ការសាកថ្ម 800V "មូលដ្ឋានគ្រឹះសាក"
អត្ថបទនេះនិយាយជាចម្បងអំពីតម្រូវការបឋមមួយចំនួននៃគំនរសាកថ្ម 800V ដំបូងមើលគោលការណ៍នៃការសាកថ្ម៖ នៅពេលដែលក្បាលកាំភ្លើងសាកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងរថយន្ត គំនរសាកនឹងផ្តល់ ① ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ជំនួយតង់ស្យុងទាបដល់រថយន្ត។ ចុងបញ្ចប់ ដើម្បីធ្វើឱ្យ BMS ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម) នៃយានជំនិះអគ្គិសនី បន្ទាប់ពីដំណើរការរួច ② ចុងរថយន្តនឹងភ្ជាប់ទៅចុងគំនរ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រសាកថ្មជាមូលដ្ឋាន ដូចជាតម្រូវការសាកថ្មអតិបរមារបស់រថយន្ត។ ចុង និងថាមពលទិន្នផលអតិបរមានៃចុងគំនរ ហើយភាគីទាំងពីរនឹងត្រូវគ្នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់ពីការផ្គូផ្គងត្រឹមត្រូវ BMS (Battery Management System) នៅចុងរថយន្តនឹងបញ្ជូនព័ត៌មានតម្រូវការថាមពលទៅកាន់គំនរសាកថ្ម ហើយគំនរសាកនឹងកែតម្រូវវ៉ុលលទ្ធផល និងចរន្តរបស់វាតាមព័ត៌មាននេះ ហើយចាប់ផ្តើមបញ្ចូលថ្មរថយន្តជាផ្លូវការ។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការតភ្ជាប់សាកថ្ម ហើយវាចាំបាច់សម្រាប់ពួកយើងដើម្បីស្គាល់ខ្លួនយើងជាមុនសិន។
ការសាកថ្ម 800V: "បង្កើនវ៉ុលឬចរន្ត"
តាមទ្រឹស្តី យើងចង់ផ្តល់ថាមពលសាក ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលសាកថ្ម។ជាធម្មតាមាន 2 វិធី៖ ទាំងអ្នកបង្កើនថ្ម ឬបង្កើនវ៉ុល;យោងតាម W=Pt ប្រសិនបើថាមពលសាកត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង នោះពេលវេលាសាកនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយធម្មជាតិ។យោងតាម P=UI ប្រសិនបើវ៉ុល ឬចរន្តត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង ថាមពលសាកអាចកើនឡើងទ្វេដង ហើយនេះត្រូវបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតាផងដែរ។
ប្រសិនបើចរន្តខ្ពស់ជាង វានឹងមានបញ្ហា 2 គឺចរន្តកាន់តែខ្ពស់ ខ្សែដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នកាន់តែធំ និងសំពីងសំពោងត្រូវបានទាមទារ ដែលនឹងបង្កើនអង្កត់ផ្ចិត និងទម្ងន់នៃខ្សែ ដែលនឹងធ្វើឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើង ហើយនៅតម្លៃ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនងាយស្រួលសម្រាប់បុគ្គលិកក្នុងប្រតិបត្តិការទេ។លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាម Q = I²Rt ប្រសិនបើចរន្តខ្ពស់ជាង ការបាត់បង់ថាមពលកាន់តែធំ ហើយការបាត់បង់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងទម្រង់កំដៅ ដែលបន្ថែមសម្ពាធលើការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដូច្នេះគ្មានការងឿងឆ្ងល់ថាការកើនឡើងនៃ ថាមពលសាកមិនចង់ដឹងពីការកើនឡើងនៃថាមពលសាកដោយការបង្កើនចរន្តបន្ត។ការបង្កើនថាមពលសាកគឺមិនចង់បានទេ ទាំងការបញ្ចូលថ្ម ឬសម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបរក្នុងរថយន្ត។
បើប្រៀបធៀបជាមួយការសាកថ្មលឿននាពេលបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ការសាកថ្មលឿនវ៉ុលខ្ពស់ផលិតកំដៅតិច និងការបាត់បង់ទាប នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់បានប្រើប្រាស់ផ្លូវនៃការកើនឡើងវ៉ុល នៅក្នុងករណីនៃការសាកថ្មលឿនវ៉ុលខ្ពស់ តាមទ្រឹស្តី ពេលវេលាសាក អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 50% ហើយការបង្កើនវ៉ុលអាចទាញបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវថាមពលសាកពី 120KW ទៅ 480KW ។
ការសាកថ្ម 800V៖ "វ៉ុល និងចរន្តត្រូវគ្នាទៅនឹងឥទ្ធិពលកម្ដៅ"។
ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្នកបង្កើនវ៉ុល ឬចរន្តក៏ដោយ ជាដំបូងនៅពេលដែលថាមពលសាករបស់អ្នកកើនឡើង កំដៅរបស់អ្នកនឹងលេចឡើង ប៉ុន្តែការបង្កើនវ៉ុល និងចរន្តនៃការបង្ហាញកំដៅគឺមិនដូចគ្នាទេ ផលប៉ះពាល់មួយចំនួនទៅលើថ្មកាន់តែលឿន។ បន្តិចទៀត ភាពយឺតបន្តិច ប៉ុន្តែកំដៅដែលលាក់កំហិតខាងលើច្បាស់ជាងនេះ ក៏កាន់តែច្បាស់ដែរ។ប៉ុន្តែអតីតគឺល្អជាងក្នុងការប្រៀបធៀប។
ដោយសារចរន្តនៅក្នុង conductor ឆ្លងកាត់ភាពធន់ទាប បង្កើនវិធីសាស្ត្រវ៉ុលកាត់បន្ថយទំហំខ្សែដែលត្រូវការ បញ្ចេញកំដៅតិច និងបង្កើនចរន្តក្នុងពេលតែមួយ ផ្ទៃផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នកើនឡើងនាំទៅដល់ផ្នែកខាងក្រៅធំជាង។ ទម្ងន់ខ្សែអង្កត់ផ្ចិត ខណៈពេលដែលរយៈពេលនៃការសាកថ្មនៃកំដៅកាន់តែយូរនឹងប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ លាក់បាំងកាន់តែច្រើន វិធីនៃថ្មនេះគឺជាហានិភ័យកាន់តែច្រើន។
