Sähköajoneuvojen omistuksen asteittaisen kasvun myötä monet suunnitteluongelmat, jotka kerran jätettiin huomiotta, vuosien soveltamisen ja syvällisyyden myötä paljastuvat vähitellen, mikä on myös markkinoiden on käytävä läpi prosessi.
Uutta energiaakorkeajänniteliitintuotteet varhaisimmista "teollisista liittimistä" nykypäivään ovat käyneet läpi 5 sukupolvea iteratiivisia päivityksiä, joihin on liittynyt ajan ja syvyyden soveltaminen, mutta myös uuden teknologian ajoneuvojen ja tuotteiden soveltaminen, monet suunnittelupisteet on kohdistettava harkita suunnittelua, kuten hyötyajoneuvojen markkinoilla, henkilöautojen markkinat ovat erilaiset;kehon eri osissa On selviä eroja eri, eri korkea- ja matalajännitekomponenttien teknologian tehostamiseksi, koska liitintuotteet ovat myös uuden muotoilun erilainen, mikä vaatii liittimen ihmiset jatkuvasti tiivistämään ja optimoimaan tuotesuunnittelua.
800 V:n alustan asteittaisen kaupallistamisen myötä ajoneuvolla on taipumus olla "varhaisesta korkeavirtausmatalajännitteestä - kohti korkeapaineista korkeavirtausta", tämä prosessi, koska korkeajänniteliitinlaitteet tuovat lisää haasteita, suunnittelun näkökulmasta väyläjärjestelmän jännite Suunnittelun näkökulmasta väyläjärjestelmän jännite, teoriassa hv-liitin sähköisestä näkökulmasta voidaan suunnitella täyttämään suunnitteluvaatimukset, mutta tämä ajattelu ei ole toivottavaa, tuote ei voida erottaa sovellustasosta, ja enemmän tarvitsee olla sovellustasolta järjestelmätason muutosten tuomia uusia haasteita näkökulmasta ajattelun lähtökohtaan.
Hv liittimen kondensaatio
800 V sähkökäyttöinen piikarbidisovellus nopeuttaa suuresti auton järjestelmän aritmetiikkaa, samalla tiedämme myös, että tämä on myös suhteellisen lyhyessä ajassa keräämään korkeampia lämpötiloja ulkoisena korkeajänniteliittimenä, hv-liittimet muodostuvat myös tähän sisälle ja sen ulkopuolelle kondensaatiovaikutuksen välinen valtava lämpötilaero, mikä johtaa paikalliseen oikosulkukorroosioon, vakavien onnettomuuksien muodostumiseen, kondensaatio viittaa siihen, että kohteen pintalämpötila on alhaisempi kuin lähellä olevan ilman kastepisteen lämpötila Kondensoituminen on kohteen pintalämpötila, joka on alhaisempi kuin lähellä olevan ilman kastepistelämpötila, kun pinnalla esiintyy kondensaatioilmiötä, mutta nykyään 800 V järjestelmässä mielestäni ongelma kannattaa olla liittimien valmistaja kiinnittää huomiota, suurin osa liitin valmistajien korkeajänniteliittimet ovat vielä muutama vuosi sitten tuotteen suunnittelu, pohjimmiltaan, ei ole kyennyt täyttämään tämän hetken vaatimuksia.
Korkeajänniteliittimen kondensoitumisongelman ratkaisemiseksi ei voida ottaa huomioon vain "yksipuolisen tiivistysrenkaan karkeaa lisääntymistä", tarvetta aloittaa liittimen suunnittelurakenteesta ja materiaalien valinnasta, eikä sivuuttaa taustalla olevia materiaaleja teknologian lainauslinjan yli. ja T&K-innovaatiot, kuten Huawein moottori ennen all-in-one-laite antaa meille hyvän kotelon, sen materiaalit ja Rakennesuunnittelusta alkaen lisäämättä kustannuksia, yksipuolisen tiivistysrakenteen muodostuminen, laitteet ontelo ja liitinontelo ja pääsy eristyksen katkaisemiseen.
Hvil liitin indusoitunut virta
Tiedämme kaikki, että suurjänniteliittimet tarvitsevat suunniteltua suojausta, mutta vuosien saatossa suurin osa markkinoilla olevista liittimistä on suunniteltu pysymään enemmän itsensä idealisoinnin tilassa, toisaalta toteutusvaiheen pohjana. komponentit, OEM-liitinvalmistajien ei yleensä vaadita tekemäänEMC-liittyvää testausta, usein enemmän koneen testauksen laitepuolen kanssa, toisaalta myös nopeiden markkinoiden ja kustannusten kompromissien näkökulmasta perustuen on olemassa "Valikoiva suunnittelu" on tullut alan hiljaiseksi ymmärrykseksi.
Nopeampi ja korkeampi jännitejärjestelmäalusta nopeuttaa liittimen suojausheikon linkin ongelman vahvistumista, korkeamman ja nopeamman kytkennän alkuperäiset suojausvaatimukset mainitaan korkeammalla tasolla, mikä johtaa vahvempaan vahvaan magneettikenttään. Tietynasteinen taajuusmutaatio, joka tuottaa suuremman induktiivisen virran, joka kulkee ulkoisen kaapelin ja liittimen suojauksen läpi, koska ulkoinen korkeajänniteliitin ja tehovirtakisko ovat eritasoisia.Samaan aikaan tulevaisuudessa älykkäitä ajoajoneuvoja, nykyisessä vaiheessa liitin + kaapeli suojausjärjestelmän suunnittelu on myös vaikea täyttää vaatimukset, mutta on myös harkittava uudelleen järjestelmän tasolla.
Postitusaika: 28.11.2023