Tesla Cybertruck: 48V Batterie-System

Cybertruck 48V-System

Öffnen Sie die Rückabdeckung des Cybertruck, und Sie können eine Reihe von Dingen sehen, wie im Bild gezeigt. Der blaue Drahtgitterteil ist die Fahrzeug-48V-Lithiumbatterie (Tesla hat die herkömmlichen Blei-Säure-Batterien durch langlebigere Lithiumbatterien ersetzt).

Tesla hat das Konzept des MV-Mittelspannung in Cybertruck eingeführt und das 48V-Batteriesystem verwendet, um die traditionellen 12V-Akkus zu ersetzen, die anscheinend in China hergestellt werden. Die Batterien scheinen in China hergestellt zu sein.

Seit die Automobilindustrie in den frühen 50er Jahren die Fahrzeugspannung von 6V auf 12V erhöht hat, gab es kaum große Veränderungen. Erst mit dem Aufstieg des frühen Hybridfahrzeugmarktes wurde sie auf 48V erhöht. Die frühe Entwicklung von Kraftstofffahrzeugen war nicht sehr hochgradig elektrifiziert, und die Notwendigkeit der Elektrifizierung der gesamten Automobil-Lieferkette war nicht sehr dringend.

Bis in die moderne Zeit, mit der zunehmenden Entwicklung der Elektronik und der Steigerung der Elektrifizierung und Intelligenz, ist die Spannung nicht sehr hoch, und die Steigerung des Automatisierungsgrades führt dazu, dass die Spannungsplattform immer höher wird.

Tesla Cybertruck ist ein reines Elektrofahrzeug mit 48V. Tesla verwendet nicht nur 48V beim Cybertruck, sondern auch beim Model Y, Semi und anderen, alle verwenden 48V. Interessanterweise hat Tesla ein 48V-Leitfaden-Heft veröffentlicht, um Fachleute im Umgang mit 48V zu schulen.

Früher haben wir das zentrale Steuerungskabinett des Fahrzeugs unten geöffnet, und man konnte eine Vielzahl dichter Niederspannungs-Kabelbäume sehen. Der Tesla Cybertruck nutzt das 48V-Batteriesystem und Ethernet-Übertragung, wodurch der Niederspannungs-Kabelbaum im Fahrzeug stark reduziert wird. Dadurch können 70% Kupferdrähte im Fahrzeug eingespart werden, und gleichzeitig werden im Cybertruck Gigabit-Ethernet-Kabel für die Datenübertragung verwendet, wobei die Daten in Form von Stromversorgung und 48-Volt-Stromversorgung übertragen werden.

Sowie eine 48-Volt-Stromversorgung, die seit der Datenaufnahme verwendet wird. Dies kann den Strom um den Faktor 4 reduzieren, und die Batterie im Fahrzeug für die Kommunikation nutzt auch die patentierte Flechttechnologie, die die Komplexität des Kabelbaums erheblich verringern kann und automatisiert werden kann. Gleichzeitig kann das Daisy-Chaining von Komponenten die Anzahl der im Fahrzeug verwendeten Chips reduzieren, was die Abhängigkeit von mehreren Chips verringert und eine größere Plattformisierung ermöglicht. 

Diese Hauptsteuerleitung durch die Batteriedeckel (Integration von Fahrzeugchassis und Batteriedeckel) ist auf der Abbildung anhand des flachen Designs sichtbar, was durch gute Verkabelung eine platzsparendere Lösung darstellt und gleichzeitig die Auswirkungen der Kabel im Fahrbetrieb reduziert.

Aufmerksame Freunde haben festgestellt, dass die Anschlüsse blau sind. Teslas 48V-Anschlüsse haben Blau als Farbe, 12V-Anschlüsse sind schwarz und grau, mittlere Spannung 48V ist himmelblau, und Hochspannung ist orange. Das ist eine interessante Spielerei, sodass Wartungspersonal bei der Wartung des Fahrzeugs sehr klar erkennen können, ob es sich um 48V, 12V oder 800V handelt, da nicht alle Niederspannungsstromversorgungen im Cybertruck 48V sind, es gibt auch 12V.