高電圧コネクタに関する見落とされやすい問題について話し合う

電気自動車の所有者が徐々に増加するにつれて、かつては無視されていた設計上の問題の多くが、長年の綿密な適用により徐々に明らかになり、市場もそのプロセスを通過する必要があります。

新しいエネルギー高電圧コネクタ初期の「産業用コネクタ」の開発から今日に至るまで、製品は 5 世代にわたる反復的なアップグレードを経て、時間と深度が適用されていますが、新技術の車両や製品の適用にも伴い、多くの設計ポイントをターゲットにする必要があります。商用車市場と乗用車市場などのデザインを考慮するのは異なります。コネクタ製品にも異なる新しい設計があり、コネクタ担当者は常に製品設計を要約して最適化する必要があるため、強化するテクノロジーのさまざまな高電圧コンポーネントと低電圧コンポーネントの間には明らかな違いがあります。

800V プラットフォームの段階的な商用化に伴い、車両は「初期の高流量低電圧から高圧高流量に向かう」傾向があり、このプロセスでは高電圧コネクタ デバイスがさらなる課題を引き起こすことになります。設計の観点から、バス システムの電圧 設計の観点から、バス システムの電圧、理論的には、電気的な観点から、設計要件を満たす HV コネクタを設計できますが、この考え方は望ましくありません。アプリケーションレベルから切り離すことはできず、新たな挑戦によってもたらされるシステムレベルの変化をアプリケーションレベルから思考の出発点の視点に置く必要がある。

Hv コネクタの結露

800V 電気駆動シリコンカーバイドのアプリケーションは、自動車システムの演算を大幅に加速します。同時に、外部高電圧コネクタ ポートとして比較的短期間で高温が蓄積されることもわかっています。 HV コネクタもこの内部と外部で形成される結露の大きな温度差により、接続部の局所的な短絡腐食が発生し、重大な事故が発生します。結露とは、対象物の表面温度が周囲温度よりも低いことを指します。周囲の空気の露点温度 結露とは、物体の表面温度が周囲の空気の露点温度よりも低くなり、表面に結露が発生する現象ですが、今日の 800V システムでは、コネクタ メーカーである価値のある問題だと思います。注意が必要なのは、高電圧コネクタのコネクタ メーカーの大多数は、数年前の製品設計であり、本質的には現在の要件を満たすことができていないということです。

高電圧コネクタの結露の問題を解決するには、「片側シールリングの大幅な増加」を考慮するだけでなく、コネクタの設計構造と材料の選択から始める必要があり、技術借用のライン全体で基礎となる材料を無視する必要はありません。ファーウェイのモーターなどの研究開発革新により、オールインワンで優れたケース、その材料、コストを増やすことなく構造設計から始まり、片面シール構造、装備の形成が可能になります。キャビティ、コネクタ キャビティ、および絶縁切断を実現するためのアクセス。

Hビルコネクタ 誘導電流

高電圧コネクタには設計されたシールドが必要であることは誰もが知っていますが、長年にわたり、市場に出回っているほとんどのコネクタは、一方では自己理想化の状態に留まるように設計されてきました。コンポーネントの場合、OEM コネクタ メーカーは通常、次のことを行う必要はありません。EMC一方、急速な市場とコストのトレードオフの観点から、機械テストの装置側と併せて行われることが多く、業界の暗黙の了解となっている「選択設計」もあります。

より高速で高電圧のシステム プラットフォームは、コネクタ シールドの弱いリンクの問題の増幅を加速し、より高度で高速なスイッチングの効率性の元のシールド要件がより高いレベルで言及され、その結果、より強力な磁界が発生します。ある程度の周波数の突然変異により、外部の高電圧コネクタと電源バスバーのレベルが異なるため、より大きな誘導電流がケーブルの外部とコネクタのシールドを通って流れ、より大きな影響を受けます。同時に、将来のインテリジェントな運転車両においては、コネクタ + ケーブルシールドシステムの設計の現段階でも要件を満たすのは困難ですが、システムレベルから再考する必要もあります。