Elektrisõidukite omandiõiguse järkjärgulise suurenemisega tulid järk-järgult esile paljud disainiprobleemid, mida kunagi eirati, kasutades aastaid ja põhjalikult, ning see on ka turg, mis peab protsessi läbima.
Uus energiakõrgepinge pistiktooted alates varaseimast "tööstusliku pistiku" arendusest kuni tänapäevani on läbinud 5 põlvkonda iteratiivset uuendamist, millega on kaasnenud aja ja sügavuse rakendamine, aga ka uue tehnoloogiaga sõidukite ja toodete rakendamisega on vaja sihtida paljusid disainipunkte disaini kaalumiseks, näiteks tarbesõidukite turg, sõiduautode turg on erinev;erinevad kehaosad On ilmsed erinevused erinevate, erinevate kõrge- ja madalpingekomponentide vahel tehnoloogia täiustamiseks, kuna konnektoritoodetel on ka uus disain erinev, mis eeldab, et konnektorid teevad pidevalt kokkuvõtteid ja optimeerivad toote disaini.
Kaasas 800 V platvormi järkjärguline kommertsialiseerimine, kipub sõiduk liikuma "varajasest suure vooluga madalpingest – kõrgsurve kõrgvoolu suunas", kuna kõrgepinge ühendusseadmed toovad kaasa rohkem väljakutseid, projekteerimise seisukohalt saab siinisüsteemi pinget projekteerimise seisukohalt projekteerida siinisüsteemi pinge, teoreetiliselt hv-pistiku elektrilisest vaatenurgast, et see vastaks projekteerimisnõuetele, kuid see mõtteviis ei ole soovitav, toode ei saa eraldada rakenduse tasandil ja rohkem on vaja rakendustasandil süsteemi tasandil muudatusi kaasa toonud uued väljakutsed perspektiivi lähtepunktiks mõtlemist.
Hv konnektori kondenseerumine
800 V elektriajamiga ränikarbiidi rakendus kiirendab oluliselt autosüsteemi aritmeetikat, samal ajal teame ka, et see toimub suhteliselt lühikese aja jooksul ka kõrgemate temperatuuride kogunemiseks välise kõrgepinge pistikupordina, hv-pistikud moodustuvad ka selles sees ja väljas tohutu kondensatsiooniefekti temperatuuride erinevus, mille tulemuseks on kohaliku lühise korrosiooni ühendamine, tõsiste õnnetuste teke, kondensatsioon viitab objekti pinnatemperatuurile, mis on madalam kui lähedal asuva õhu kastepunkti temperatuur Kondensatsioon on objekti pinnatemperatuur, mis on madalam kui lähedalasuva õhu kastepunkti temperatuur, kui pinnale tekib kondenseerumisnähtus, kuid täna 800 V süsteemis arvan, et probleem tasub olla pistikute tootja tähelepanu pöörata, on valdav enamus kõrgepingepistikute pistikute tootjaid veel paar aastat tagasi toote disain sisuliselt ei ole suutnud vastata hetkenõuetele.
Kõrgepinge pistiku kondenseerumise probleemi lahendamiseks ei saa arvestada mitte ainult "ühepoolse tihendusrõnga jämeda kasvuga", vaid ka vajadusega alustada pistiku konstruktsiooni struktuurist ja materjali valikust, mitte eirata aluseks olevaid materjale kogu tehnoloogia laenamise reas. ning teadus- ja arendustegevuse innovatsioon, näiteks Huawei mootor, enne kui kõik-ühes seade annab meile hea juhtumi, selle materjalid ja alates konstruktsiooniprojektist, ilma kulusid suurendamata, ühepoolse tihendusstruktuuri moodustamine, seadmed õõnsus ja konnektori õõnsus ning juurdepääs isolatsiooni katkestamise saavutamiseks.
Hvil pistik indutseeritud vool
Me kõik teame, et kõrgepinge pistikud vajavad disainitud varjestust, kuid aastate jooksul on enamik turul olevaid pistikuid kujundatud rohkem nii, et need püsiksid eneseidealiseerimise seisukorras, ühelt poolt, et olla teostuse põhjas. komponendid, OEM-pistikute tootjad üldiselt ei pea seda tegemaEMC-seotud testimine, sageli rohkem koos masinate testimise seadmete poolega, teisest küljest, lähtudes ka kiire turu ja kulude kompromisside seisukohast, on "selektiivsest disainist" saanud tööstuse vaikiv arusaam.
Kiirem ja kõrgema pingega süsteemiplatvorm kiirendab pistiku varjestuse nõrga lingi probleemi võimendamist, kõrgema ja kiirema lülitamise algsete varjestusnõuete tõhusust mainitakse kõrgemal tasemel, mille tulemuseks on tugevam tugev magnetväli, samas kui on olemas teatud sageduse mutatsioon, mis tekitab suurema induktiivvoolu, mis voolab läbi kaabli välise ja pistiku varjestuse, kuna väline kõrgepingepistik ja toitesiin on erineva tasemega.Samal ajal on intelligentsete sõidukite tulevikus ka pistiku + kaabli varjestussüsteemi projekteerimise praegune staadium raske nõuetele vastama, kuid tuleb ka süsteemi tasandil ümber mõelda.
Postitusaeg: 28.11.2023