800V hleðsla „Grundvallaratriði í hleðslu“
Þessi grein fjallar aðallega um nokkrar bráðabirgðakröfur 800V hleðslubunkans, skoðaðu fyrst meginregluna um hleðslu: þegar hleðslubyssuhausinn er tengdur við endann á ökutækinu mun hleðsluhaugurinn veita ① lágspennu auka DC aflgjafa til ökutækisins enda, til að virkja innbyggða BMS (rafhlöðustjórnunarkerfi) rafknúinna ökutækisins, eftir virkjun, ② verður ökutækisendinn tengdur við haugenda til að skiptast á grunnhleðslubreytum, svo sem hámarks hleðsluþörf ökutækisins enda og hámarks framleiðsla afl stafla enda, og tvær hliðar munu passa rétt.
Eftir rétta samsvörun mun BMS (rafhlöðustjórnunarkerfið) við enda ökutækisins senda upplýsingar um orkuþörf í hleðslubunkann og hleðslubunkan mun stilla útgangsspennu sína og straum í samræmi við þessar upplýsingar og byrja formlega að hlaða ökutækið, sem er grunnregluna um hleðslutenginguna og það er nauðsynlegt fyrir okkur að kynna okkur hana fyrst.
800V hleðsla: „Auka spennu eða straum“
Fræðilega séð viljum við veita hleðsluorku til að stytta hleðslutímann,það eru venjulega 2 leiðir: annað hvort eykur þú rafhlöðuna eða eykur spennuna;samkvæmt W=Pt, ef hleðsluaflið er tvöfaldað, þá styttist náttúrulega hleðslutíminn um helming;samkvæmt P=UI, ef spenna eða straumur er tvöfaldaður, má tvöfalda hleðsluaflið og hefur það ítrekað verið nefnt, sem einnig er talið skynsemi.
Ef straumurinn er hærri verða 2 vandamál, því meiri sem straumurinn er, því stærri og fyrirferðarmeiri þarf straumleiðandi kapal, sem mun auka þvermál og þyngd vírsins, sem mun auka kostnað, og á á sama tíma er það ekki þægilegt fyrir starfsfólkið að starfa;að auki, samkvæmt Q=I²Rt, ef straumurinn er meiri, því meira er afltapið, og tapið endurspeglast í formi hita, sem einnig eykur þrýsting á varmastjórnunina, svo það er enginn vafi á því að aukning á hleðsluafli er ekki æskilegt til að átta sig á aukningu hleðsluafls með því að auka strauminn stöðugt.aukning hleðsluafls er ekki æskileg, hvorki fyrir hleðslu né fyrir drifkerfi í ökutækjum.
Í samanburði við hástraumshraðhleðslu framleiðir háspennuhraðhleðslan minni hita og minna tap, sem stendur hafa næstum öll almenn bílafyrirtæki tekið upp leiðina til að auka spennu, þegar um er að ræða háspennu hraðhleðslu, fræðilega, hleðslutíma Hægt er að stytta um 50% og spennuaukningu er auðvelt að draga upp hleðsluafl úr 120KW í 480KW.
800V hleðsla: „Spennan og straumurinn samsvarar hitauppstreymi“.
En hvort sem þú hækkar spennuna eða strauminn, fyrst og fremst, þegar hleðsluafl þín eykst, mun hitinn þinn birtast, en að hækka spennuna og strauminn á hitabirtingarmyndinni er ekki það sama, hraðari áhrifin á rafhlöðuna eru einnig aðeins meira, tiltölulega hægur en hita falinn augljósari efri mörk eru líka augljósari.En hið fyrra er æskilegt í samanburði.
Þar sem straumurinn í leiðaranum í gegnum lægri viðnámið, eykur spennuaðferðina dregur úr nauðsynlegri kapalstærð, gefur frá sér minni hita og eykur strauminn á sama tíma, leiðir straumberandi þversniðsflatarmál aukningarinnar til stærra ytra. þvermál snúru þyngd, en með hleðslutíma lengri hita mun hægt auka, meira leyndarmál, þessi leið af rafhlöðunni er meiri hætta.
800V hleðsla: „Hleðsluhaugur nokkur bein áskorun“
800V hraðhleðsla hefur einnig nokkrar mismunandi kröfur í staflaendanum:
Ef þú horfir á líkamlega stigið, eftir því sem spennan eykst, er hönnun viðkomandi tækjastærðar skylt að aukast, svo sem með IEC60664 mengunarstigi 2 einangrunarefnishópur 1 háspennutækis fjarlægð frá 2mm til 4mm, sömu einangrun viðnámskröfur munu aukast, næstum skriðfjarlægð og kröfur um einangrun aukast um tvo, sem krefst hærri spennu í hönnun fyrri.
Þetta krefst hönnun fyrri spennukerfis til að endurhanna stærð viðkomandi tækja, þar á meðal tengi, koparraðir, samskeyti osfrv., auk þess að spennuhækkunin mun einnig leiða til meiri kröfur um bogaslökkvi, þörf fyrir sum tæki eins og öryggi, rofabox, tengi osfrv., Til að bæta kröfurnar eiga þessar kröfur einnig við um hönnun bílsins.
Háspennu 800V hleðslukerfið, eins og nefnt er hér að ofan, þarf að auka ytra virka vökva kælikerfið, hefðbundin loftkæld bæði virka og óvirka kælingin getur ekki uppfyllt kröfurnar fyrir hleðslubunka byssulínu til ökutækis enda hitauppstreymis. stjórnun er líka meira krefjandi en nokkru sinni fyrr, og þessi hluti af hitastigi kerfisins hvernig á að draga úr og stjórna frá tækjastigi og kerfisstigi er næsta tímabil til að bæta og leysa vandamál sjónarhornsins;
auk þess er þessi hluti varmans ekki aðeins hitinn frá ofhleðslu, heldur einnig hitinn frá ofhleðslu, sem er ekki eini hluti kerfisins, heldur einnig hitinn frá ofhleðslu.Það er ekki aðeins hitinn sem kemur með ofhleðslu, heldur einnig hitinn sem kemur frá hátíðni raforkutækjum, svo hvernig á að gera rauntíma eftirlit og stöðugt, árangursríkt og öruggt til að fjarlægja hitann er mjög mikilvægt, sem ekki aðeins hefur efnisbyltingar en einnig uppgötvun kerfisins, svo sem hleðsluhita í rauntíma og skilvirkt eftirlit.
Eins og er á markaðnum DC hleðslu stafli framleiðsla spenna er 400V, og getur ekki beint til 800V máttur rafhlaða hleðslu, svo þarf frekari uppörvun DCDC vörur munu 400V spennu til 800V, og þá hlaða rafhlöðuna, sem krefst meiri orku hátíðni umbreytingu, Notkun kísilkarbíðs til að skipta um hefðbundna IGBT mát er almennt val á leiðinni, þó að kísilkarbíð einingin geti aukið framleiðslugetu hleðslubunkans, en einnig til að auka framleiðslugetu hleðslubunkans.Þrátt fyrir að kísilkarbíðeiningar geti aukið afköst hleðslubunkans og dregið úr tapi, hækkar kostnaðurinn einnig mikið og EMC kröfurnar eru hærri.
Tekið saman.Spennuaukningin verður á kerfisstigi og tækjastig þarf að bæta, kerfisstigið þar á meðal varmastjórnunarkerfið, hleðsluvarnarkerfi osfrv., og tækjastigið þar á meðal nokkur segultæki og afltæki til að bæta.
Pósttími: 30-jan-2024