Fordun bir müddət əvvəl Tesla-nın Şimali Amerikada şarj standartını (NACS) doldurma standartını Şimali Amerikada gələcək modellər üçün istifadə edəcəyini elan etdikdən sonra, başqa bir nəhəng Mercedes-Benz gələcəkdə Şimali Amerika Doldurma Standartı (NACS) variantına sahib olacaq. CCS1 və Mercedes-Benz Şimali Amerikanın 2025-ci ildə NACS-ə keçəcəyi gözlənilir. Teslanın satışlarını nəzərə alsaq, NACS-in Şimali Amerika şarj bazarını birləşdirməsi an məsələsidir.Söhbət ondan gedir ki, standartı bazar müəyyən edir, yoxsa standart bazarı istiqamətləndirir?
Ən azı şarj interfeysi, CharIN təşkilatı NACS-ni bu qədər təhqiredici görmək istəmir, beləliklə domino effektini tetikler, həm də Şimali Amerika CCS1 səylərinin boşa çıxmasına icazə verin və Teslanın MW MCS şarj proqramı CharIN təşkilatına da baxacaq. həm də fərqli ola bilər ki, bu da daha böyük enerji doldurma bazarının gələcəyinə böyük təsir göstərən bir çox imkanlardan ibarət MCS proqramıdır, orijinal CCS-nin nə vaxt chademoya qarşı barmaqlıq yaratmaq və chad emonun bazar payını dayandırmaq üçün yaradıldığını düşünün, lakin bu günə qədər aydındır ki, avtomobil şirkətləri öz şəxsi maraqlarına gəldikdə çox dürüstdürlər.Bu bizi düşündürməlidir ki, müəyyən dərəcədə yaxşı bir iş etdiyimiz bazarımız əslində artıq çıxmaqdadır.
Bədənimizdəki şarj standartları fenomeni də eyni fenomendir, "chaoji" şarj standartlarının Çin-Yapon birgə inkişafından əvvəl, GB-nin 2015-ci il versiyasını yüksək enerji doldurma probleminə cavab verməmək üçün kompensasiya etmək üçün, həm də eyni fenomendir. beynəlxalq "konvergensiya" ilə, lakin ehtiyacınız varsa, ancaq köhnə GB doldurma yığını ilə uyğun olmaq üçün konvertasiya konnektoruna etibar etməlisinizsə, texnologiya qurula bilsə belə, lakin bu, əlbəttə ki, bir həll deyil, bir tərəfdən xarici yaxınlaşma, bir tərəfdən daxili “relsdən çıxma”.
GB şarj interfeysi standartının yeni 2015 pls versiyasının istifadəyə verilməsi ilə iki standart bir yerdə mövcud olacaq və bir-birini tamamlayacaq və ya dəyişdiriləcək tərəflərdən biri problem yaradacaq, Bu sualın cavabını bilmək və nəticədə bazarda cavab vermək lazımdır, şarj hələ son nəticədə avtomobil xidmətləri üçün, sürətli şarj problemini həll etmək lazımdır, buna görə də avtomobil şirkətlərinin lehinə və nəticədə ən azı "keçid dövründə" aydın cavab verməyi seçin. .“Keçid dövrü”, biz avtomobil şirkətlərinin bir hissəsinin problemi həll etmək üçün öz-özünə qurulmuş super şarj şəbəkəsindən istifadə edərək chaoji seçdiyini gördük;eyni öz-özünə qurulmuş şəbəkənin problemini həll etmək üçün yerli soyutma transformasiyası proqramı ilə təchiz edilmiş proqramın 2015 versiyasından istifadə edən bəzi avtomobil şirkətləri də var;bu fenomen yalnız şarj standartında deyil, güc keçidinə bənzərdir. Bu fenomen yalnız şarj standartında deyil, eyni zamanda enerji mübadiləsi bazarında da belə bir problem var;
Eyni problem yalnız şarj standartında əks olunmur, məsələn, kommersiya vasitələrinin enerji mübadiləsi bazarı da fenomenə malikdir, batareya böyük C fabriki kimi istehsalçıların enerji mübadiləsi batareyası bazar payı ilə, öz enerji mübadiləsi interfeys proqramları dəsti var, və güc tökmə sistemi istehsalçılarının maraqları adına başqa bir proqram dəsti, minik avtomobillərinin enerji mübadiləsi də daha çox müxtəlif avtomobil şirkətlərinin qapalı dövrə oyunu olduğunu düşünmək də maraqlıdır.
