تسلا سایبرتراک: سیستم باتری 48V

سیستم 48V سایبرتراک

درهای عقب سایبرتراک را باز کنید، و می‌توانید مجموعه‌ای از موارد را همانطور که در تصویر نشان داده شده است ببینید، در قسمت قاب آبی قسمت‌های سیم‌کشی، باتری لیتیوم 48V خودرو است (تسلا جایگزینی باتری‌های سرب اسید سنتی با باتری‌های لیتیوم با عمر طولانی‌تر را به پایان رسانده است).

تسلا مفهوم ولتاژ متوسط MV را در سایبرتراک معرفی کرده و از سیستم باتری 48V برای جایگزینی باتری‌های قابل شارژ 12V سنتی که به نظر می‌رسد در چین ساخته شده‌اند، استفاده کرده است. باتری‌ها به نظر می‌رسد در چین ساخته شده باشند.

از زمانی که صنعت خودرو ولتاژ خودرو را از 6V به 12V در اوایل دهه 50 افزایش داد، تقریباً تغییر بزرگی صورت نگرفت، تا زمانی که بازار خودروهای هیبریدی اولیه راه افتاد، ولتاژ به 48V افزایش یافت، که یکی از توسعه‌های اولیه خودروهای سوختی است، درجه الکتریکی‌سازی چندان بالا نیست، و نیاز به برقی‌سازی کل زنجیره تامین خودرو چندان فوری نیست.

تا زمان مدرن، با توسعه روزافزون فناوری الکترونیک و افزایش برقی‌سازی و هوشمندسازی، ولتاژ چندان بالا نیست، و با افزایش سطح هوشمندسازی، پلتفرم ولتاژ هر روز بالاتر می‌رود.

تسلا سایبرتراک یک مدل برقی خالص 48V است، تسلا نه تنها در سایبرتراک، بلکه در مدل y، Semi و غیره، همگی از 48V استفاده می‌کنند، جالب‌تر این است که تسلا یک دفترچه راهنمای 48V منتشر کرده است تا همتایان را آموزش دهد چگونه از 48V استفاده کنند.

قبلاً، ما کنترل مرکزی خودرو را در پایین باز کردیم، و می‌توانید دسته‌ای از مجموعه‌های سیم‌کشی کم‌ولتاژ فشرده را ببینید، تسلا سایبرتراک سپس از سیستم باتری 48V و انتقال اترنت استفاده می‌کند، و سیم‌کشی کم‌ولتاژ خودرو را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد، می‌توانید 70% از سیم‌های مسی در خودرو را کاهش دهید، و همزمان، در همان کابل، کابل‌های اترنت گیگابیت را اجرا می‌کند، و از داده‌ها در قالب تامین برق و تامین برق 48 ولت برای دریافت داده‌ها استفاده می‌کند.

همچنین، یک منبع تغذیه 48 ولت از زمان دریافت داده‌ها، می‌تواند جریان را تا چهار برابر کاهش دهد، و باتری در خودروهای حمل‌ونقل نیز از فناوری بافت ثبت شده خود استفاده می‌کند، که می‌تواند به طور قابل توجهی پیچیدگی عملیات مجموعه سیم‌کشی را کاهش دهد، و قابل اتوماسیون باشد. در عین حال، سیستم زنجیره‌ای قطعات می‌تواند تعداد تراشه‌های مورد استفاده در خودرو را کاهش دهد، و وابستگی به چند تراشه را کم کند و امکان پلتفرم‌سازی بیشتر را فراهم آورد. 

این خط کنترل اصلی از طریق درپوش باتری (یکپارچه‌سازی شاسی خودرو و درپوش باتری) قابل مشاهده است که از مزایای طراحی صاف بهره‌مند است، که با سیم‌کشی مناسب، این صرفه‌جویی در اندازه را ممکن می‌سازد، و همچنین تاثیر کابل در رانندگی خودرو را کاهش می‌دهد.

دوستان با دقت متوجه شده‌اند که تصویر کانکتورها آبی است، کانکتورهای 48V تسلا آبی را به عنوان رنگ خود انتخاب کرده است، کانکتورهای 12V سیاه و خاکستری، ولتاژ متوسط 48V آبی آسمانی، و ولتاژ بالا نارنجی، این یک بازی جالب‌تر است، تا تکنسین‌های نگهداری در تعمیر خودرو بتوانند به وضوح بدانند که خودرو چه ولتاژ است، چه 48V، چه 12V، و چه 800V، زیرا سایبرتراک همه منبع تغذیه کم‌ولتاژ 48V نیست، بلکه 12V نیز وجود دارد.