განიხილეთ ადვილად შეუმჩნეველი პრობლემები მაღალი ძაბვის კონექტორთან

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელობის თანდათანობითი ზრდით, დიზაინის მრავალი საკითხი, რომელიც ოდესღაც იგნორირებული იყო, წლების გამოყენებით და სიღრმისეულად, თანდათან გამოაშკარავდა, რაც ასევე ბაზარმა უნდა გაიაროს პროცესი.

ახალი ენერგიამაღალი ძაბვის კონექტორიპროდუქტებმა ადრეული „ინდუსტრიული კონექტორის“ შემუშავებიდან დღემდე გაიარა განმეორებითი განახლების 5 თაობა, რომელსაც თან ახლავს დროისა და სიღრმის გამოყენება, მაგრამ ასევე ახალი ტექნოლოგიის მანქანების, პროდუქტების გამოყენებით, დიზაინის მრავალი პუნქტი უნდა იყოს მიზანმიმართული. დიზაინის გასათვალისწინებლად, როგორიცაა კომერციული მანქანების ბაზარი, სამგზავრო მანქანების ბაზარი განსხვავებულია;სხეულის სხვადასხვა ნაწილები აშკარა განსხვავებებია გაუმჯობესების ტექნოლოგიის სხვადასხვა, სხვადასხვა მაღალი და დაბალი ძაბვის კომპონენტებს შორის, რადგან კონექტორების პროდუქტებს ასევე აქვთ ახალი დიზაინი განსხვავებული, რაც მოითხოვს კონექტორისგან მუდმივად შეაჯამონ და ოპტიმიზაცია გაუკეთონ პროდუქტის დიზაინს.

800V პლატფორმის თანდათანობით კომერციალიზაციასთან ერთად, მანქანა მიდრეკილია "ადრეული მაღალი დინების დაბალი ძაბვისკენ - მაღალი წნევის მაღალი დინებისკენ", ეს პროცესი, რადგან მაღალი ძაბვის დამაკავშირებელი მოწყობილობები უფრო მეტ გამოწვევას გამოიწვევს. დიზაინის თვალსაზრისით, ავტობუსის სისტემის ძაბვა დიზაინის თვალსაზრისით, ავტობუსის სისტემის ძაბვა, თეორიულად hv კონექტორი ელექტრო თვალსაზრისით, დიზაინის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად შეიძლება შეიქმნას, მაგრამ ეს აზროვნება არ არის სასურველი, პროდუქტი არ შეიძლება განცალკევდეს აპლიკაციის დონიდან და მეტი უნდა იყოს სისტემური დონის აპლიკაციის დონიდან ახალი გამოწვევებით გამოწვეული ცვლილებები აზროვნების საწყისი წერტილის პერსპექტივაში.

Hv დამაკავშირებელი კონდენსაცია

800 ვ ელექტროძრავიანი სილიციუმის კარბიდის გამოყენება, მნიშვნელოვნად დააჩქარებს მანქანის სისტემის არითმეტიკას, ამავე დროს, ჩვენ ასევე ვიცით, რომ ეს ასევე იქნება შედარებით მოკლე დროში უფრო მაღალი ტემპერატურის დაგროვებისთვის, როგორც გარე მაღალი ძაბვის დამაკავშირებელი პორტი, hv კონექტორები ასევე ჩამოყალიბდება ამ შიგნით და გარეთ უზარმაზარი ტემპერატურის სხვაობა კონდენსაციის ეფექტს შორის, რის შედეგადაც ხდება ადგილობრივი მოკლე ჩართვის კოროზიის კავშირი, წარმოიქმნება სერიოზული ავარიები, კონდენსაცია ეხება ობიექტის ზედაპირის ტემპერატურას დაბალია, ვიდრე ახლომდებარე ჰაერის ნამის წერტილის ტემპერატურა. ყურადღება მიაქციოთ, მაღალი ძაბვის კონექტორების კონექტორების მწარმოებლების აბსოლუტური უმრავლესობა ჯერ კიდევ რამდენიმე წლის წინ პროდუქტის დიზაინმა, არსებითად, ვერ აკმაყოფილებდა იმ მომენტის მოთხოვნებს.

მაღალი ძაბვის დამაკავშირებლის კონდენსაციის პრობლემის გადასაჭრელად, შეიძლება არა მხოლოდ განიხილოს "ცალმხრივი დალუქვის რგოლის უხეში ზრდა", უნდა დავიწყოთ კონექტორის დიზაინის სტრუქტურიდან და მასალის შერჩევით, არ უგულებელვყოთ ძირითადი მასალები ტექნოლოგიის სესხის ხაზის გასწვრივ. და R&D ინოვაცია, როგორიცაა Huawei-ს ძრავა, სანამ ყველაფერი ერთში გვაძლევს კარგ საქმეს, მის მასალებს და დაწყებული სტრუქტურული დიზაინიდან, მეტი ღირებულების გაზრდის გარეშე, ცალმხრივი დალუქვის სტრუქტურის ფორმირება, აღჭურვილობა ღრუ, და კონექტორის ღრუ და წვდომა იზოლაციის გათიშვის მისაღწევად.

Hvil კონექტორი ინდუცირებული დენი

ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ მაღალი ძაბვის კონექტორებს სჭირდებათ დაპროექტებული დამცავი, მაგრამ წლების განმავლობაში, ბაზარზე არსებული კონექტორების უმეტესობა შექმნილია იმისთვის, რომ დარჩეს თვითიდეალიზაციის მდგომარეობაში, ერთი მხრივ, როგორც განხორციელების ბოლოში. კომპონენტები, OEM კონექტორების მწარმოებლებს ზოგადად არ მოეთხოვებათ ამის გაკეთებაEMC- დაკავშირებული ტესტირება, ხშირად უფრო მეტად დანადგარის ტესტირების ტექნიკის მხარესთან ერთად, მეორეს მხრივ, ასევე სწრაფი ბაზრის და ხარჯების გაცვლის თვალსაზრისით, არსებობს „შერჩევითი დიზაინი“ გახდა ინდუსტრიის ჩუმად გაგება.

უფრო სწრაფი და მაღალი ძაბვის სისტემის პლატფორმა, დააჩქარებს კონექტორის დამცავი სუსტი რგოლის პრობლემის გაძლიერებას, უფრო მაღალი და სწრაფი გადართვის ორიგინალური დამცავი მოთხოვნების ეფექტურობა იქნება ნახსენები უფრო მაღალ დონეზე, რაც გამოიწვევს უფრო ძლიერ ძლიერ მაგნიტურ ველს, ხოლო არსებობს სიხშირის მუტაციის გარკვეული ხარისხი, რომელიც წარმოქმნის უფრო დიდ ინდუქციურ დენს, რომელიც მიედინება საკაბელო გარე და კონექტორის ფარში, რადგან გარე მაღალი ძაბვის კონექტორი და დენის ავტობუსები იქნება სხვადასხვა დონის უფრო მეტად დაზარალდება;ამავდროულად, ინტელექტუალური მართვის სატრანსპორტო საშუალებების მომავალში, კონექტორი + საკაბელო დამცავი სისტემის დიზაინის მიმდინარე ეტაპი ასევე რთულია მოთხოვნების დაკმაყოფილება, მაგრამ ასევე საჭიროა სისტემის დონიდან გადახედვა.