Codi Tâl 800V “Hanfodion Codi Tâl”
Mae'r erthygl hon yn sôn yn bennaf am rai gofynion rhagarweiniol y pentwr codi tâl 800V, edrychwch yn gyntaf ar yr egwyddor o godi tâl: pan fydd pen y gwn codi tâl wedi'i gysylltu â diwedd y cerbyd, bydd y pentwr gwefru yn darparu cyflenwad pŵer DC ategol foltedd isel ① i'r cerbyd. diwedd, i actifadu BMS adeiledig (System Rheoli Batri) y cerbyd trydan, ar ôl activation, ② bydd diwedd y cerbyd yn cael ei gysylltu â diwedd y pentwr i gyfnewid y paramedrau codi tâl sylfaenol, megis pŵer galw codi tâl uchaf y cerbyd diwedd a'r pŵer allbwn uchaf y pen pentwr, a bydd y ddwy ochr yn cyfateb yn gywir.
Ar ôl cydweddu'n gywir, bydd y BMS (System Rheoli Batri) ar ddiwedd y cerbyd yn anfon gwybodaeth am y galw am bŵer i'r pentwr gwefru, a bydd y pentwr codi tâl yn addasu ei foltedd allbwn a'i gyfredol yn ôl y wybodaeth hon, ac yn dechrau gwefru'r cerbyd yn ffurfiol, sef egwyddor sylfaenol y cysylltiad codi tâl, ac mae'n angenrheidiol i ni ymgyfarwyddo ag ef yn gyntaf.
Codi tâl 800V: “Hybu foltedd neu gerrynt”
Yn ddamcaniaethol, rydym am ddarparu pŵer codi tâl i leihau'r amser codi tâl,fel arfer mae dwy ffordd: naill ai rydych chi'n rhoi hwb i'r batri neu'n rhoi hwb i'r foltedd;yn ôl W = Pt, os yw'r pŵer codi tâl yn cael ei ddyblu, yna bydd yr amser codi tâl yn cael ei haneru'n naturiol;yn ôl P = UI, os yw'r foltedd neu'r cerrynt yn cael ei ddyblu, gellir dyblu'r pŵer gwefru, a chrybwyllwyd hyn dro ar ôl tro, a ystyrir hefyd yn synnwyr cyffredin.
Os yw'r cerrynt yn uwch, bydd 2 broblem, po uchaf yw'r cerrynt, y mwyaf a'r mwyaf swmpus yw'r cebl sy'n cario cerrynt, a fydd yn cynyddu diamedr a phwysau'r wifren, a fydd yn cynyddu'r gost, ac ar y yr un pryd, nid yw'n gyfleus i'r personél weithredu;yn ogystal, yn ôl Q = I²Rt, os yw'r cerrynt yn uwch, y mwyaf yw'r golled pŵer, ac adlewyrchir y golled ar ffurf gwres, sydd hefyd yn ychwanegu pwysau ar y rheolaeth thermol, felly nid oes amheuaeth bod y cynnydd o nid yw pŵer codi tâl yn ddymunol i wireddu'r cynnydd o bŵer codi tâl trwy gynyddu'r presennol yn barhaus.nid yw cynnydd pŵer gwefru yn ddymunol, nid ar gyfer codi tâl nac ar gyfer systemau gyrru mewn cerbyd.
O'i gymharu â chodi tâl cyflym uchel-gyfredol, mae codi tâl cyflym foltedd uchel yn cynhyrchu llai o wres a cholled is, ar hyn o bryd, mae bron pob menter automobile prif ffrwd wedi mabwysiadu'r llwybr o gynyddu foltedd, yn achos codi tâl cyflym foltedd uchel, yn ddamcaniaethol, amser codi tâl gellir ei fyrhau gan 50%, a gellir tynnu'r gwelliant foltedd yn hawdd i fyny'r pŵer codi tâl o 120KW i 480KW.
Codi tâl 800V: “Mae foltedd a cherrynt yn cyfateb i'r effaith thermol”.
Ond p'un a ydych chi'n codi'r foltedd neu'r cerrynt, yn gyntaf oll, wrth i'ch pŵer codi tâl gynyddu, bydd eich gwres yn ymddangos, ond nid yw codi'r foltedd a chyfredol y amlygiad gwres yr un peth, yn gyflymach mae rhywfaint o'r effaith ar y batri yn hefyd ychydig yn fwy, mae cymharol araf ond gwres cudd terfyn uchaf mwy amlwg hefyd yn fwy amlwg.Ond y cyntaf sydd orau mewn cymhariaeth.
