उत्तर अमेरिकेतील भविष्यातील मॉडेल्ससाठी टेस्लाचे नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) चार्जिंग स्टँडर्ड वापरणार असल्याच्या फोर्डने काही काळापूर्वी केलेल्या घोषणेनंतर, आणखी एक दिग्गज मर्सिडीज-बेंझला भविष्यात नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) पर्याय उपलब्ध असेल. CCS1, आणि मर्सिडीज-बेंझ नॉर्थ अमेरिका 2025 मध्ये NACS वर स्विच करतील अशी अपेक्षा आहे. टेस्लाच्या विक्रीचा विचार करता, NACS ने उत्तर अमेरिकन चार्जिंग मार्केटला एकरूप होण्याआधी ही फक्त काही काळाची बाब आहे.हा प्रश्न आहे की बाजार मानक ठरवते की मानके बाजाराला मार्गदर्शन करतात?
किमान चार्जिंग इंटरफेस, CharIN संस्था NACS इतके आक्षेपार्ह पाहण्यास इच्छुक नाही, त्यामुळे डोमिनो इफेक्ट ट्रिगर झाला आहे, परंतु उत्तर अमेरिकन CCS1 प्रयत्न देखील कमी होऊ द्या, आणि टेस्लाचा MW MCS चार्जिंग प्रोग्राम देखील CharIN संस्थेकडे लक्ष देईल. देखील भिन्न असू शकते, जे बहुविध शक्यतांच्या मोठ्या चार्जिंग पॉवर मार्केट MCS प्रोग्रामच्या भविष्यावर मोठ्या प्रमाणावर प्रभाव पाडते, चाडेमोच्या विरोधात बार सेट करण्यासाठी आणि चॅड इमोचा बाजार हिस्सा थांबवण्यासाठी मूळ CCS कधी स्थापन करण्यात आला याचा विचार करा, परंतु आजपर्यंत हे स्पष्ट आहे की कार कंपन्या त्यांच्या स्वार्थासाठी खूप प्रामाणिक असतात.हे आपल्याला विचार करण्यास भाग पाडते, एका मर्यादेपर्यंत आपण आपल्या बाजारपेठेतील एक चांगले काम करतो मूलत: आधीच बाहेर जात आहे.
आपल्या शरीरात चार्जिंग मानकांची घटना देखील तीच घटना आहे, जीबीच्या 2015 आवृत्तीसाठी उच्च-पॉवर चार्जिंगची समस्या पूर्ण न करण्यासाठी, "चाओजी" चार्जिंग मानकांच्या चीन-जपानी संयुक्त विकासापूर्वी, परंतु देखील आंतरराष्ट्रीय "कन्व्हर्जन्स" सह, परंतु जर तुम्हाला आवश्यक असेल, तथापि, जर तुम्हाला जुन्या जीबी चार्जिंग ढिगाऱ्याशी सुसंगत होण्यासाठी रूपांतरण कनेक्टरवर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता असेल, जरी तंत्रज्ञान सेट केले जाऊ शकते, परंतु हे निश्चितपणे समाधान नाही, एकीकडे, आणि बाह्य अभिसरण, एकीकडे, आणि अंतर्गत "रुळावरून घसरणे".
