In nijsgjirrich ferskynsel fûn dat yn in protte fan 'e orizjinele oranje hege spanning Anschlüsse, brûkt yn auto's foar in skoft, de plestik shell ferskynde wyt ferskynsel, en dit ferskynsel is gjin útsûndering, net famylje fan it ferskynsel, de kommersjele auto benammen.
Guon klanten fregen my oft dit ynfloed hat op har gebrûk.Is der risiko?Hat it ynfloed op de tsjinst libben?
Foardat jo dizze fraach beäntwurdzje, list in pear fragen om it antwurd te finen:
1. Wêrom is it nedich om oranje kleur te brûken foar heechspanningsferbiningen?Is it mooglik om it net te brûken?
2. Hokker soarte materiaal is de ferbining meastal in plestik shell?Wêr komt de oranje kleur wei?
3. Fanwege it brûken fan spesjale senario,?Is der in probleem mei lange-termyn applikaasje?
4. Wat docht dit ús oan te tinken en wêr moatte wy omtinken oan jaan?
Wêrom moatte heechspanningsferbiningen oranje kleur brûke?Kinne wy it net brûke?
It brûken fan oranje as warskôging kleur foar hege spanning wurdt beskôge as in "ynternasjonale praktyk", bygelyks, de US National Electrical Code (NEC) hat oannommen oranje as de fereaske kleur foar hege spanning kabels;sûnt de lette jierren '90 doe't HEVs waarden stadichoan popularized ta EVs, oranje is brûkt as hege spanning warskôging kleur koade foar xEVs, dat wurdt brûkt om oan te jaan hege spanning triedden en Anschlüsse.heechspanningskabels en Anschlüsse;dit opfallende kleurkodearjen systeem identifisearret hokker komponinten mei hege spanning ienheid moatte net oanrekke sûnder goede feiligens training en persoanlike beskermjende apparatuer.
Wat is hege spanning foar auto's?It "autoklasse" "hege spanning konsept" is normaal "spanningsklasse "B" neffens de definysje fan ISO 6469-3, yn 't algemien mei in wurkspanning fan> 60 V en ≤ 1500 V DC of 30 V en ≤ 1000 V AC .> 30 V en ≤ 1000 V AC, neffens de standert "High-voltage buskabels dy't net yn 'e húsfesting lizze, wurde identifisearre troch in dekking mei de kleur "oranje" De bus, yn dit gefal, ferwiist nei de gearstalling, dêr't ek befettet de Anschlüsse;
Yn termen fan connector noarmen, of it no binne de grutte OEM's noarmen, of Europa is oplost "LV rige noarmen" of ferlykbere USCAR noarmen, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, ensfh) hawwe bepaald dat de hege-spanning connector kleurkodearjen oranje en it nûmer fan de kleurkaart bepaalt de easken fan RAL 2003, 2008 en 2011;wêrfan RAL 2003 de helderste is, RAL 2011 reader en tsjusterder is, en RAL 2008 der tusken.Easken wurde algemien definiearre as RAL 2003, 2008 en 2011;wêrfan RAL 2003 is de helderste, RAL 2011 is mear read en tsjusterder, en RAL 2008 tusken de twa, wylst oranje moat foldwaan oan de kleur fan mear as 10 jier sûnder metamorfoaze.
Dus de kleur fan oranje is de basis wet fan 'e dyk, as it is makke fan metaal, meastentiids ek moat wurde markearre yn it foar de hân lizzende gebiet fan' e hege spanning warskôging label, dus kin net wêze oranje?Normaal net, want de oanbelangjende feiligensregels kinne ôfwiisd wurde.
Hokker materialen wurde brûkt foar ferbiningen mei plestik shells?Wêr komt de oranje kleur wei?
Connector shells wurde meastal makke fan polyurethane materialen, faak brûkt PA66 PBT, ensfh , toughness, ensfh, mar ek moatte hawwe de skaaimerken fan flamme brânfertraagjend, sadat de algemiene CTI wearde hat spesjale easken, meastal, fabrikanten sille brûke nylon materialen te fergrutsjen de passende Meastal, fabrikanten sille brûke nylon materiaal mei passende glêstried as syn materiaal, lykas PA66 + 30% GF_V0 of PBT.