ការសាកថ្ម 800V៖ "ការសាកថ្មមានឧបសគ្គផ្ទាល់មួយចំនួន"
ការសាកថ្មលឿន 800V ក៏មានតម្រូវការផ្សេងគ្នាមួយចំនួនផងដែរ នៅចុងគំនរ៖
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលកម្រិតរាងកាយ នៅពេលដែលតង់ស្យុងកើនឡើង ការរចនានៃទំហំឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចងនឹងកើនឡើង ដូចជាដោយកម្រិតការបំពុល IEC60664 សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ក្រុមទី 1 ចម្ងាយឧបករណ៍តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានទាមទារពី 2mm ទៅ 4mm អ៊ីសូឡង់ដូចគ្នា តម្រូវការធន់នឹងកើនឡើង ចម្ងាយស្ទើរតែលូនហើយតម្រូវការអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានទាមទារឱ្យកើនឡើងដោយកត្តាពីរ ដែលទាមទារវ៉ុលខ្ពស់ក្នុងការរចនានៃមុន។
នេះតម្រូវឱ្យមានការរចនានៃប្រព័ន្ធតង់ស្យុងពីមុនដើម្បីរៀបចំឡើងវិញនូវទំហំនៃឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធរួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ជួរស្ពាន់ សន្លាក់។ ដូចជា ហ្វុយហ្ស៊ីប ប្រអប់ប្តូរ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាដើម ដើម្បីកែលម្អតម្រូវការ តម្រូវការទាំងនេះក៏អាចអនុវត្តបានចំពោះការរចនារថយន្តផងដែរ។
ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 800V វ៉ុលខ្ពស់ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ត្រូវការបង្កើនប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវសកម្មខាងក្រៅ ភាពត្រជាក់តាមបែបប្រពៃណី ទាំងការធ្វើឱ្យត្រជាក់សកម្ម និងអកម្មមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែកាំភ្លើងបង្គោលភ្លើងដល់ចុងរថយន្តនៃកម្ដៅ។ ការគ្រប់គ្រងក៏មានតម្រូវការច្រើនជាងមុនដែរ ហើយផ្នែកនៃសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធនេះ របៀបកាត់បន្ថយ និងគ្រប់គ្រងពីកម្រិតឧបករណ៍ និងកម្រិតប្រព័ន្ធគឺជារយៈពេលបន្ទាប់ដើម្បីកែលម្អ និងដោះស្រាយបញ្ហានៃទិដ្ឋភាព។
លើសពីនេះ ផ្នែកនៃកំដៅនេះមិនត្រឹមតែជាកំដៅដែលបានមកពីការលើសចំណុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំដៅដែលបានមកពីការលើសចំណុះផងដែរ ដែលមិនមែនជាផ្នែកតែមួយនៃប្រព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំដៅពីការបញ្ចូលថាមពលលើសផងដែរ។វាមិនត្រឹមតែជាកំដៅដែលនាំមកដោយការបញ្ចូលថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំដៅដែលនាំមកដោយឧបករណ៍ថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់ផងដែរ ដូច្នេះរបៀបត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង និងមានស្ថេរភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការដកកំដៅគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលមិនត្រឹមតែមាន របកគំហើញនៃសម្ភារៈ ប៉ុន្តែក៏មានការរកឃើញនៃប្រព័ន្ធផងដែរ ដូចជាការសាកថ្មសីតុណ្ហភាពពេលវេលាពិត និងការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
បច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារ តង់ស្យុងទិន្នផលរបស់ DC DC គឺ 400V ហើយមិនអាចដោយផ្ទាល់ទៅការសាកថ្មថាមពល 800V ដូច្នេះត្រូវការការជំរុញបន្ថែម ផលិតផល DCDC នឹងវ៉ុល 400V ទៅ 800V ហើយបន្ទាប់មកសាកថ្មដែលទាមទារថាមពលខ្ពស់ក្នុងការបំប្លែងប្រេកង់ខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ silicon carbide ដើម្បីជំនួសម៉ូឌុល IGBT ប្រពៃណីគឺជាជម្រើសចម្បងនៃវិធីនេះ ទោះបីជាម៉ូឌុល silicon carbide អាចបង្កើនថាមពលទិន្នផលនៃដុំសាកក៏ដោយ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីបង្កើនថាមពលទិន្នផលនៃដុំសាកផងដែរ។ទោះបីជាម៉ូឌុល silicon carbide អាចបង្កើនថាមពលទិន្នផលនៃដុំសាក និងកាត់បន្ថយការខាតបង់ ការចំណាយក៏កើនឡើងច្រើនដែរ ហើយតម្រូវការ EMC គឺខ្ពស់ជាង។
សង្ខេប។ការកើនឡើងវ៉ុលនឹងស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតប្រព័ន្ធ ហើយកម្រិតឧបករណ៍ត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង កម្រិតប្រព័ន្ធរួមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ប្រព័ន្ធការពារការសាកថ្មជាដើម និងកម្រិតឧបករណ៍រួមទាំងឧបករណ៍ម៉ាញេទិក និងឧបករណ៍ថាមពលមួយចំនួនដើម្បីកែលម្អ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