जीबी चार्जिंग इंटरफेस मानकाची नवीन 2015 pls आवृत्ती लाँच केल्यामुळे, दोन मानके सह-अस्तित्वात राहतील आणि एकमेकांना पूरक असतील, किंवा बदलल्या जाणाऱ्या पक्षांपैकी एक समस्या असेल, या प्रश्नाचे उत्तर जाणून घेणे, आणि शेवटी बाजाराला उत्तर देण्याची गरज आहे, वाहन सेवांसाठी चार्जिंग हे शेवटी आहे, जलद चार्जिंगची समस्या सोडवण्याची गरज आहे, म्हणून कार कंपन्यांची मर्जी आणि शेवटी स्पष्ट उत्तर देणे निवडले, किमान "संक्रमण कालावधी" मध्ये .“ट्रान्झिशन पीरियड”, आम्ही पाहिले आहे की कार कंपन्यांचा काही भाग चाओजी निवडतो, समस्या सोडवण्यासाठी स्वयं-निर्मित सुपर चार्जिंग नेटवर्क वापरून;त्याच स्वयं-निर्मित नेटवर्कच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी स्थानिक कूलिंग ट्रान्सफॉर्मेशन प्रोग्रामसह सुसज्ज प्रोग्रामची 2015 आवृत्ती वापरणाऱ्या काही कार कंपन्या देखील आहेत;ही घटना केवळ चार्जिंग स्टँडर्डमध्येच नाही, पॉवर स्विचिंग सारखीच आहे ही घटना केवळ चार्जिंग स्टँडर्डमध्येच घडत नाही तर पॉवर एक्सचेंज मार्केट सारखीच समस्या देखील आहे;
हीच समस्या केवळ चार्जिंग स्टँडर्डमध्येच दिसून येत नाही, जसे की व्यावसायिक वाहन पॉवर एक्सचेंज मार्केटमध्ये देखील इंद्रियगोचर आहे, उत्पादकांच्या पॉवर एक्सचेंज बॅटरी मार्केट शेअरसह, जसे की बॅटरी बिग सी फॅक्टरी, पॉवर एक्सचेंज इंटरफेस प्रोग्रामचा स्वतःचा संच आहे, आणि पॉवर कास्टिंग सिस्टम उत्पादकांच्या हिताच्या बाजूने हा कार्यक्रमांचा आणखी एक संच आहे, प्रवासी कारचे पॉवर एक्सचेंज देखील विविध कार कंपन्यांचा बंद-लूप गेम आहे, त्याबद्दल विचार करा हे देखील मनोरंजक आहे.
चार्जिंग सिस्टम धुराशिवाय युद्ध असेल कारण हितसंबंधांचा संघर्ष हे युद्ध आहे, त्याकडे पाहण्याचा आणखी एक मार्ग आहे, हितसंबंधांचा संघर्ष दर्शवितो की हा बाजार मारण्यालायक आहे कारण बाजार हा वेगाने बदलणारा बाजार आहे, किमान चार्जिंग उद्योगाच्या सभोवतालच्या सुविधा ही उद्योगाच्या कल्पनाशक्तीसाठी एक मोठी जागा आहे.
Huawei कधीही “सपोर्टिंग रोल” करण्यास तयार नसलेल्यांपेक्षा खूप पुढे आहे, कारचा वेग जोरात सुरू आहे आणि अलीकडेच काही ट्रेन मॉडेल्सच्या रिलीझने आपल्याला Huawei ची महत्त्वाकांक्षा पाहू दिली आहे, इतकेच नव्हे तर नवीन कार डंपलिंग्ज सर्वसाधारणपणे, यू बॉसच्या तोंडातील “तंत्रज्ञान” च्या खूप पुढे!यादी पुढे आणि पुढे जाते.
