Prieš kurį laiką „Ford“ paskelbus, kad būsimiems modeliams Šiaurės Amerikoje bus naudojamas „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) įkrovimo standartas, dar vienas milžinas, „Mercedes-Benz“ ateityje be įkrovimo standarto (NACS) turės Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą. Tikimasi, kad CCS1 ir „Mercedes-Benz North America“ 2025 m. pereis prie NACS. Atsižvelgiant į „Tesla“ pardavimus, tik laiko klausimas, kada NACS suvienys Šiaurės Amerikos įkrovimo rinką.Klausimas, ar rinka nustato standartą, ar standartas vadovauja rinkai?
Bent jau įkrovimo sąsaja, CharIN organizacija nenori, kad NACS būtų toks įžeidžiantis, taip sukeldamas domino efektą, bet taip pat leiskite Šiaurės Amerikos CCS1 pastangoms nukristi, o „Tesla“ MW MCS įkrovimo programa taip pat apžvelgs CharIN organizaciją. taip pat skirtis, o tai daro didelę įtaką didesnės įkrovimo energijos rinkos MCS programai su daugybe galimybių, pagalvokite apie tai, kada buvo sukurta originali CCS, siekiant nustatyti kartelę prieš chademo ir sustabdyti chad emo rinkos dalį, tačiau iki šiol aišku, kad automobilių įmonės yra labai sąžiningos, kai kalbama apie savo interesus.Tai turi priversti mus galvoti, tam tikru mastu mes atliekame gerą darbą mūsų rinka iš esmės jau išnyksta.
Įkrovimo standartų reiškinys mūsų kūne taip pat yra tas pats reiškinys prieš Kinijos ir Japonijos bendrą „chaoji“ įkrovimo standartų kūrimą, siekiant kompensuoti 2015 m. GB versiją, kuri neatitiko didelės galios įkrovimo problemos, bet taip pat. su tarptautine „konvergencija“, bet jei jums reikia Tačiau jei reikia pasikliauti konversijos jungtimi, kad ji būtų suderinama su sena GB įkrovimo krūva, net jei technologiją galima nustatyti, tačiau tai tikrai nėra sprendimas, viena vertus, ir išorinė konvergencija, iš vienos pusės, ir vidinis „nuleidimas nuo bėgių“.
Pristačius naują 2015 m. pls GB įkrovimo sąsajos standarto versiją, abu standartai egzistuos kartu ir papildys vienas kitą arba viena iš pakeistų šalių bus problema, žinant atsakymą į šį klausimą ir galiausiai Reikia atsakyti į rinką, apmokestinimas vis dar yra skirtas transporto priemonių paslaugoms, būtinybė išspręsti greito įkrovimo problemą, todėl automobilių įmonių palankumas ir galiausiai pasirenkamas aiškus atsakymas, bent jau „pereinamuoju laikotarpiu“. .„Pereinamasis laikotarpis“, matėme, kad dalis automobilių kompanijų renkasi chaoji, problemos sprendimui naudodamos pačių sukurtą super įkrovimo tinklą;taip pat yra keletas automobilių įmonių, naudojančių 2015 m. programos versiją su vietine aušinimo transformavimo programa, kad išspręstų to paties paties sukurto tinklo problemą;šis reiškinys yra ne tik įkrovimo standarte, panašus į maitinimo perjungimą. Šis reiškinys pasireiškia ne tik įkrovimo standarte, bet panašus į elektros mainų rinką taip pat turi tokią problemą;
Ta pati problema atsispindi ne tik įkrovimo standarte, pavyzdžiui, komercinių transporto priemonių elektros energijos mainų rinkoje taip pat yra toks reiškinys, kai elektros energijos mainų baterijų rinkos dalis priklauso gamintojams, pavyzdžiui, akumuliatoriaus didžioji C gamykla, turi savo energijos mainų sąsajos programų rinkinį, o vardan jėgos liejimo sistemų gamintojų interesų yra dar vienas programų rinkinys, lengvųjų automobilių elektros mainai taip pat yra daugiau įvairių automobilių kompanijų uždaro ciklo žaidimas, pagalvokite apie tai irgi įdomu.
Mokesčių sistema bus karas be dūmų, nes interesų konfliktas yra karas, kitaip žiūrėti, interesų konfliktas rodo, kad tai rinka, kurią verta nužudyti, nes rinka yra greitai besikeičianti rinka, bent jau apmokestinimas pramonėje esantys įrenginiai yra didelė erdvė pramonės vaizduotei.
„Huawei“ gerokai lenkia niekuomet nenorintį atlikti „pagalbinio vaidmens“, automobilio pagreitis įsibėgėja, o neseniai išleisti kai kurie traukinių modeliai leido pamatyti „Huawei“ ambicijas, ne tik naujus automobilius, tokius kaip koldūnai apskritai toli lenkia „technologiją“ Yu boso burnoje!Sąrašas tęsiasi ir tęsiasi.
