흥미로운 현상은 한동안 차량에 사용된 많은 원래 주황색 고전압 커넥터에서 플라스틱 껍질이 흰색 현상으로 나타났으며 이 현상은 예외가 아니며 특히 상업용 차량에서 나타나는 현상입니다.
일부 고객은 이것이 사용에 영향을 미치는지 묻습니다.위험이 있나요?서비스 수명에 영향을 줍니까?
이 질문에 답하기 전에 답을 찾기 위한 몇 가지 질문을 나열해 보세요.
1. 고전압 커넥터에 주황색을 사용해야 하는 이유는 무엇입니까?사용하지 않는 것이 가능한가요?
2. 커넥터는 일반적으로 어떤 종류의 플라스틱 쉘입니까?주황색은 어디서 나오는 걸까요?
3. 특별한 시나리오를 사용하기 때문에?장기간 적용해도 문제가 없나요?
4. 이로 인해 우리는 무엇에 대해 생각하게 되고 무엇에 주의를 기울여야 합니까?
고전압 커넥터에 주황색을 사용해야 하는 이유는 무엇입니까?우리는 그것을 사용할 수 없습니까?
고전압에 대한 경고 색상으로 주황색을 사용하는 것은 "국제 관행"으로 간주됩니다. 예를 들어 미국 전기 코드(NEC)에서는 고전압 케이블에 대한 필수 색상으로 주황색을 채택했습니다.HEV가 EV로 점차 대중화되던 90년대 후반부터 주황색은 xEV의 고전압 경고 색상 코드로 사용되어 왔으며, 이는 고전압 전선 및 커넥터를 나타내는 데 사용됩니다.고전압 케이블 및 커넥터;눈길을 끄는 이 색상 코딩 시스템은 적절한 안전 교육 및 개인 보호 장비 없이는 만져서는 안 되는 고전압 장치 구성 요소를 식별합니다.
자동차급 고전압이란?"자동차 등급" "고전압 개념"은 일반적으로 ISO 6469-3의 정의에 따른 "전압 등급"B이며, 일반적으로 작동 전압은 >60V 및 1500V DC 또는 30V 및 1000V AC 이하입니다. .> 30 V 및 ≤ 1000 V AC, 표준 "하우징에 위치하지 않는 고전압 버스 케이블은 "주황색" 색상의 커버로 식별되어야 합니다. 이 경우 버스는 어셈블리를 의미합니다. 커넥터도 포함되어 있습니다.
커넥터 표준에 관해서는 주요 OEM 표준이든, 유럽이 해체된 "LV 시리즈 표준" 또는 유사한 USCAR 표준(LV215 216 USCAR20 SAE1742 등)에서는 고전압 커넥터 색상 코딩이 주황색과 오렌지색으로 규정되어 있습니다. 컬러 카드 번호는 RAL 2003, 2008 및 2011의 요구 사항을 규정합니다.그 중 RAL 2003이 가장 밝고, RAL 2011이 더 불그스름하고 어두우며, RAL 2008이 그 사이에 있습니다.요구 사항은 일반적으로 RAL 2003, 2008 및 2011로 정의됩니다.그 중 RAL 2003이 가장 밝고, RAL 2011이 더 붉고 어두우며, RAL 2008은 둘 사이에 있는 반면, 오렌지색은 변태 없이 10년 이상 색을 만나야 합니다.
그렇다면 주황색은 도로의 기본 법칙입니다. 금속으로 만들어진 경우 일반적으로 고전압 경고 라벨의 눈에 띄는 영역에도 표시해야 하므로 주황색이 될 수 없습니까?일반적으로 관련 안전 규정이 거부될 수 있으므로 그렇지 않습니다.
플라스틱 쉘이 있는 커넥터에는 어떤 종류의 재료가 사용됩니까?주황색은 어디서 나오는 걸까요?
