தாமிர தேவையை 4.8% அதிகரிக்க, அதிகரித்து வரும் வாகன போக்குகள்

ஒரு புதிய அறிக்கையில், ஆட்டோமோட்டிவ் காப்பர் டிமாண்ட் 2024-2034: போக்குகள், பயன்பாடு, கணிப்புகள், IDTechEx கணிப்புகள், வாகனத் தாமிர தேவை 2034 ஆம் ஆண்டிற்குள் 5MT (1MT = 203.4 பில்லியன் கிலோ) வருடாந்தரத் தேவையை எட்டும். தன்னியக்க ஓட்டுநர் மற்றும் மின் தேவை, இன்றைய தேவையை அதிகரிக்கும். ஆனால் தேவையை ஆதிக்கம் செலுத்தும் கூறு தொடர்ந்து இருக்கும்கம்பி கம்பிகள்.

அதிநவீன தன்னாட்சி உணரிகள் கொண்ட மின்சார வாகனத்தில் தாமிரத்தின் இடம்.ஆதாரம்: IDTechEx

ஆட்டோமோட்டிவ் மெகாட்ரெண்டுகள் 2034 வரை 4.8% CAGR இல் செப்பு தேவையை அதிகரிக்கும், ஆனால் கம்பி சேணங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும்

வயரிங் சேணம்ஒரு வாகனத்தின் மைய நரம்பு மண்டலம், அனைத்து சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள், விளக்குகள் போன்றவற்றை வாகனத்தின் மூளையுடன் இணைக்கிறது.கணினியில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுக்கும் தொடர்பு மற்றும் சக்திக்கு பல கம்பிகள் தேவை.இன்றைய வாகனங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை, நூற்றுக்கணக்கான கம்பி கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, வயரிங் சேணம் ஆயிரக்கணக்கான தனித்தனி கம்பிகள் மொத்த நீளம் கிலோமீட்டர்கள் வரை விரிவடைந்துள்ளது.

போன்ற சில வீரர்கள்டெஸ்லா, சிஸ்டம் பணிநீக்கம், கிலோமீட்டர் கேபிள்கள் மற்றும் ஒரு வாகனத்திற்கு கிலோகிராம் எடையைக் குறைப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துவதற்கு வேலை செய்கிறது.கணினி கட்டமைப்பு மாற்றங்களால் இது உதவும்.

NXP போன்ற அடுக்கு 2 சப்ளையர்கள் வளர்ந்து வரும் பிராந்திய கட்டிடக்கலை அணுகுமுறையை எதிர்பார்க்கிறார்கள், அங்கு கம்பி கூறுகள் செயல்பாட்டைக் காட்டிலும் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்படுகின்றன.இது வயரிங் சேனலில் உள்ள பணிநீக்கத்தை அகற்ற உதவுகிறது, ஆனால் IDTechEx ஆனது, மண்டல கட்டமைப்பை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு, வயரிங் செய்வதைப் பற்றிய சிந்தனையைக் காட்டிலும் ஒரு சேணம்-முதல் மனநிலை தேவை என்று தொழில் பங்கேற்பாளர்களிடம் இருந்து கேட்டுள்ளது.

அலுமினிய கம்பிகள், சிறிய கேஜ் 48V அமைப்புகள் மற்றும் வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்புகள் போன்ற சில செப்பு கம்பிகளை மாற்றுவதன் மூலம் வயரிங் சேனலில் உள்ள தாமிரத்தை குறைக்க வயரிங் சேணம் தொழில்துறையினர் சோதனை செய்து வருகின்றனர்.இந்த குறைப்பு வாகனங்களின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பெரிய SUVகள் மிகவும் பிரபலமாகி வருவதால் ஒட்டுமொத்த வாகன அளவு வளர்ச்சியால் ஈடுசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் அதற்கு பதிலாக தாமிர தேவை ஏன் அதிகரிக்கிறது?வாகன செப்பு தேவை அதிகரிப்பதற்கு மின்மயமாக்கல் மிகப்பெரிய காரணமாக இருக்கும்.மின்சார வாகன பவர்டிரெய்ன் முழுவதும், பேட்டரியின் ஒவ்வொரு செல்லிலும் உள்ள படலங்கள் முதல் மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகள் வரை செம்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.மொத்தமாக,ஒவ்வொரு மின்சார வாகனமும் 30 கிலோவுக்கு மேல் கூடுதல் தாமிர தேவையை உருவாக்க முடியும்.