Doldurma sistemi tüstüsüz bir müharibə olacaq, çünki maraqların toqquşması müharibədir, ona baxmaq üçün başqa bir yol, maraqların toqquşması göstərir ki, bu, öldürməyə dəyər bir bazardır, çünki bazar sürətlə dəyişən bir bazardır, ən azı şarj sənayenin ətrafındakı obyektlər sənayenin təsəvvürü üçün böyük bir məkandır.
Huawei heç vaxt "yardımçı rolu" yerinə yetirmək istəməyənlərdən çox irəlidədir, avtomobilin sürəti tam sürətlə gedir və bəzi qatar modellərinin bu yaxınlarda buraxılması bizə Huawei-nin ambisiyasını görməyə imkan verdi, məsələn, təkcə yeni avtomobillər deyil, həm də ümumiyyətlə köftə, Yu patronunun ağzındakı "texnologiyadan" çox irəlidə!Siyahını davam etdirmək olar.
Doldurma bazarında eyni tendensiya, Huawei də bir qarışdırıcıdır, Huawei həmçinin 600KW-a qədər maye ilə soyudulmuş doldurma yığınını işə saldı, maksimum çıxış gərginliyi 200 ~ 1000Vdc, maksimum çıxış cərəyanı 600A + (bu, hələ də daha çoxdur. 500KW gücündə yerli əsas avtomobil şirkətləri Huawei'nin böyük bir hissəsini həyata keçirmək üçün texnologiyasından istifadə edərək "Maşın seçməyin" (baxmayaraq ki, bunu necə edəcəyimi bilmirəm). bəzi avtomobil şirkətlərinin “qapalı dövrə oyunu”, texnologiya və naxış səviyyəsi tam çəkilir, əlbəttə ki, bu müddəaya əsaslanaraq, doldurma interfeysi köhnə milli standart doldurma portunun 2015-ci il versiyasında, ən son versiyadan istifadə etməsindən asılı olmayaraq istifadə edilməlidir. versiya hələ də məlum deyil, ehtimal ki, ənənəvi maye ilə soyudulmuş texnologiyadan istifadə olunur, ehtimal ki, soyuducu, keçirici materiallar və s. seçimində bəzi dəyişikliklər etmiş ola bilər, əks halda bu qədər yüngül olan xarici ölçülərdən çətindir. (yaxud adı adına uyğun gəlmir)
Şəbəkə yükü problemi, qlobal bazarın da əsas axını olan optik yaddaşın ağıllı şəbəkə doldurulması yaratmaq üçün optik yaddaşın inteqrasiyası ilə Huawei xüsusi bir şey deyil.Əlbəttə ki, hər şeyin danışmaq üçün bazar rəyinə ehtiyacı var;Huawei həmçinin “bir fincan qəhvə, tam dolduruldu” şüarını irəli sürdü, Yapon chademo-nun işə salındığı vaxtı xatırlayın, həmçinin “bir fincan çay içmək istəyirsiniz?Yapon çademosu işə salındıqda, onlar da “Bir fincan çay istəyirsiniz?” şüarını irəli sürdülər, yəni işi başa çatdırmaq üçün bir stəkan çay doldurmaq olar, ona görə də “görmə” çox vacibdir.Ən azı “sənayenin anası” kimi tanınan Huawei bir çox gözləntilər daşıyır, mənim fikrimcə, qara texnologiyanın olub-olmaması vacib deyil, əsas odur ki, bazarda liderliyin inkişafını təşviq etmək üçün yayın balığı kimi istifadə edilə bilərmi? daha yaxşı bir istiqamətə, bəzi incə bazarları işə salır.Ümid və inam bəzən texnologiyaya dərhal sahib olmaqdan və ya blokadanı aşmaqdan daha əhəmiyyətlidir.