커넥터 쉘은 일반적으로 일반적으로 사용되는 PA66 PBT 등의 폴리우레탄 재료로 만들어지며 일반 플라스틱 쉘은 시스템 절연 요구 사항을 충족해야 하며 동시에 충분한 강도, 인열 저항과 같은 특정 물리적 특성을 가져야 합니다. , 인성 등뿐만 아니라 난연성 특성도 필요하므로 일반적인 CTI 값에는 특별한 요구 사항이 있습니다. 일반적으로 제조업체는 나일론 소재를 사용하여 적절성을 높입니다. 일반적으로 제조업체는 적절한 유리 섬유가 포함된 나일론 소재를 사용합니다. PA66+30%GF_V0 또는 PBT와 같은 재료.
주황색은 일반적으로 두 가지 방법으로 형성됩니다. 하나는 흰색 플라스틱 입자와 일정 비율의 색상 분말 혼합이며 일반적으로 맞춤형 색상이며 후자의 색상이 더 안정적이며 해당 비용도 더 높기 때문에 일반 재료 제조업체는 BASF, Celanese 등과 같은 맞춤형 색상의 해당 표준 요구 사항을 충족합니다.
특별한 시나리오의 사용으로 인해?장기간 적용시 문제는 없나요?
기사 시작 부분의 문제는 외부에 노출된 배터리 박스에 위치하며, 위치는 일년 내내 햇빛에 노출되고, 휠에 가까울수록 휠 관성에 부식성 오염 물질이 일정 비율로 토해 재료에 부착된다는 것입니다. 이에 대해 우선 고온과 햇빛에 장기간 노출되기 때문에 미백 가능성이 높아지고 노화 속도가 빨라져 미백이 진행되며, 동시에 자외선 및 기타 광선에 의해 발생하게 됩니다. 화학 반응 및 재료 표면으로 인해 재료 미백이 가속화됩니다.동시에 자외선 및 기타 광선은 재료 표면과 화학 반응을 일으켜 재료의 취성 및 백화를 가속화할 뿐만 아니라 차량에 노출되거나 가까이 있으면 산에 의해 부식될 가능성이 더 커집니다. - 화학 반응 미백을 지원하여 산에서 물질 분자의 분해를 가속화하는 오염 물질을 함유하고 있습니다.
전반적으로 재료의 백화는 "취화" 및 "전기적 특성 저하"의 잠재적 위험이 있음을 의미하며, 이는 수명에 영향을 미치고 충격 후 균열과 같은 일반 커넥터에 비해 제품 고장 가능성을 높입니다. 돌과 같은 이물질.일반 커넥터에 비해 돌이나 기타 이물질의 충격으로 인해 균열이 생기기 쉽고, 젖었을 때 임피던스가 떨어지며 파손되기 쉬운 등 제품 고장 가능성이 더 높습니다.
우리가 무엇에 주의를 기울여야 하는지 생각하게 하려고요?
고전압 커넥터 개발의 관점에서 볼 때, 커넥터의 소형화, 집적화(더 많은 전기 접점을 포함하기 쉬운 재료), 경량화(더 컴팩트한 구조, 더 작은 크기, 더 얇은 두께 등) 추세, 이는 제품의 기본이 되는 제품에 대한 것입니다. 기술 연구와 혁신은 더 높은 요구 사항을 제시합니다.예를 들어 내마모성 접점 단자(도금 재료, 기판 선택 및 기타 연구) 등이 있습니다.
동시에 플라스틱 재료는 더 높은 요구 사항, 수명주기 요구 사항 전반에 걸쳐 더 넓은 작업 환경, 더 높은 CTI 요구 사항 및 전기 특성 요구 사항에 따라 0.4mmV0, 색상 안정성의 전체 수명주기, 재료를 제시합니다. , 높은 내열성, 재료의 높은 열 전도성, 접점의 전기적 부식에 대한 재료 첨가제에 중점을 둘 필요성, 힘 구조의 장기간 사용 시 재료의 물리적 안정성 가혹한 조건에서 재료 적용의 안정성 환경 등…
게시 시간: 2024년 2월 28일