கம்பி சேணங்களைப் போலவே, மின் கூறுகளிலும் செப்பு தேவை மாறும்.எதிர்கால லித்தியம்-அயன் இரசாயனங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் பேட்டரிகளின் தாமிர வலிமையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், அதிக ஆற்றல் கொண்ட பேட்டரிகள் பொதுவாக குறைந்த கிலோ/கிலோவாட் செப்பு வலிமையை வழங்கும்.மோட்டார்களில், நியோடைமியம் விலையில் ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக IDTechEx நிரந்தர காந்தம் அல்லாத காந்த மோட்டார்கள் மீது அதன் ஆர்வத்தை சமீபத்தில் சரிசெய்தது.வைண்டிங் ரோட்டார் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள், நிரந்தர காந்தங்கள் செப்பு மின்காந்தங்களால் திறம்பட மாற்றப்படும் என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆகும், இது வழக்கமான நிரந்தர காந்த மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது தாமிர வலிமையை இரட்டிப்பாக்குகிறது.

மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு (ADAS) அம்சங்கள் மற்றும் தன்னியக்க வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை மிகவும் பிரபலமாகி வருகின்றன, மேலும் வாகன தாமிரத்திற்கான அதிக தேவையை உருவாக்கும்.இந்த அமைப்புகள் கேமராக்கள், ரேடார் மற்றும் லிடார் உள்ளிட்ட சென்சார்களின் தொகுப்பை நம்பியுள்ளன.இவை ஒவ்வொன்றும் வாகனத்திற்கு கூடுதல் வயரிங் சேர்க்கிறது மற்றும் அதன் உள் சர்க்யூட் போர்டில் தாமிரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.ஒரு சென்சார் ஒன்றுக்கான தாமிரம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், பொதுவாக நூறு கிராமுக்கு சற்று அதிகமாக இருந்தாலும், டஜன் கணக்கான சென்சார்கள் கொண்ட அதிக தானியங்கு வாகனங்களுக்கு மொத்த செம்பு பல கிலோகிராம் ஆகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, Waymo வாகனங்களில் மொத்தம் 40 சென்சார்கள் உள்ளன, இது மற்ற ரோபோ டாக்சி நிறுவனங்களுக்கு அசாதாரணமானது அல்ல. IDTechEx கூறுகையில், இந்த உயர் தானியங்கி வாகனங்கள் 2034 ஆம் ஆண்டளவில் கார் விற்பனையில் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கொண்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் லெவல் 3 தொழில்நுட்பங்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொண்டது. அடுத்த தசாப்தம் ADAS மற்றும் சுய-ஓட்டுதல் அம்சங்களின் செப்பு பயன்பாட்டின் முக்கிய இயக்கியாக இருக்கும்.

தாமிர உபரி முன்னறிவிப்பு மறைந்துவிடும்.என்று புளூம்பெர்க் தெரிவித்துள்ளது2024 ஆம் ஆண்டு வரை திட்டமிடப்பட்ட தாமிர உபரி பெருமளவில் மறைந்து, சந்தையை பற்றாக்குறைக்கு தள்ளக்கூடும்.

கடந்த இரண்டு வாரங்களில், உலகின் மிகப் பெரிய தாமிரச் சுரங்கங்களில் ஒன்று கடுமையான பொது எதிர்ப்புகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில் மூட உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு பின்னடைவுகள் ஒரு முன்னணி சுரங்க நிறுவனம் அதன் உற்பத்தி கணிப்புகளைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது.

சுமார் 6 மில்லியன் டன்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் சப்ளை திடீரென ரத்து செய்யப்படுவதால் சந்தையை ஒரு பெரிய எதிர்பார்க்கப்படும் உபரியிலிருந்து சமநிலைக்கு அல்லது பற்றாக்குறைக்கு கூட நகர்த்தும் என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.இது எதிர்காலத்திற்கான ஒரு பெரிய எச்சரிக்கையாகும்: தாமிரம் என்பது உலகப் பொருளாதாரத்தை டிகார்பனைஸ் செய்யத் தேவையான அடிப்படை உலோகமாகும், அதாவது பசுமை ஆற்றலுக்கு மாற்றத்தை எளிதாக்குவதில் சுரங்க நிறுவனங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.

பனாமேனிய அரசாங்கம், நாட்டில் உள்ள $1bn தாமிரச் சுரங்கத்தில் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் நிறுத்துமாறு First Quantum Minerals நிறுவனத்திற்கு உத்தரவிட்டது.ஆங்கிலோ-அமெரிக்கன் தென் அமெரிக்காவில் அதன் செப்பு நடவடிக்கைகளில் இருந்து உற்பத்தியை குறைக்கும்.