Huawei-nin 600KW gücü Tesla-nın V4-ü ilə eyni səviyyədədir.V4-ün Semi doldurması lazım olduğunu nəzərə alsaq, onun gücü MW səviyyəsində olmalıdır (1000V & 1000A+).Əvvəlki müvafiq məlumatlardan biz Tesla-nın həyata keçirilməsindən keçə bilərik və xarici doldurma portu xüsusi “invaziv maye ilə soyudulmuş keçirici” qəbul edir.Xarici doldurma portu, doldurma səmərəliliyini yaxşılaşdırarkən ölçüsü və çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün xüsusi "invaziv maye ilə soyudulmuş keçirici" istifadə edir və avtomobilin sonundakı yüksək güclü interfeys akkumulyatorun soyutma sistemi ilə aktiv soyutma sistemi təşkil edəcək və soyutma sistemi işləyən elektrik xəttini əvəz etmək üçün mis-alüminium boru ilə yükləndiyi halda, şindəki plaginlər daha etibarlı şəkildə birləşdiriləcək və qapalı dövrəli tam soyutma əlaqəsini təşkil edəcəkdir.Huawei hələ elan edilən texnologiyanın müvafiq təfərrüatlarını görməmişdir, arxa planın tədricən elan ediləcəyinə inanıram, lakin sonra yenə bir az daha çox güvən açıqlanan texnologiyadan çox irəlidə olduğuna işarə edir, daha çox həmyaşıd "tərəqqi" edə bilər.
Gələcək elektrikləşdirmə səhnəmiz, təkcə bəzi ailə avtomobilləri deyil, “hər biri qapının ağzında qar süpürmək” çarəsiz seçimin sürətli inkişafıdır, lakin böyük səviyyədə sistematik düşüncəmiz yoxdur, axı bizim daha böyük bazarımız var. , enerji doldurmaq üçün daha çoxşaxəli yolları var, mən bazar dəyişəcək necə bilmirəm, lakin sistematik nəzərə, lakin bazar dəyişəcək, lakin sistematik nəzərə.Necə dəyişmək olar, lakin sistematik nəzərə almaq lazımdır, həm də minimuma endirmək olar “”Sonunda bazar standartı müəyyən edir, yoxsa standart bazarı istiqamətləndirir?“Bazar standartı müəyyən edir, yoxsa standart bazarı istiqamətləndirir” sualı ortaya çıxır.
İllərlə inkişafdan sonra müxtəlif avtomobil şirkətləri ilə "inteqrasiya" konsepsiyası, batareya texnologiyasında irəliləyişlər və 800V-lik kütləvi istehsal modellərinin sayının artması da daxil olmaqla, daha ağlabatan, daha uyğun elektrikləşdirmə platforması yaratdı. tendensiya və enerji doldurma qurğularına getdikcə daha çox diqqət yetirmək imkanı: yüksək güclü maye ilə soyudulmuş enerji doldurma və ağıllı şarj bazarının saxlanması avtomobil müəssisələrinin liderliyi ələ alması ilə böyüyəcək. maye soyutma kabelləri, materiallar, soyutma interfeysləri, maye soyutma sistemi nasosları, DCDC modulları, doldurma interfeysləri, DCDC modulları, silisium karbid tətbiqləri, mühafizə modulları, tıxanmaya qarşı modullar, sensorlar və s. daha çox imkanlar açacaq.
Vasitə tərəfindəki tendensiya daha çox akkumulyator istehsalçılarına və sürücü sistemi modul istehsalçılarına yaxınlaşma, eləcə də ağıllı kokpit, sürücüsüz bazarın yanğının son nöqtəsi olacaq;akkumulyator tərəfi avtomobil tərəfinə getdikcə daha çox inteqrasiya olunacaq, daha ağıllı akkumulyator və ya inteqrasiya olunmuş batareya şassi konsepsiyası getdikcə daha aydın görünəcək.
Göndərmə vaxtı: 20 noyabr 2023-cü il