चार्जिंग मार्केटमध्ये हाच ट्रेंड, Huawei देखील उत्तेजित करणारा आहे, Huawei ने 600KW पर्यंत लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग पाइल, 200~1000Vdc चे कमाल आउटपुट व्होल्टेज, 600A + चे कमाल आउटपुट करंट देखील लॉन्च केले आहे (हे अजूनही जास्त आहे देशांतर्गत मुख्य प्रवाहातील कार कंपन्या 500KW पॉवरच्या आत Huawei चा एक मोठा भाग त्यांच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून “नॉट पिक कार्स” (जरी मला ते कसे करावे हे माहित नसले तरी) समजते. “कोणती कार तुम्हाला चार्ज देऊ शकते, ज्याची तुलना काही कार कंपन्यांच्या “क्लोज्ड-लूप गेम” मध्ये, तंत्रज्ञान आणि पॅटर्न लेव्हल पूर्ण आहे, अर्थातच, या आधारावर, चार्जिंग इंटरफेस जुन्या राष्ट्रीय मानक चार्जिंग पोर्टच्या 2015 आवृत्तीमध्ये वापरला जाणे आवश्यक आहे, मग ते नवीनतम वापरत असले तरीही आवृत्ती अजूनही आहे हे माहित नाही, संभाव्यता देखील पारंपारिक लिक्विड-कूल्ड तंत्रज्ञानाचा वापर आहे, शक्यतो कूलंट, कंडक्टर मटेरियल इत्यादींच्या निवडीमध्ये काही बदल केले असावेत, अन्यथा ते इतके हलके बाह्य परिमाणांपासून अवघड आहे. (किंवा नाव नावाप्रमाणे राहत नाही)
ग्रिड लोड समस्या, Huawei ऑप्टिकल स्टोरेजच्या एकत्रीकरणाद्वारे ऑप्टिकल स्टोरेज इंटेलिजेंट नेटवर्क चार्जिंग तयार करण्यासाठी, जे जागतिक बाजारपेठेचे मुख्य प्रवाह देखील आहे, यात काही विशेष नाही.अर्थात, प्रत्येक गोष्टीला बोलण्यासाठी मार्केट फीडबॅकची गरज असते;Huawei ने “एक कप कॉफी, पूर्णपणे चार्ज टू गो” हे घोषवाक्य पुढे ठेवले, जपानी चाडेमो लॉन्च झाला तेव्हा परत विचार करा, “एक कप चहा प्यायचा आहे का?जेव्हा जपानी चाडेमो लाँच केले गेले तेव्हा त्यांनी “Want a cup of tea?” हे घोषवाक्य देखील पुढे केले, म्हणजे काम पूर्ण करण्यासाठी एक कप चहा चार्ज केला जाऊ शकतो, म्हणून “दृष्टी” खूप महत्वाची आहे.किमान “उद्योगाची जननी” म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या Huawei कडून खूप अपेक्षा आहेत, माझ्या मते, काळे तंत्रज्ञान आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही, महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ती कॅटफिश म्हणून बाजारात आघाडीवर होण्याच्या विकासाला चालना देण्यासाठी वापरली जाऊ शकते का. एका चांगल्या दिशेने, काही बारीकसारीक बाजारपेठांना चालना.आशा आणि विश्वास आहे की काहीवेळा ताबडतोब तंत्रज्ञान असणे किंवा नाकेबंदी तोडणे यापेक्षा महत्त्वाचे आहे.
Huawei चे 600KW कसे तरी टेस्लाच्या V4 प्रमाणेच आहे.V4 ला सेमी चार्ज करणे आवश्यक आहे हे लक्षात घेता, त्याची शक्ती MW स्तरावर (1000V आणि 1000A+) असावी.मागील संबंधित माहितीवरून, आम्ही टेस्लाच्या प्राप्तीद्वारे चालवू शकतो आणि बाह्य चार्जिंग पोर्ट एक विशेष “आक्रमक द्रव-कूल्ड कंडक्टर स्वीकारतो.बाह्य चार्जिंग पोर्ट चार्जिंग कार्यक्षमतेत सुधारणा करताना आकार आणि वजन लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी विशेष "आक्रमक लिक्विड-कूल्ड कंडक्टर" वापरतो आणि वाहनाच्या शेवटी उच्च-शक्तीचा इंटरफेस बॅटरी कूलिंग सिस्टमसह सक्रिय कूलिंग सिस्टम तयार करेल, आणि बसबारवरील प्लग-इन अधिक विश्वासार्हपणे जोडले जातील, तर कूलिंग सिस्टीम तांबे-ॲल्युमिनियमच्या वाहिनीने लोड केली जाते आणि चालू असलेली पॉवर लाइन बदलून बंद-लूप पूर्ण कूलिंग लिंक तयार करते.Huawei ने अद्याप घोषित केलेल्या तंत्रज्ञानाचे संबंधित तपशील पाहिलेले नाहीत, माझा विश्वास आहे की पाठीमागे हळूहळू घोषणा केली जाईल, परंतु नंतर पुन्हा, घोषित केलेल्या तंत्रज्ञानाच्या पुढे आणखी थोडा आत्मविश्वास दर्शवितो, अधिक समवयस्क "प्रगती" करू शकतात.