De oranje kleur wurdt oer it generaal op 2 manieren foarme, ien is wite plestik dieltsjes plus in bepaald persintaazje fan kleurpoedermixing, oer it algemien is oanpaste kleur, de lêste kleur is stabiler, en de oerienkommende kosten binne ek heger, de algemiene materiaalfabrikanten moatte foldwaan oan de oerienkommende standert easken fan de oanpaste kleur, lykas BASF, Celanese ensafuorthinne.
Fanwege it brûken fan spesjale senario,?Binne d'r problemen mei lange-termyn applikaasjes?
It probleem oan it begjin fan it artikel leit yn 'e batterij doaze bûten, bleatsteld, lokaasje is bleatsteld oan sinneljocht hiele jier rûn, en tichter by it tsjil, it tsjil inertia fan corrosive pollutants smiet in bepaald persintaazje ferbûn oan it materiaal, basearre op dit, yn it foarste plak, de kâns fan whitening is grutter fanwege syn lange bleatstelling oan hege temperatueren en sinneskyn, versnelt de snelheid fan syn fergrizing, dy't liedt ta whitening, en tagelyk, UV en oare rays sille wurde feroarsake troch gemyske reaksjes en materiaal oerflak, resultearret yn fersneld materiaal whitening.Tagelyk, ultraviolet rays en oare rays sille ek feroarsaakje in gemyske reaksje mei it materiaal oerflak, dus liedend ta fersneld materiaal brosheid en whitening, neist bleatsteld en ticht by it auto sil meitsje it mear kâns te wurde corroded troch de soer -containing pollutants, dat sil liede ta de fersnelde ûntbining fan materiaal molekulen yn 'e soer ûnder de stipe fan' e gemyske reaksje whitening.
Oer it algemien betsjut it bleken fan it materiaal dat d'r in potinsjele risiko is fan "brosheid" en "degradaasje fan elektryske eigenskippen", dy't har libbenslibben beynfloedzje en de kâns op produktfalen ferheegje yn ferliking mei normale ferbiningen, lykas kraken nei ynfloed mei frjemde objekten, lykas stiennen.Yn ferliking mei normale Anschlüsse binne d'r mear kânsen op produktfalen, lykas mear gefoelich foar kraken nei de ynfloed fan stiennen en oare frjemde foarwerpen, minder impedânsje hawwe as wiet, en mear gefoelich foar ôfbraak.
Om ús te triggerjen nei te tinken oer wêr't oandacht oan betelle wurde moat?
Ut it perspektyf fan 'e ûntwikkeling fan hege spanning Anschlüsse, Anschlüsse nei mear miniaturization, yntegraasje (materialen makliker te nimmen mear elektryske kontakten) mear lichtgewicht (mear kompakte struktuer, lytsere grutte, tinner dikte, ensfh) trend, dit foar it produkt ûnderlizzende technologyûndersyk en trochbraken stelle hegere easken;bygelyks mear abrasion-resistant kontakt terminals (plating materialen, substraat seleksje, en oare ûndersyk) ensafuorthinne.
Tagelyk stelle plestik materialen ek hegere easken, in bredere wurkomjouwing yn 'e libbenssykluseasken, hegere CTI-easken, en 0.4mmV0 ûnder de easken fan' e elektryske eigenskippen, de heule libbenssyklus fan 'e stabiliteit fan' e kleur, materialen , hege waarmte ferset, hege termyske conductivity fan it materiaal, de needsaak om te rjochtsjen op it materiaal tafoegings op de elektryske corrosie fan de kontakten, de fysike stabiliteit fan it materiaal by de lange-termyn gebrûk fan de krêft struktuer Stabiliteit fan materiaal tapassing yn hurde omjouwings, ensfh...
Post tiid: Febrewaris 28-2024