Gan fod y cerrynt yn y dargludydd trwy'r gwrthiant is, yn cynyddu'r dull foltedd yn lleihau'r maint cebl gofynnol, yn allyrru llai o wres, ac yn gwella'r cerrynt ar yr un pryd, mae ardal drawsdoriadol y cynnydd sy'n cario cerrynt yn arwain at allanol mwy. pwysau cebl diamedr, tra bydd gyda'r amser codi tâl y gwres hirach yn gwella'n araf, yn fwy cudd, mae'r ffordd hon o'r batri yn fwy o risg.
Codi tâl 800V: “Pentwr gwefru rhai heriau uniongyrchol”
Mae gan godi tâl cyflym 800V hefyd rai gofynion gwahanol ar ddiwedd y pentwr:
Os edrychwch ar y lefel ffisegol, wrth i'r foltedd gynyddu, mae dyluniad maint y ddyfais berthnasol yn sicr o gynyddu, megis llygredd IEC60664 lefel 2 deunydd inswleiddio grŵp 1 pellter dyfais foltedd uchel mae angen pellter o 2mm i 4mm, yr un inswleiddio bydd gofynion ymwrthedd yn cynyddu, mae angen pellter creepage bron a gofynion inswleiddio i gynyddu gan ffactor o ddau, sy'n gofyn am foltedd uwch yn nyluniad y blaenorol.
Mae hyn yn gofyn am ddyluniad y system foltedd blaenorol i ailgynllunio maint y dyfeisiau perthnasol, gan gynnwys cysylltwyr, rhesi copr, cymalau, ac ati, yn ychwanegol at y cynnydd mewn foltedd hefyd yn arwain at ofynion uwch ar gyfer diffodd arc, yr angen am rai dyfeisiau megis ffiwsiau, blychau switsh, cysylltwyr, ac ati, i wella'r gofynion, mae'r gofynion hyn hefyd yn berthnasol i ddyluniad y car.
Mae angen i'r system codi tâl uchel-foltedd 800V, fel y crybwyllwyd uchod, gynyddu'r system oeri hylif gweithredol allanol, ni all yr oeri gweithredol a goddefol sy'n cael ei oeri ag aer traddodiadol fodloni'r gofynion ar gyfer y llinell gwn pentwr gwefru i ddiwedd y cerbyd o'r thermol. mae rheolaeth hefyd yn fwy heriol nag erioed, a'r rhan hon o dymheredd y system sut i leihau a rheoli o lefel y ddyfais a lefel y system yw'r cyfnod nesaf i wella a datrys problem y safbwynt;
yn ogystal, mae'r rhan hon o'r gwres nid yn unig yn wres o or-godi tâl, ond hefyd yn wres rhag gordalu, sef nid yn unig ran y system, ond hefyd y gwres rhag gor-godi tâl.Nid yn unig y gwres a ddaw yn sgil gordalu, ond hefyd y gwres a ddaw yn sgil dyfeisiau pŵer amledd uchel, felly mae sut i wneud gwaith monitro amser real a sefydlog, effeithiol a diogel i dynnu'r gwres yn bwysig iawn, sydd nid yn unig wedi datblygiadau deunydd ond hefyd canfod y system, megis tymheredd codi tâl amser real a monitro effeithiol.
Ar hyn o bryd ar y farchnad foltedd allbwn DC codi tâl pentwr yn 400V, ac ni all uniongyrchol i 800V pŵer batri codi tâl, felly mae angen hwb ychwanegol cynnyrch DCDC fydd 400V foltedd i 800V, ac yna codi tâl y batri, sy'n gofyn am bŵer uwch trosi amledd uchel, y defnydd o carbid silicon i ddisodli'r modiwl IGBT traddodiadol yw dewis prif ffrwd y ffordd, er y gall y modiwl carbid silicon gynyddu pŵer allbwn y pentwr codi tâl, ond hefyd i gynyddu pŵer allbwn y pentwr codi tâl.Er y gall modiwlau carbid silicon gynyddu pŵer allbwn y pentwr codi tâl a lleihau colledion, mae'r gost hefyd yn codi llawer, ac mae'r gofynion EMC yn uwch.
Crynhoi.Bydd y cynnydd foltedd yn lefel y system ac mae angen gwella lefel y ddyfais, lefel y system gan gynnwys y system rheoli thermol, system amddiffyn codi tâl, ac ati, a lefel y ddyfais gan gynnwys rhai dyfeisiau magnetig a dyfeisiau pŵer i wella.
Amser postio: Ionawr-30-2024