आमचे भविष्यातील विद्युतीकरणाचे दृश्य, केवळ काही कौटुंबिक गाड्याच नव्हे तर, “प्रत्येक दरवाजासमोर बर्फ झाडणे” हा असहाय निवडीचा वेगवान विकास आहे, परंतु मोठ्या स्तरावर, आमच्याकडे पद्धतशीर विचाराचा अभाव आहे, शेवटी, आमच्याकडे एक मोठी बाजारपेठ आहे. , ऊर्जा पुन्हा भरण्यासाठी अधिक वैविध्यपूर्ण मार्ग आहेत, मला माहित नाही की बाजार कसा बदलेल, परंतु पद्धतशीर विचार, परंतु बाजार बदलेल, परंतु पद्धतशीर विचार.कसे बदलायचे, परंतु पद्धतशीर विचार करणे आवश्यक आहे, परंतु ते कमी देखील करू शकते “”शेवटी बाजार मानक ठरवते, की मानक बाजाराला मार्गदर्शन करते?"बाजार मानक ठरवते का, किंवा मानक बाजाराला मार्गदर्शन करते" हा प्रश्न उद्भवतो.
अनेक वर्षांच्या विकासानंतर विविध कार कंपन्यांसोबत “एकीकरण” या संकल्पनेने अधिक वाजवी, अधिक सुसंगत विद्युतीकरण प्लॅटफॉर्म तयार केला आहे, ज्यामध्ये बॅटरी तंत्रज्ञानातील प्रगती आणि 800V च्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादन मॉडेल्सच्या संख्येत वाढ झाली आहे, असे आम्हाला वाटते. प्रवृत्ती आणि चार्जिंग सुविधांवर अधिकाधिक लक्ष केंद्रित करण्याची संधी: उच्च-शक्तीचे लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग आणि इंटेलिजेंट चार्जिंग मार्केटचे स्टोरेज वाढेल कारण वाहन उद्योग पुढाकार घेतील, हळूहळू मोठ्या संधींसह निळ्या महासागरातील बाजारपेठ तयार होईल, ज्यात लिक्विड कूलिंग केबल्स, मटेरियल, कूलिंग इंटरफेस, लिक्विड कूलिंग सिस्टम पंप, डीसीडीसी मॉड्यूल्स, चार्जिंग इंटरफेस, डीसीडीसी मॉड्यूल्स, सिलिकॉन कार्बाइड ॲप्लिकेशन्स, प्रोटेक्शन मॉड्युल्स, अँटी-जॅमिंग मॉड्यूल्स, सेन्सर्स आणि इतर अनेक संधी उपलब्ध होतील.
अभिसरणावर बॅटरी उत्पादक आणि ड्राइव्ह सिस्टीम मॉड्यूल उत्पादकांना वाहन-साइड कल अधिकाधिक असेल, तसेच बुद्धिमान कॉकपिट, ड्रायव्हरलेस मार्केटच्या आगीच्या अलीकडील बिंदू;बॅटरीची बाजू वाहनाच्या बाजूने अधिकाधिक एकत्रित केली जाईल, अधिक बुद्धिमान बॅटरी किंवा इंटिग्रेटेड बॅटरी चेसिस संकल्पना अधिकाधिक स्पष्ट होईल.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-20-2023