Tesla Cybertruck : système de batterie 48V

Système Cybertruck 48V

Ouvrez le couvercle arrière du Cybertruck, et vous pouvez voir un tas de choses comme indiqué sur la photo, dans laquelle la partie en fil de fer bleu est sa batterie lithium 48V du véhicule (Tesla a terminé le remplacement des batteries au plomb-acide traditionnelles par des batteries au lithium à plus longue durée de vie).

Tesla a introduit le concept de MV moyenne tension dans le Cybertruck et utilisé le système de batterie 48V pour remplacer les batteries rechargeables traditionnelles de 12V, qui semblent être fabriquées en Chine. Les batteries semblent être fabriquées en Chine.

Depuis que l'industrie automobile a augmenté la tension du véhicule de 6V à 12V au début des années 50, il n'y a eu presque aucun changement majeur, jusqu'à ce que le marché des véhicules hybrides commence à se développer, il a été porté à 48V, principalement dans le développement initial des véhicules à carburant, le degré d'électrification n'étant pas très élevé, et la nécessité d'électrifier toute la chaîne d'approvisionnement automobile n'étant pas très urgente.

Jusqu'à l'époque moderne, avec le développement croissant de la technologie électronique et l'augmentation de l'électrification et de l'intelligence, la tension n'est pas très élevée, et l'amélioration du degré d'intelligentisation, la plateforme de tension devient de plus en plus haute.

Le Tesla Cybertruck est un modèle électrique pur 48V, Tesla n'utilise pas seulement 48V sur le Cybertruck, y compris le modèle Y, Semi, etc., tous adoptent le 48V, ce qui est encore plus intéressant, c'est que Tesla a publié un guide sur le 48V pour enseigner à ses pairs comment utiliser le 48V.

Auparavant, en ouvrant le cockpit de contrôle central du véhicule ci-dessous, vous pouvez voir une pile de faisceaux de câblage basse tension denses, le Tesla Cybertruck utilisant ensuite le système de batterie 48V et la transmission Ethernet, le faisceau de câblage basse tension du véhicule est réduit sur une grande surface, vous pouvez réduire 70% du véhicule en utilisation de fils de cuivre, et en même temps, le Cybertruck utilise dans le même câble des câbles Ethernet Gigabit, utilisant la puissance et la transmission de données sous forme d'alimentation électrique et de 48 volts pour obtenir les données.

Ainsi qu'une alimentation de 48 volts depuis l'acquisition de données. Cela peut être utilisé pour réduire le courant d'un facteur de 4, et la batterie du véhicule pour la communication utilise également sa technologie de tressage brevetée, ce qui peut grandement réduire la complexité de l'opération du faisceau de câblage, pouvant être automatisé. En même temps, le système de composants en chaîne peut réduire le nombre de puces utilisées dans le véhicule, diminuant la dépendance à plusieurs puces et permettant une plus grande plateforme. 

Cette ligne de contrôle principale passant par le couvercle de la batterie (intégration du châssis du véhicule et du couvercle de la batterie) peut être vue sur la figure, illustrant les avantages du design plat, qui permet un bon câblage, ce qui économise de la place tout en réduisant l'impact des câbles lors de la conduite du véhicule.

Des amis attentifs ont remarqué que l'image des connecteurs est bleue, les connecteurs 48V de Tesla ont adopté le bleu comme couleur, les connecteurs 12V sont noirs et gris, la tension moyenne 48V en bleu ciel, et la haute tension en orange, ce qui est une utilisation plus intéressante, permettant au personnel de maintenance de savoir très clairement si le véhicule est en 48V, 12V ou 800V, car tous les véhicules ne disposent pas d'une alimentation basse tension en 48V, il existe aussi du 12V.