Ta pati tendencija įkrovimo rinkoje, „Huawei“ taip pat yra maišytuvas, „Huawei“ taip pat pristatė iki 600 kW skysčiu aušinamą įkrovimo krūvą, maksimali išėjimo įtampa 200–1000 Vdc, maksimali išėjimo srovė 600 A + (tai vis dar yra daugiau nei vietinės pagrindinės automobilių įmonės, kurių galia yra 500 kW, prieš didžiąją dalį Huawei naudoja savo technologiją, kad suprastų, jog „Nesirinkite automobilių“ (nors nežinau, kaip tai padaryti). kai kurių automobilių kompanijų „uždarojo ciklo žaidimas“ technologija ir modelio lygis, be abejo, yra visiškai pagrįstas, remiantis šia prielaida, kad įkrovimo sąsaja turi būti naudojama 2015 m. senojo nacionalinio standarto įkrovimo prievado versijoje, nesvarbu, ar ji naudoja naujausią. versija vis dar Nežinoma, tikimybė taip pat yra tradicinės skysčiu aušinimo technologijos panaudojimas, tikriausiai renkantis aušinimo skystį, laidininko medžiagas ir pan., galėjo būti padaryta kai kurių pakeitimų, kitaip sunku dėl tokio lengvo svorio išorinių matmenų. (arba vardas neatitinka pavadinimo)
Tinklo apkrovos problema, „Huawei“ integruodamas optinę atmintį, kad sukurtų optinio saugojimo intelektualiojo tinklo įkrovimą, kuris taip pat yra pagrindinė pasaulinės rinkos dalis, nėra nieko ypatingo.Žinoma, viskam reikia rinkos atsiliepimų;„Huawei“ taip pat paskelbė šūkį „puodelis kavos, pilnai įkrautas, kad važiuotumėte“, prisiminkite, kada pasirodė japonų chademo, taip pat pasiūlė „nori išgerti puodelį arbatos?Kai buvo pradėtas gaminti japoniškas chademo, jie taip pat iškėlė šūkį „Nori puodelio arbatos?“ – tai reiškia, kad arbatos puodelį galima įkrauti, kad darbas būtų baigtas, todėl „vizija“ yra labai svarbi.Bent jau „pramonės motina“ žinomas „Huawei“ kelia daug lūkesčių, mano nuomone, nesvarbu, ar yra juodosios technologijos, svarbu, ar ją galima panaudoti kaip šamą, skatinant pirmaujančios rinkos plėtrą. geresne kryptimi, suaktyvindama kai kurias geresnes rinkas.Viltis ir tikėjimas, kad kartais svarbiau nei iš karto turėti technologiją ar pralaužti blokadą.
„Huawei“ 600 kW kažkaip yra tokio paties lygio kaip „Tesla“ V4.Atsižvelgiant į tai, kad V4 reikia įkrauti Semi, jo galia turėtų būti MW lygio (1000V ir 1000A+).Iš ankstesnės atitinkamos informacijos galime peržvelgti „Tesla“ realizaciją, o išorinis įkrovimo prievadas naudoja specialų „invazinį skysčiu aušinamą laidininką“.Išoriniame įkrovimo prievade naudojamas specialus „invazinis skysčiu aušinamas laidininkas“, kuris žymiai sumažina dydį ir svorį, kartu pagerindamas įkrovimo efektyvumą, o didelės galios sąsaja transporto priemonės gale sudarys aktyvią aušinimo sistemą su akumuliatoriaus aušinimo sistema, o šynų kištukai bus prijungti patikimiau, o aušinimo sistema apkrauta vario-aliuminio vamzdžiu, kuris pakeis einamąją elektros liniją, sudarydamas uždaro ciklo pilną aušinimo grandį.„Huawei“ dar nematė atitinkamų paskelbtų technologijų detalių, tikiu, kad apie nugarą bus pranešama palaipsniui, bet vėlgi, šiek tiek daugiau pasitikėjimo rodo, kad paskelbta technologija gerokai lenkia, daugiau bendraamžių gali „pažanga“.
Mūsų ateities elektrifikacijos scena, ne tik kai kurie šeimyniniai automobiliai, „kiekvienas šluoja sniegą priešais duris“ yra spartus bejėgio pasirinkimo vystymasis, tačiau dideliame lygmenyje mums trūksta sistemingo svarstymo, juk turime didesnę rinką , yra įvairesnių būdų papildyti energiją, nežinau kaip rinka keisis, bet sisteminis svarstymas, bet rinka keisis, bet sistemingas svarstymas.Kaip pakeisti, bet sistemingas svarstymas yra būtinas, bet taip pat gali sumažinti "" Galų gale rinka nustato standartą, ar standartas vadovauja rinkai?Kyla klausimas: „Ar rinka nustato standartą, ar standartas vadovauja rinkai“.
„Integracijos“ su įvairiomis automobilių kompanijomis koncepcija po daugelio metų plėtros sukūrė pagrįstesnę, labiau suderinamą elektrifikavimo platformą, įskaitant baterijų technologijos proveržį ir masinės gamybos 800 V modelių skaičiaus padidėjimą, bėgant metams, manome, kad tendencija ir galimybė vis daugiau dėmesio skirti įkrovimo įrenginiams: didelės galios skysčiu aušinamo įkrovimo ir išmaniojo įkrovimo saugojimo rinka augs, nes transporto priemonių įmonės ims pirmauti. Palaipsniui suformuos mėlynojo vandenyno rinką su didžiulėmis galimybėmis, įskaitant Skysčio aušinimo kabeliai, medžiagos, aušinimo sąsajos, skysčio aušinimo sistemos siurbliai, DCDC moduliai, įkrovimo sąsajos, DCDC moduliai, silicio karbido programos, apsaugos moduliai, apsaugos nuo strigimo moduliai, jutikliai ir tt suteiks daugiau galimybių.
Transporto priemonės pusėje tendencija bus vis daugiau ir daugiau baterijų gamintojams ir pavaros sistemų modulių gamintojams dėl konvergencijos, taip pat pastaruoju metu išmaniosios kabinos, be vairuotojų rinkos ugnies taško;akumuliatoriaus pusė bus vis labiau integruota į transporto priemonės pusę, išmanesnė baterija arba integruotos akumuliatoriaus važiuoklės koncepcija taps vis akivaizdesnė.
Paskelbimo laikas: 2023-11-20