Càrrega de 800 V "Fundaments de càrrega"
Aquest article parla principalment d'alguns requisits preliminars de la pila de càrrega de 800 V, primer mireu el principi de càrrega: quan el capçal de la pistola de càrrega està connectat a l'extrem del vehicle, la pila de càrrega proporcionarà ① font d'alimentació de CC auxiliar de baixa tensió al vehicle. final, per activar el BMS integrat (sistema de gestió de la bateria) del vehicle elèctric, després de l'activació, ② l'extrem del vehicle es connectarà a l'extrem de la pila per intercanviar els paràmetres bàsics de càrrega, com ara la potència màxima de demanda de càrrega del vehicle. final i la potència de sortida màxima de l'extrem de la pila, i els dos costats coincidiran correctament.
Després de coincidir correctament, el BMS (sistema de gestió de la bateria) a l'extrem del vehicle enviarà informació sobre la demanda d'energia a la pila de càrrega, i la pila de càrrega ajustarà la seva tensió i corrent de sortida d'acord amb aquesta informació i començarà formalment a carregar el vehicle, que és el principi bàsic de la connexió de càrrega, i primer cal que ens familiaritzem amb ell.
Càrrega de 800 V: "Augmenta la tensió o el corrent"
Teòricament, volem proporcionar potència de càrrega per escurçar el temps de càrrega,normalment hi ha 2 maneres: augmentar la bateria o augmentar la tensió;segons W = Pt, si la potència de càrrega es duplica, el temps de càrrega es reduirà a la meitat;segons P = UI, si es duplica la tensió o el corrent, la potència de càrrega es pot duplicar, i això s'ha esmentat repetidament, cosa que també es considera de sentit comú.
Si el corrent és més alt, hi haurà 2 problemes, com més gran sigui el corrent, més gran i voluminós es necessitarà el cable que transporta el corrent, la qual cosa augmentarà el diàmetre i el pes del cable, la qual cosa augmentarà el cost, i al al mateix temps, no és convenient que el personal funcioni;a més, segons Q=I²Rt, si el corrent és superior, major és la pèrdua de potència, i la pèrdua es reflecteix en forma de calor, la qual cosa també afegeix pressió a la gestió tèrmica, per la qual cosa no hi ha dubte que l'augment de La potència de càrrega no és desitjable per adonar-se de l'augment de la potència de càrrega augmentant el corrent contínuament.L'augment de la potència de càrrega no és desitjable, ni per a la càrrega ni per als sistemes de conducció del vehicle.
En comparació amb la càrrega ràpida d'alta corrent, la càrrega ràpida d'alta tensió produeix menys calor i menor pèrdua, actualment gairebé totes les empreses automobilístiques principals han adoptat la ruta d'augmentar la tensió, en el cas de la càrrega ràpida d'alta tensió, teòricament, el temps de càrrega. es pot escurçar un 50% i la millora de la tensió es pot augmentar fàcilment la potència de càrrega de 120KW a 480KW.
Càrrega de 800 V: "La tensió i el corrent corresponen a l'efecte tèrmic".
Però tant si augmenteu la tensió com el corrent, en primer lloc, a mesura que augmenta la vostra potència de càrrega, apareixerà la vostra calor, però augmentar la tensió i el corrent de la manifestació de calor no és el mateix, és més ràpid l'impacte a la bateria. també una mica més, un límit superior relativament lent però amagat de calor més evident també és més evident.Però el primer és preferible en comparació.
A mesura que el corrent del conductor a través de la resistència més baixa, augmenta el mètode de tensió, redueix la mida del cable necessària, emet menys calor i millora el corrent alhora, l'àrea de la secció transversal que transporta el corrent de l'augment condueix a una superfície exterior més gran. el pes del cable de diàmetre, mentre que amb el temps de càrrega de la calor més llarga lentament augmentarà, més encoberta, aquesta manera de la bateria és un risc més gran.
Càrrega de 800 V: "La càrrega acumula alguns reptes directes"
La càrrega ràpida de 800 V també té alguns requisits diferents al final de la pila:
Si ens fixem en el nivell físic, a mesura que augmenta la tensió, el disseny de la mida del dispositiu rellevant augmentarà, com ara per IEC60664 nivell de contaminació 2 material d'aïllament grup 1 distància del dispositiu d'alta tensió es requereix de 2 mm a 4 mm, el mateix aïllament Els requisits de resistència augmentaran, la distància de fuga gairebé i els requisits d'aïllament s'han d'augmentar en un factor de dos, la qual cosa requereix una tensió més alta en el disseny de l'anterior.
Això requereix el disseny del sistema de tensió anterior per redissenyar la mida dels dispositius rellevants, inclosos connectors, fileres de coure, juntes, etc., a més de l'augment de la tensió també comportarà requisits més elevats per a l'extinció de l'arc, la necessitat d'alguns dispositius. com ara fusibles, caixes de commutació, connectors, etc., per millorar els requisits, aquests requisits també són aplicables al disseny del cotxe.
El sistema de càrrega d'alta tensió de 800 V, com s'ha esmentat anteriorment, ha d'augmentar el sistema de refrigeració líquid actiu extern, la refrigeració tradicional, tant activa com passiva, refrigerada per aire, no pot complir els requisits de la línia de la pistola de càrrega fins a l'extrem tèrmic del vehicle. la gestió també és més exigent que mai, i aquesta part de la temperatura del sistema com reduir i controlar des del nivell del dispositiu i el nivell del sistema és el següent període per millorar i resoldre el problema del punt de vista;
a més, aquesta part de la calor no és només la calor de la sobrecàrrega, sinó també la calor de la sobrecàrrega, que no és l'única part del sistema, sinó també la calor de la sobrecàrrega.No només es tracta de la calor aportada per la sobrecàrrega, sinó també de la calor aportada pels dispositius d'energia d'alta freqüència, així que com fer un seguiment en temps real i una manera estable, eficaç i segura per treure la calor és molt important, que no només té avenços materials, però també la detecció del sistema, com ara la temperatura de càrrega en temps real i un seguiment efectiu.
Actualment, al mercat, la tensió de sortida de la pila de càrrega de CC és de 400 V, i no es pot carregar directament a la bateria de 800 V, per la qual cosa necessita un impuls addicional, els productes DCDC passaran de tensió de 400 V a 800 V i, a continuació, carreguen la bateria, que requereix una conversió d'alta freqüència d'alta potència, L'ús de carbur de silici per substituir el mòdul IGBT tradicional és l'opció principal del camí, tot i que el mòdul de carbur de silici pot augmentar la potència de sortida de la pila de càrrega, però també augmentar la potència de sortida de la pila de càrrega.Tot i que els mòduls de carbur de silici poden augmentar la potència de sortida de la pila de càrrega i reduir les pèrdues, el cost també augmenta molt i els requisits d'EMC són més elevats.
Resumir.L'augment de tensió estarà al nivell del sistema i s'ha de millorar el nivell del dispositiu, el nivell del sistema, inclòs el sistema de gestió tèrmica, el sistema de protecció de càrrega, etc., i el nivell del dispositiu, incloent alguns dispositius magnètics i dispositius d'alimentació per millorar.
Hora de publicació: 30-gen-2024