ສົນທະນາບັນຫາທີ່ມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ

ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼາຍບັນຫາການອອກແບບທີ່ເຄີຍຖືກລະເລີຍ, ດ້ວຍການສະຫມັກຂອງປີແລະໃນຄວາມເລິກ, ຄ່ອຍໆເປີດເຜີຍ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດຍັງຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການ.

ພະລັງງານໃຫມ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຜະລິດຕະພັນຈາກການພັດທະນາ "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາ" ທໍາອິດຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້ໄດ້ຜ່ານ 5 ລຸ້ນຂອງການຍົກລະດັບແບບຊ້ໍາຊ້ອນ, ພ້ອມກັບການໃຊ້ເວລາແລະຄວາມເລິກ, ແຕ່ຍັງມີການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ຜະລິດຕະພັນ, ຫຼາຍຈຸດອອກແບບຕ້ອງຖືກເປົ້າຫມາຍ. ພິຈາລະນາການອອກແບບ, ເຊັ່ນ: ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ;ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອົງປະກອບແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍ, ຍ້ອນວ່າຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມຕໍ່ຍັງມີການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສະຫຼຸບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ.

ຄຽງຄູ່ກັບການປັບປຸງການຄ້າເທື່ອລະກ້າວຂອງເວທີ 800V, ຍານພາຫະນະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ "ຈາກຕົ້ນໆທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ - ໄປສູ່ຄວາມດັນສູງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ", ຂະບວນການນີ້, ຍ້ອນວ່າອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈາກຈຸດຂອງການອອກແບບ, ແຮງດັນຂອງລະບົບລົດເມ ຈາກຈຸດການອອກແບບ, ແຮງດັນຂອງລະບົບລົດເມ, ທິດສະດີເຊື່ອມຕໍ່ hv ຈາກຈຸດໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບສາມາດອອກແບບໄດ້, ແຕ່ຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ເປັນຄວາມປາຖະຫນາ, ຜະລິດຕະພັນ. ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກລະດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະຫຼາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາຈາກລະດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລະດັບລະບົບຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ໄປສູ່ທັດສະນະຂອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງແນວຄິດ.

Hv ເຊື່ອມ condensation

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ silicon carbide ໄດໄຟຟ້າ 800V, ຈະຊ່ວຍເລັ່ງການຄິດໄລ່ຂອງລະບົບລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຍັງຮູ້ວ່ານີ້ຍັງຈະຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນເພື່ອສະສົມອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເປັນພອດເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງພາຍນອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ hv ຍັງຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນນີ້ພາຍໃນແລະພາຍນອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງຜົນກະທົບ condensation, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການກັດກ່ອນວົງຈອນສັ້ນທ້ອງຖິ່ນ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, condensation ຫມາຍເຖິງອຸນຫະພູມຫນ້າດິນຂອງວັດຖຸຕ່ໍາກວ່າ. ອຸນຫະພູມຈຸດນ້ໍາຕົກອາກາດໃກ້ຄຽງແມ່ນອຸນຫະພູມຫນ້າດິນຂອງວັດຖຸແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມຈຸດນ້ໍາຕົກຂອງອາກາດໃກ້ຄຽງໃນເວລາທີ່ປະກົດການ condensation ເທິງຫນ້າດິນ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້, ໃນລະບົບ 800V, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບັນຫາແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າເປັນຜູ້ຜະລິດເຊື່ອມຕໍ່. ເອົາໃຈໃສ່ກັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງແມ່ນຍັງສອງສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ການອອກແບບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂົ້ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດພິຈາລະນາ "ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຍາບຄາຍໃນວິທີການວົງແຫວນປະທັບຕາຝ່າຍດຽວ", ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກໂຄງສ້າງການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເລືອກວັດສະດຸ, ບໍ່ສົນໃຈວັດສະດຸທີ່ຕິດພັນໃນທົ່ວສາຍການກູ້ຢືມເຕັກໂນໂລຢີ. ແລະ R & D ນະວັດກໍາ, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີຂອງ Huawei ກ່ອນທີ່ຈະ all-in-one ໃຫ້ພວກເຮົາເປັນກໍລະນີທີ່ດີ, ວັດສະດຸຂອງຕົນແລະເລີ່ມຕົ້ນຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ການສ້າງໂຄງສ້າງປະທັບຕາຫນຶ່ງດ້ານ, ອຸປະກອນ. ຢູ່ຕາມໂກນ, ແລະຢູ່ຕາມໂກນເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຂົ້າເຖິງເພື່ອບັນລຸການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໂດດດ່ຽວ.

Hຕົວເຊື່ອມຕໍ່ vil ກະແສແຮງຈູງໃຈ

ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຕ້ອງການປ້ອງກັນການອອກແບບ, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໄດ້ຮັບການອອກແບບຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມເຫມາະສົມຂອງຕົນເອງ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ດ້ານຫນຶ່ງ, ຕ່ໍາສຸດຂອງການປະຕິບັດຂອງ. ອົງປະກອບ, ຜູ້ຜະລິດເຊື່ອມຕໍ່ OEM ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດEMC- ການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເລື້ອຍໆພ້ອມກັບອຸປະກອນຂອງການທົດສອບເຄື່ອງຈັກ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຍັງອີງໃສ່ຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາແລະຈຸດການຄ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມີ "ການອອກແບບທາງເລືອກ" ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ແພລະຕະຟອມລະບົບແຮງດັນທີ່ໄວແລະສູງກວ່າ, ຈະເລັ່ງການຂະຫຍາຍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປ້ອງກັນບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ, ປະສິດທິພາບຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະໄວກວ່າຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ມີ. ເປັນລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່, ເຊິ່ງຜະລິດກະແສ inductive ຫຼາຍ, ໄຫຼຜ່ານສາຍເຄເບີ້ນພາຍນອກແລະໄສ້ເຊື່ອມຕໍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງພາຍນອກແລະ busbar ພະລັງງານຈະລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜົນກະທົບຫຼາຍ;ໃນເວລາດຽວກັນໃນອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະຂັບລົດອັດສະລິຍະ, ຂັ້ນຕອນຂອງປະຈຸບັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ + ການອອກແບບລະບົບປ້ອງກັນສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນຍັງຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຄິດຄືນໃຫມ່ຈາກລະດັບລະບົບ.