR1S SUVには双方向充電機能はありません。
ほとんどの場合、ハマーEVトラックとSUVは並列に設置された400Vバッテリーを使用しますが、シリーズに切り替えることで800VのDC急速充電が可能となり、バッテリーに最大300キロワットの電力を供給できます。数分で100マイルの航続距離を得られます。より小型で効率的なIoniq 5は、18分で10%から80%まで充電可能です。
航続距離はまだEPA認証を受けていませんが、GMCは2024年モデルのハマーEV SUVの航続距離を約300マイルと見積もっています。
トラックとSUVの違いは、SUVが9インチ短いホイールベースと、トラックの12×12の24モジュールに対し、10×10の20モジュールを積層した小型のバッテリーパックを持つ点です。IEC規格によると、SUVは170kWhのバッテリーを搭載し、ハマーEVトラックは205kWhのバッテリーを搭載しています。
オンボード充電器のアップグレードは、昨年2022年のGMCハマーEVトラックに初めて11.5kWのオンボード充電器が導入されて以来、短期間で大きな変化をもたらしました。古いトラックもジャンプできると言えますが、他の電気自動車を充電する能力や装備はありません。
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