Обговоріть проблеми з роз’ємом високої напруги, які легко забути

З поступовим збільшенням кількості власників електричних транспортних засобів, багато питань дизайну, які колись ігнорувалися, із застосуванням років і поглибленим, поступово викриваються, що також ринок повинен пройти через процес.

Нова енергіявисоковольтний роз'ємпродукти від найдавнішої розробки «промислового з’єднувача» до сьогоднішнього дня пройшли через 5 поколінь ітераційної модернізації, що супроводжується застосуванням часу та глибини, а також із застосуванням нових технологій транспортних засобів, продуктів, багато пунктів дизайну потребують цільової розглянути дизайн, наприклад ринок комерційних автомобілів, ринок легкових автомобілів відрізняється;різні частини тіла Існують очевидні відмінності між різними, різними компонентами високої та низької напруги технології для вдосконалення, оскільки роз’ємні продукти також мають новий дизайн, що вимагає від роз’ємних людей постійно узагальнювати та оптимізувати дизайн продукту.

Цей процес супроводжується поступовою комерціалізацією платформи 800 В, оскільки цей процес, оскільки високовольтні роз’ємні пристрої створюватимуть нові проблеми з точки зору конструкції, напруга системи шини З точки зору конструкції, напруга системи шини, теоретично високовольтний роз’єм з електричної точки зору може бути розроблений, щоб відповідати вимогам конструкції, але це мислення не є бажаним, продукт не можна відокремити від прикладного рівня, і більше потрібно від прикладного рівня системного рівня змін, викликаних новими викликами до перспективи початкової точки мислення.

Hv конденсація роз’єму

Застосування карбіду кремнію в електроприводі 800 В значно прискорить арифметику системи автомобіля, в той же час ми також знаємо, що це також буде за відносно короткий період часу для накопичення вищих температур, як зовнішній роз'єм високої напруги, високовольтні з’єднувачі також утворюватимуться всередині та зовні величезної різниці температур між ефектом конденсації, що призводить до з’єднання локальної корозії короткого замикання, утворення серйозних аварій, конденсація відноситься до температури поверхні об’єкта нижчої, ніж температура точки роси поблизу повітря. Конденсація — це температура поверхні об’єкта нижча за температуру точки роси навколишнього повітря, коли виникає явище конденсації на поверхні, але сьогодні, у системі 800 В, я думаю, що проблема варта того, щоб бути виробниками роз’ємів Слід звернути увагу на те, що переважна більшість виробників роз'ємів високовольтних роз'ємів ще кілька років тому конструкція продукту, по суті, не змогла задовольнити вимоги моменту.

Щоб вирішити проблему конденсації роз’єму високої напруги, можна не лише розглянути «грубе збільшення шляху одностороннього ущільнювального кільця», необхідність починати з конструкції конструкції роз’єму та вибору матеріалу, а не ігнорувати основні матеріали по всій лінії запозичення технології та науково-дослідні інновації, такі як двигун Huawei перед універсальним дає нам хороший корпус, його матеріали та Починаючи від структурного дизайну, без збільшення вартості, формування односторонньої ущільнювальної структури, обладнання порожнину, порожнину роз’єму та доступ для досягнення ізоляції.

Hроз'єм віл індукційний струм

Ми всі знаємо, що роз’єми високої напруги потребують спеціального екранування, але з роками більшість роз’ємів на ринку були розроблені так, щоб залишатися в стані самоідеалізації, з одного боку, як низьку частину реалізації компонентів, виробники роз’ємів OEM зазвичай не зобов’язані робити цеЕМСТестування, пов’язане з тестуванням, часто більше разом із тестуванням обладнання, з іншого боку, також засноване на швидкому ринку та точці компромісів між вартістю, існує «вибіркове проектування», яке стало мовчазним розумінням галузі.

Платформа системи з швидшою та вищою напругою прискорить посилення проблеми слабкої ланки екранування роз’єму, ефективність вищого та швидшого перемикання оригінальних вимог до екранування буде згадано на вищому рівні, що призведе до сильнішого сильного магнітного поля, хоча є певний ступінь мутації частоти, що створює більший індуктивний струм, що протікає через зовнішній кабель та екранування роз’єму, оскільки зовнішній роз’єм високої напруги та шина живлення зазнають більшого впливу на різні рівні Be;у той же час у майбутньому інтелектуального водіння транспортних засобів, поточний етап дизайну системи роз’єму + екранування кабелю також важко відповідати вимогам, але також потрібно переосмислити на рівні системи.