କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଫୋର୍ଡର ଘୋଷଣା ପରେ ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଭବିଷ୍ୟତ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଟେସଲାର ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରିବ, ଅନ୍ୟ ଏକ ବୃହତ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ବିକଳ୍ପ ପାଇବ | CCS1, ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା 2025 ରେ NACS କୁ ବଦଳିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ଟେସଲାର ବିକ୍ରିକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, NACS ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାର କିଛି ସମୟ |ଏହା ଏକ ପ୍ରଶ୍ନ, ବଜାର ମାନକ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ କି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ବଜାରକୁ ଗାଇଡ୍ କରେ କି?
ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ଚାରିନ୍ ସଂଗଠନ NACS କୁ ଏତେ ଆପତ୍ତିଜନକ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଇଚ୍ଛୁକ ନୁହେଁ, ଯାହା ଦ୍ dom ାରା ଡୋମିନୋ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର CCS1 ପ୍ରୟାସକୁ ଡ୍ରେନ୍ ତଳକୁ ଖସିବାକୁ ଦିଅ, ଏବଂ ଟେସଲାର MW MCS ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ମଧ୍ୟ ଚାରିନ୍ ସଂଗଠନକୁ ଦେଖିବ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୁଅନ୍ତୁ, ଯାହା ବୃହତ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ମାର୍କେଟର MCS ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ବହୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ ଯେ ଚାଡେମୋ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ବାର୍ ସେଟ୍ କରିବା ଏବଂ ଚାଡ୍ ଇମୋ ବଜାର ଅଂଶ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ମୂଳ CCS କେବେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ | ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ୱାର୍ଥ ବିଷୟରେ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଚ୍ଚୋଟ ଅଟନ୍ତି |ଏହା ଆମକୁ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ଆମେ ଆମର ବଜାରର ଏକ ଭଲ କାମ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବାହାରକୁ ଯାଉଛି |
ଆମ ଶରୀରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡର ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ସମାନ ଘଟଣା, ସିନୋ-ଜାପାନୀ ମିଳିତ ବିକାଶ ପୂର୍ବରୁ “ଚାଓଜି” ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ, GB ର 2015 ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ନକରିବା ପାଇଁ | ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ “ସମ୍ମିଶ୍ରଣ” ସହିତ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ତୁମେ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଛ, ଯଦି ତୁମେ ପୁରୁଣା GB ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ହେବା ପାଇଁ ରୂପାନ୍ତର ସଂଯୋଜକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯଦିଓ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସେଟ୍ ଅପ୍ ହୋଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସମାଧାନ ନୁହେଁ, ଗୋଟିଏ ପଟେ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସମ୍ମିଶ୍ରଣ, ଗୋଟିଏ ପଟେ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ “ଖରାପ” |
GB ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନାଙ୍କ ନୂତନ 2015 pls ସଂସ୍କରଣର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ, ଦୁଇଟି ମାନକ ଏକତ୍ର ରହିବେ ଏବଂ ପରସ୍ପରକୁ ସଂପନ୍ନ କରିବେ, କିମ୍ବା ବଦଳାଯିବାକୁ ଥିବା ଗୋଟିଏ ପକ୍ଷ ଏକ ସମସ୍ୟା ହେବ, ଏହି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଜାଣିବା ଏବଂ ଶେଷରେ | ବଜାରର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ପଡିବ, ଚାର୍ଜିଂ ଶେଷରେ ଯାନ ସେବା ପାଇଁ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନର ଆବଶ୍ୟକତା, ତେଣୁ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଅନୁଗ୍ରହ ଏବଂ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ “ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ” ରେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ବାଛନ୍ତୁ | ।“ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପିରିୟଡ୍”, ଆମେ ଦେଖିଛୁ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର କିଛି ଅଂଶ ଚାଓଜି ବାଛିଛନ୍ତି, ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ସ୍ୱ-ନିର୍ମିତ ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ବ୍ୟବହାର କରି |ସମାନ ସ୍ୱ-ନିର୍ମିତ ନେଟୱାର୍କର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ କୁଲିଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମେସନ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର 2015 ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଅଛନ୍ତି;ଏହି ଘଟଣା କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡରେ ନୁହେଁ, ପାୱାର ସୁଇଚିଂ ପରି ଏହି ଘଟଣା କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡରେ ହୁଏ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ପାୱାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ବଜାରରେ ମଧ୍ୟ ଏହିପରି ଏକ ସମସ୍ୟା ରହିଛି;
ସମାନ ସମସ୍ୟା କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ପାୱାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ମାର୍କେଟରେ ମଧ୍ୟ ଏହି ଘଟଣା ଘଟିଥାଏ, ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ପାୱାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାର ଅଂଶ ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀ ବଡ ସି କାରଖାନା, ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ପାୱାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଇଣ୍ଟରଫେସ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଅଛି, ଏବଂ ପାୱାର କାଷ୍ଟିଂ ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସ୍ୱାର୍ଥ ପାଇଁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ଅନ୍ୟ ଏକ ସେଟ୍ ଅଟେ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡିକର ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମଧ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଏକ ବନ୍ଦ ଖେଳ ଅଟେ, ଏହା ମଧ୍ୟ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବୋଲି ଭାବନ୍ତୁ |
ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ଧୂଆଁ ବିନା ଯୁଦ୍ଧ ହେବ କାରଣ ଆଗ୍ରହର ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ହେଉଛି ଏକ ଯୁଦ୍ଧ, ଏହାକୁ ଦେଖିବାର ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପାୟ, ଆଗ୍ରହର ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏହା ଏକ ହତ୍ୟାକାଣ୍ଡର ବଜାର କାରଣ ବଜାର ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବଜାର, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଚାର୍ଜିଂ | ଶିଳ୍ପ ଚାରିପାଖରେ ସୁବିଧା ଶିଳ୍ପର କଳ୍ପନା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ସ୍ଥାନ |
“ସହାୟକ ଭୂମିକା” କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ନଥିବା ହୁଆଠାରୁ ବହୁ ଆଗରେ ଅଛି, କାରର ଗତି ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଛି ଏବଂ କିଛି ଟ୍ରେନ୍ ମଡେଲର ରିଲିଜ୍ ଆମକୁ କେବଳ ହୁଆୱାଇର ଅଭିଳାଷ ଦେଖିବାକୁ ଦେଇଛି, କେବଳ ନୂଆ କାର୍ ନୁହେଁ ସାଧାରଣତ d ଡମ୍ପିଂ, ୟୁ ବସ୍ ପାଟିରେ ଥିବା “ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” ଠାରୁ ବହୁତ ଆଗରେ!ତାଲିକା ଆଗକୁ ବ .େ |
ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ସମାନ ଧାରା, ହୁଆୱେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଷ୍ଟ୍ରାଇରର୍ ଅଟେ, ହୁଆୱେ ମଧ୍ୟ 600KW ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଲଞ୍ଚ କରିଛି, ସର୍ବାଧିକ 200 ~ 1000Vdc ର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍, ସର୍ବାଧିକ 600A + ର ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍ (ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ଅଟେ | 500KW ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ଘରୋଇ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ହୁଆୱେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଏକ ବୃହତ ବିଭାଗ ଆଗରେ “କାର୍ ନ ଉଠାନ୍ତୁ” (ଯଦିଓ ମୁଁ ଏହା କିପରି ଜାଣେ ନାହିଁ) ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବା ପାଇଁ “କେଉଁ କାର ଆପଣଙ୍କୁ ଚାର୍ଜ ଦେଇପାରେ, ଯାହା ତୁଳନା କଲେ କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର “ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ଗେମ୍” କୁ, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ପ୍ୟାଟର୍ ଲେଭଲ୍ ପୁରା ଟାଣ, ଅବଶ୍ୟ ଏହି ପରିସର ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପୁରୁଣା ଜାତୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟର 2015 ସଂସ୍କରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏହା ସର୍ବଶେଷ ବ୍ୟବହାର କରେ କି ନାହିଁ | ସଂସ୍କରଣ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ, ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ପାରମ୍ପାରିକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବ୍ୟବହାର, ସମ୍ଭବତ cool କୁଲାଣ୍ଟ, କଣ୍ଡକ୍ଟର ସାମଗ୍ରୀ ଇତ୍ୟାଦି ପସନ୍ଦରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଇପାରେ, ନଚେତ୍ ଏତେ ହାଲୁକା ଓଜନର ବାହ୍ୟ ଆକାରରୁ ଏହା କଷ୍ଟକର | (କିମ୍ବା ନାମଟି ନାମ ଅନୁସାରେ ଜୀବିତ ନୁହେଁ)
ଗ୍ରୀଡ୍ ଲୋଡ୍ ସମସ୍ୟା, ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ନେଟୱାର୍କ ଚାର୍ଜିଂ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ର ଏକୀକରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ହୁଆୱେ, ଯାହା ବିଶ୍ market ବଜାରର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଅଟେ, ବିଶେଷ କିଛି ନୁହେଁ |ଅବଶ୍ୟ, କହିବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି ବଜାର ମତାମତ ଆବଶ୍ୟକ କରେ;ହୁୱାଇ “ଏକ କପ୍ କଫି, ଯିବାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ” ସ୍ଲୋଗାନ ମଧ୍ୟ ଦେଇଛି, ଯେତେବେଳେ ଜାପାନୀ ଚାଡେମୋ ଲଞ୍ଚ ହେଲା ସେତେବେଳେ ପୁନର୍ବାର ଚିନ୍ତା କର, “ଏକ କପ୍ ଚା ପିଇବାକୁ ଚାହୁଁଛ କି?ଯେତେବେଳେ ଜାପାନୀ ଚାଡେମୋ ଆରମ୍ଭ ହେଲା, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ “ଏକ କପ୍ ଚା ଚାହାଁନ୍ତି କି?” ସ୍ଲୋଗାନ ଦେଇଥିଲେ, ଅର୍ଥାତ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କପ୍ ଚା ’ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ, ତେଣୁ“ ଦର୍ଶନ ”ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ “ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ମାତା” ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ହୁଆୱେ ଅନେକ ଆଶା ବହନ କରେ, ମୋ ମତରେ, କଳା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ କି, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେଉଛି ବଜାରର ବିକାଶର ବିକାଶ ପାଇଁ ଏହାକୁ କ୍ୟାଟଫିସ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କି? କିଛି ଉତ୍ତମ ବଜାରକୁ ଟ୍ରିଗର କରି ଏକ ଉତ୍ତମ ଦିଗକୁ |ଆଶା ଏବଂ ବିଶ୍ that ାସ ଯେ ବେଳେବେଳେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇବା କିମ୍ବା ଅବରୋଧ ଭାଙ୍ଗିବା ଅପେକ୍ଷା ବେଳେବେଳେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ହୁଆୱାଇର 600KW କ h ଣସି ପ୍ରକାରେ ଟେସଲାର V4 ସହିତ ସମାନ ସ୍ତରରେ ଅଛି |V4 ସେମି ଚାର୍ଜ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏହାର ଶକ୍ତି MW ସ୍ତରରେ (1000V & 1000A +) ହେବା ଉଚିତ |ପୂର୍ବ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ତଥ୍ୟରୁ, ଆମେ ଟେସଲାର ହୃଦୟଙ୍ଗମ ମାଧ୍ୟମରେ ଚଲାଇପାରିବା ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର “ଆକ୍ରମଣକାରୀ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କଣ୍ଡକ୍ଟର” ଗ୍ରହଣ କରେ |ବାହ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର “ଆକ୍ରମଣକାରୀ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କଣ୍ଡକ୍ଟର” ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ସମୟରେ ଆକାର ଏବଂ ଓଜନକୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଗାଡି ଶେଷରେ ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ଇଣ୍ଟରଫେସ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଏକ ସକ୍ରିୟ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଗଠନ କରିବ ଏବଂ ବସ୍ ବାର୍ ରେ ଥିବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଗୁଡିକ ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ସଂଯୋଗ ହେବ, ଯେତେବେଳେ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁଥିବା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲାଇନକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ତମ୍ବା-ଆଲୁମିନିୟମ୍ କଣ୍ଡାଇଟ୍ ସହିତ ଲୋଡ୍ ହୋଇ ଏକ ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କୁଲିଂ ଲିଙ୍କ୍ ଗଠନ କରେ |ହୁୱାଇ ଘୋଷିତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବିବରଣୀ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦେଖି ନାହିଁ, ମୋର ବିଶ୍ୱାସ ଯେ ପଛକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଘୋଷଣା କରାଯିବ, କିନ୍ତୁ ତା’ପରେ ପୁନର୍ବାର ଘୋଷିତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାଠାରୁ ବହୁ ଅଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ସୂଚାଇଥାଏ, ଅଧିକ ସାଥୀ “ଅଗ୍ରଗତି” କରିପାରିବେ।
ଆମର ଭବିଷ୍ୟତର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଦୃଶ୍ୟ, କେବଳ କିଛି ପାରିବାରିକ କାର୍ ନୁହେଁ, “ପ୍ରତ୍ୟେକେ ଦ୍ୱାର ଆଗରେ ବରଫ ସଫା କରନ୍ତି” ହେଉଛି ଅସହାୟ ପସନ୍ଦର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶ, କିନ୍ତୁ ବଡ଼ ସ୍ତରରେ, ଆମର ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ବିଚାରର ଅଭାବ, ସର୍ବଶେଷରେ, ଆମର ଏକ ବଡ଼ ବଜାର ଅଛି | , ଶକ୍ତି ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ବିବିଧ ଉପାୟ ଅଛି, ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ ବଜାର କିପରି ବଦଳିବ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ବିଚାର, କିନ୍ତୁ ବଜାର ବଦଳିବ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ବିଚାର |କିପରି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ବିଚାର ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ “” କୁ ମଧ୍ୟ କମ୍ କରିପାରେ | ଶେଷରେ ବଜାର ମାନକ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ନା ମାନକ ବଜାରକୁ ଗାଇଡ୍ କରେ?“ବଜାର ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ନା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଗାଇଡ୍ ମାର୍କେଟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ” ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଥାଏ |
ବହୁ ବର୍ଷର ବିକାଶ ପରେ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସହିତ “ଏକୀକରଣ” ର ସଂକଳ୍ପ, ଏକ ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ, ଅଧିକ ସୁସଙ୍ଗତ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସଫଳତା ଏବଂ 800V ର ବହୁ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଆମେ ଅନୁଭବ କରୁଛୁ | ଟ୍ରେଣ୍ଡ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବାର ସୁଯୋଗ: ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ସଂରକ୍ଷଣ ବ will ଼ିବ ଯେହେତୁ ଯାନବାହାନ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ନେତୃତ୍ୱ ନେବାକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏକ ନୀଳ ମହାସାଗର ବଜାର ଗଠନ କରିବେ, ଏଥି ସହିତ ତରଳ କୁଲିଂ କେବୁଲ, ସାମଗ୍ରୀ, କୁଲିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ, ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ପମ୍ପ, DCDC ମଡ୍ୟୁଲ, ଚାର୍ଜିଙ୍ଗ ଇଣ୍ଟରଫେସ, DCDC ମଡ୍ୟୁଲ, ସିଲିକନ କାର୍ବାଇଡ ପ୍ରୟୋଗ, ସୁରକ୍ଷା ମଡ୍ୟୁଲ, ଆଣ୍ଟି ଜାମିଂ ମଡ୍ୟୁଲ, ସେନସର ଇତ୍ୟାଦି ଅଧିକ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |
ଯାନବାହନ ପାର୍ଶ୍ୱ ଧାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ହେବ, ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ କକ୍ପିଟ୍, ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ବଜାରର ଅଗ୍ନି ବିନ୍ଦୁ;ବ୍ୟାଟେରୀ ପାର୍ଶ୍ୱ ଯାନ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବ, ଅଧିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଧାରଣା ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର -20-2023 |