Էլեկտրական մեքենաների սեփականության աստիճանական աճի հետ մեկտեղ նախագծային շատ խնդիրներ, որոնք ժամանակին անտեսվել էին, տարիների կիրառմամբ և խորությամբ, աստիճանաբար բացահայտվեցին, ինչը նաև շուկան պետք է անցնի գործընթացի միջով:
Նոր էներգիաբարձր լարման միակցիչարտադրանքը ամենավաղ «արդյունաբերական միակցիչ» զարգացումից մինչև այսօր անցել է կրկնվող արդիականացման 5 սերունդ, որն ուղեկցվում է ժամանակի և խորության կիրառմամբ, բայց նաև նոր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ մեքենաների, ապրանքների կիրառմամբ, դիզայնի շատ կետեր պետք է թիրախավորվեն: Դիզայնը դիտարկելու համար, ինչպիսին է առևտրային տրանսպորտային միջոցների շուկան, մարդատար ավտոմեքենաների շուկան տարբեր է.մարմնի տարբեր մասեր Ակնհայտ տարբերություններ կան տեխնոլոգիայի տարբեր, տարբեր բարձր և ցածր լարման բաղադրիչների միջև, քանի որ միակցիչի արտադրանքը ունի նաև նոր դիզայն, որը տարբերվում է, ինչը միակցիչից պահանջում է անընդհատ ամփոփել և օպտիմալացնել արտադրանքի դիզայնը:
Ուղեկցվելով 800 Վ պլատֆորմի աստիճանական առևտրայնացման հետ, մեքենան հակված է «վաղ բարձր հոսքի ցածր լարումից դեպի բարձր ճնշման բարձր հոսք», այս գործընթացը, քանի որ բարձր լարման միակցիչ սարքերը կառաջարկեն ավելի շատ մարտահրավերներ, Դիզայնի տեսանկյունից ավտոբուսային համակարգի լարումը Դիզայնի տեսանկյունից կարող է նախագծվել ավտոբուսային համակարգի լարումը, տեսականորեն hv միակցիչը էլեկտրական տեսանկյունից նախագծման պահանջները բավարարելու համար, բայց այս մտածողությունը ցանկալի չէ, արտադրանքը. չի կարող տարանջատվել կիրառական մակարդակից, և ավելի շատ պետք է լինի համակարգային մակարդակի կիրառման մակարդակից նոր մարտահրավերների հետևանքով մտածողության ելակետի հեռանկարի հետ կապված փոփոխությունները:
Hv միակցիչի խտացում
800 Վ էլեկտրական շարժիչ սիլիցիումի կարբիդի կիրառումը մեծապես կարագացնի մեքենայի համակարգի թվաբանությունը, միևնույն ժամանակ, մենք նաև գիտենք, որ դա նույնպես համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում կլինի ավելի բարձր ջերմաստիճաններ կուտակելու համար, որպես արտաքին բարձր լարման միակցիչի պորտ, hv միակցիչները կձևավորվեն նաև այս ներսում և դրսում խտացման էֆեկտի միջև ջերմաստիճանի հսկայական տարբերության մեջ, ինչը կհանգեցնի տեղական կարճ միացման կոռոզիայի միացմանը, լուրջ վթարների ձևավորմանը, կոնդենսացիան վերաբերում է օբյեկտի մակերևույթի ջերմաստիճանին ավելի ցածր, քան մոտակա օդի ցողի կետի ջերմաստիճանը Կոնդենսացիան օբյեկտի մակերևույթի ջերմաստիճանն ավելի ցածր է, քան մոտակա օդի ցողի ջերմաստիճանը, երբ երևում է խտացման երևույթը մակերեսի վրա, բայց այսօր, 800 Վ համակարգում, կարծում եմ, որ խնդիրն արժե լինել միակցիչ արտադրողներ: Ուշադրություն դարձնելու համար, բարձրավոլտ միակցիչների միակցիչներ արտադրողների ճնշող մեծամասնությունը դեռ մի քանի տարի առաջ արտադրանքի դիզայնը, ըստ էության, չի կարողացել բավարարել տվյալ պահի պահանջները:
Բարձր լարման միակցիչի խտացման խնդիրը լուծելու համար կարելի է ոչ միայն հաշվի առնել «միակողմանի կնքման օղակի կոպիտ աճը», անհրաժեշտությունը սկսել միակցիչի դիզայնի կառուցվածքից և նյութի ընտրությունից, չանտեսել հիմքում ընկած նյութերը տեխնոլոգիական փոխառության գծում: և R&D նորարարությունը, ինչպիսին է Huawei-ի շարժիչը, նախքան ամբողջը մեկում մեզ տալիս է լավ պատյան, դրա նյութերը և ելնելով կառուցվածքային ձևավորումից, առանց ավելի շատ ծախսերի ավելացման, միակողմանի կնքման կառուցվածքի ձևավորում, սարքավորումներ խոռոչ, և միակցիչի խոռոչ և մուտք՝ մեկուսացման անջատման հասնելու համար:
Hvil միակցիչ առաջացած հոսանք
Մենք բոլորս գիտենք, որ բարձր լարման միակցիչներին անհրաժեշտ է նախագծված պաշտպանություն, բայց տարիների ընթացքում շուկայում միակցիչների մեծ մասը նախագծվել է ավելի շատ, որպեսզի մնան ինքնաիդեալականացման վիճակում, մի կողմից, որպես իրականացման ներքևի մաս: բաղադրիչները, OEM միակցիչների արտադրողները հիմնականում պարտավոր չեն դա անելEMC-կապված թեստավորումը, հաճախ ավելի շատ մեքենայի փորձարկման սարքավորումների հետ մեկտեղ, մյուս կողմից, նաև արագ շուկայի և ծախսերի փոխզիջման տեսանկյունից, կան «Ընտրովի դիզայնը» դարձել է արդյունաբերության լուռ ըմբռնումը:
Ավելի արագ և բարձր լարման համակարգի հարթակը կարագացնի միակցիչի պաշտպանիչ թույլ կապի խնդրի ուժեղացումը, ավելի բարձր և արագ անջատման սկզբնական պաշտպանիչ պահանջների արդյունավետությունը կնշվի ավելի բարձր մակարդակով, ինչը կհանգեցնի ավելի ուժեղ ուժեղ մագնիսական դաշտի, մինչդեռ կա: հաճախականության որոշակի աստիճանի մուտացիա, որն առաջացնում է ավելի մեծ ինդուկտիվ հոսանք, որը հոսում է մալուխի արտաքին և միակցիչի պաշտպանիչ միջով, քանի որ արտաքին բարձր լարման միակցիչը և հոսանքի ավտոբուսը ավելի շատ կազդեն տարբեր մակարդակների վրա.Միևնույն ժամանակ, խելացի շարժիչ մեքենաների ապագայում, միակցիչ + մալուխային պաշտպանիչ համակարգի նախագծման ներկա փուլը նույնպես դժվար է բավարարել պահանջները, բայց նաև անհրաժեշտ է վերանայել համակարգի մակարդակից:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-28-2023