Бір қызық құбылыс автокөліктерде біраз уақыттан бері қолданылған көптеген бастапқы қызғылт сары жоғары вольтты қосқыштарда пластикалық қабық ақ құбылыс пайда болғанын анықтады және бұл құбылыс ерекшелік емес, құбылыстың отбасы емес, әсіресе коммерциялық көлік.
Кейбір тұтынушылар бұл олардың пайдалануына әсер ете ме деп сұрады.Қандай да бір қауіп бар ма?Бұл қызмет ету мерзіміне әсер ете ме?
Бұл сұраққа жауап бермес бұрын, жауапты табу үшін бірнеше сұрақтарды тізімдеңіз:
1. Неліктен жоғары вольтты қосқыштар үшін сарғыш түсті пайдалану қажет?Оны қолданбау мүмкін бе?
2. Коннектор әдетте пластикалық қабық қандай материалдан тұрады?Қызғылт сары түс қайдан келеді?
3. Арнайы сценарийлерді пайдалану себебінен,?Ұзақ мерзімді қолдануда проблема бар ма?
4. Бұл бізді не туралы ойлануға мәжбүр етеді және не нәрсеге назар аудару керек?
Неліктен жоғары вольтты қосқыштар қызғылт сары түсті пайдалануы керек?Біз оны пайдалана алмаймыз ба?
Жоғары кернеу үшін ескерту түсі ретінде қызғылт сары түсті пайдалану «халықаралық тәжірибе» болып саналады, мысалы, АҚШ-тың Ұлттық электрлік кодексі (NEC) жоғары вольтты кабельдер үшін қажетті түс ретінде қызғылт сары түсті қабылдады;90-шы жылдардың аяғынан бастап HEVs бірте-бірте EV-ге танымал болған кезде, қызғылт сары жоғары вольтты сымдар мен қосқыштарды белгілеу үшін қолданылатын xEV үшін жоғары вольтты ескерту түс коды ретінде пайдаланылды.жоғары вольтты кабельдер мен қосқыштар;бұл көздің жауын алатын түс кодтау жүйесі қауіпсіздік техникасы мен жеке қорғаныс құралдарынсыз жоғары вольтты блоктың қандай бөліктеріне қол тигізбеу керектігін анықтайды.
Автомобильдік жоғары кернеу дегеніміз не?«Автокөлік сыныбы» «жоғары кернеу тұжырымдамасы» әдетте ISO 6469-3 анықтамасына сәйкес «В» кернеу класы болып табылады, әдетте жұмыс кернеуі >60 В және ≤ 1500 В тұрақты немесе 30 В және ≤ 1000 В айнымалы токпен. .> 30 В және ≤ 1000 В айнымалы ток, стандартқа сәйкес « Корпуста орналаспаған жоғары вольтты шиналық кабельдер «қызғылт сары» түсі бар қақпақпен белгіленуі керек Шина бұл жағдайда жинаққа жатады, онда қосқыштар да бар;
Коннектор стандарттарына қатысты, ол негізгі OEM стандарттары болсын, немесе Еуропа жойылды «LV сериясының стандарттары» немесе ұқсас USCAR стандарттары (LV215 216 USCAR20 SAE1742 және т.б.) жоғары вольтты қосқыштың қызғылт сары түспен кодталуын және түсті карта нөмірі RAL 2003, 2008 және 2011 талаптарын қарастырады;оның ішінде RAL 2003 ең жарқын, RAL 2011 қызыл және қоюрақ, ал RAL 2008 арасында.Талаптар әдетте RAL 2003, 2008 және 2011 ретінде анықталады;оның ішінде RAL 2003 ең жарқын, RAL 2011 қызыл және қоюрақ, ал екеуінің арасында RAL 2008, ал қызғылт сары 10 жылдан астам метаморфозсыз түсті қанағаттандыру керек.
Сондықтан қызғылт сары түсті жолдың негізгі заңы болып табылады, егер ол металдан жасалған болса, әдетте, сондай-ақ жоғары вольтты ескерту белгісінің айқын аймағында белгіленуі керек, сондықтан қызғылт сары болуы мүмкін емес пе?Әдетте олай емес, өйткені тиісті қауіпсіздік ережелері қабылданбауы мүмкін.
Пластикалық қабықшалары бар қосқыштар үшін қандай материалдар қолданылады?Қызғылт сары түс қайдан келеді?
Коннектор қабықтары әдетте полиуретанды материалдардан жасалған, жиі қолданылатын PA66 PBT және т. , қаттылық және т.б., сонымен қатар жалынға төзімділік сипаттамаларына ие болуы керек, сондықтан жалпы CTI мәніне арнайы талаптар қойылады, әдетте өндірушілер сәйкесті арттыру үшін нейлон материалдарын пайдаланады Әдетте, өндірушілер нейлон материалын пайдаланады материал, мысалы, PA66+30%GF_V0 немесе PBT.
Қызғылт сары түс әдетте 2 жолмен қалыптасады, біреуі ақ пластик бөлшектері және түс ұнтағын араластырудың белгілі бір пайызы, әдетте таңдамалы түс болып табылады, соңғы түс тұрақтырақ және сәйкес құны да жоғары, жалпы материал өндірушілері BASF, Celanese және т.б. сияқты реттелетін түстің сәйкес стандартты талаптарына сәйкес келеді.
Арнайы сценарийлерді қолдану себебінен,?Ұзақ мерзімді қолданбаларда проблемалар бар ма?
Мақаланың басында мәселе аккумулятор қорапшасының сыртында орналасқан, ашық, орналасуы жыл бойы күн сәулесінің әсеріне ұшырайды және дөңгелекке жақынырақ, коррозиялық ластаушы заттардың доңғалақ инерциясы материалға бекітілген белгілі бір пайызды құрайды, негізделген. бұл үшін, ең алдымен, ағарту ықтималдығы жоғары температура мен күн сәулесінің ұзақ әсерінен жоғары болады, оның қартаю жылдамдығын тездетеді, бұл ағартуға әкеледі және сонымен бірге ультракүлгін және басқа сәулелер пайда болады. химиялық реакциялар мен материал беті, нәтижесінде материалдың ағартылуы жеделдетіледі.Сонымен қатар, ультракүлгін сәулелер және басқа сәулелер материалдың бетімен химиялық реакция тудырады, осылайша материалдың тез сынуы мен ағартылуына әкеледі, сонымен қатар ашық және көлікке жақын жерде оның қышқылмен тоттану ықтималдығы артады. -құрамында ластаушы заттар бар, бұл химиялық реакцияның ағарту қолдауымен қышқылдағы материал молекулаларының жылдам ыдырауына әкеледі.
Тұтастай алғанда, материалды ағарту оның қызмет ету мерзіміне әсер ететін және қалыпты қосқыштармен салыстырғанда өнімнің істен шығу мүмкіндігін арттыратын «морттану» және «электрлік қасиеттердің нашарлауы» ықтимал қаупі бар екенін білдіреді, мысалы бөгде заттар, мысалы, тастар.Қалыпты қосқыштармен салыстырғанда, тастардың және басқа бөгде заттардың әсерінен кейін жарылып кетуге бейім болу, дымқыл кезде кедергінің нашарлауы және бұзылуға бейімділігі сияқты өнімнің істен шығу ықтималдығы жоғары.
Бізді не нәрсеге назар аудару керектігі туралы ойлауға итермелеу үшін?
Жоғары вольтты қосқыштарды, қосқыштарды кішірейтуге, біріктіруге (материалдарға электрлік контактілерді қосу оңайырақ) жеңілірек (құрылымы неғұрлым ықшам, өлшемдері кішірек, жуанырақ жіңішке және т.б.) даму перспективасы, бұл негізгі өнім үшін технологиялық зерттеулер мен серпілістер жоғары талаптар қояды;мысалы, тозуға төзімді контакт терминалдары (жабатын материалдар, субстратты таңдау және басқа зерттеулер) және т.б.
Сонымен қатар, пластикалық материалдар сонымен қатар жоғары талаптарды, бүкіл өмірлік цикл талаптарының кеңірек жұмыс ортасын, жоғары CTI талаптарын және электрлік қасиеттердің талаптары бойынша 0,4 ммV0, түс тұрақтылығының бүкіл өмірлік циклін, материалдарын алға тартады. , жоғары ыстыққа төзімділік, материалдың жоғары жылу өткізгіштігі, контактілердің электрлік коррозиясына материалды қоспаларға назар аудару қажеттілігі, күш құрылымын ұзақ уақыт пайдалану кезінде материалдың физикалық тұрақтылығы Қатты жағдайда материалды қолданудың тұрақтылығы орталар және т.
Хабарлама уақыты: 28 ақпан 2024 ж