Despois do anuncio de Ford hai algún tempo de que utilizará o estándar de carga de Tesla North American Charging Standard (NACS) para futuros modelos en Norteamérica, outro xigante, Mercedes-Benz terá unha opción de North American Charging Standard (NACS) no futuro ademais de o CCS1, e espérase que Mercedes-Benz North America cambie a NACS en 2025. tendo en conta as vendas de Tesla, é só cuestión de tempo que o NACS unifique o mercado de carga norteamericano.É unha cuestión de se o mercado determina o estándar ou se o estándar guía o mercado?
Polo menos a interface de carga, a organización CharIN non está disposta a ver a NACS tan ofensiva, provocando así o efecto dominó, pero tamén deixa que os esforzos CCS1 de América do Norte vaian polo sumidoiro, e o programa de carga MW MCS de Tesla tamén mirará a organización CharIN. tamén ser diferente, o que repercute moito no futuro do programa MCS do mercado de enerxía de carga máis grande de múltiples posibilidades, pense en cando se estableceu o CCS orixinal para poñer un listón contra o chademo e parar a cota de mercado de chad emo, pero a día de hoxe está claro que as compañías de automóbiles son moi honestas cando se trata do seu propio interese.Isto ten que facernos pensar, ata certo punto facemos un bo traballo do noso mercado esencialmente xa está saíndo.
O fenómeno dos estándares de carga no noso corpo tamén é o mesmo fenómeno, antes do desenvolvemento conxunto sino-xaponés de estándares de carga "chaoji", para compensar a versión 2015 do GB que non cumpre o problema da carga de alta potencia, pero tamén coa "converxencia" internacional, pero se é necesario. Non obstante, se precisa confiar no conector de conversión para ser compatible coa antiga pila de carga GB, aínda que se poida configurar a tecnoloxía, pero certamente esta non é unha solución, por unha banda, e a converxencia externa, por unha banda, e o “descarrilamento” interno.
Co lanzamento da nova versión pls de 2015 do estándar de interface de carga GB, os dous estándares coexistirán e complementaranse entre si, ou unha das partes a substituír será un problema, coñecer a resposta a esta pregunta e, finalmente, Hai que responder ao mercado, a carga aínda é en última instancia para os servizos de vehículos, a necesidade de resolver o problema da carga rápida, polo que o favor das empresas de automóbiles e, finalmente, optan por dar unha resposta clara, polo menos no "período de transición" ."Período de transición", vimos que parte das compañías de automóbiles elixiron chaoji, utilizando a rede de supercarga autoconstruída para resolver o problema;tamén hai algunhas empresas de automóbiles que utilizan a versión 2015 do programa equipada cun programa de transformación de refrixeración local para resolver o problema da mesma rede autoconstruída;este fenómeno non só se atopa no estándar de carga, similar ao cambio de enerxía. Este fenómeno non só ocorre no estándar de carga, senón que, de xeito similar ao mercado de intercambio de enerxía, tamén ten tal problema;
O mesmo problema non só se reflicte no estándar de carga, como o mercado de intercambio de enerxía de vehículos comerciais tamén ten o fenómeno, coa cota de mercado de baterías de intercambio de enerxía dos fabricantes, como a fábrica de batería C grande, ten o seu propio conxunto de programas de interface de intercambio de enerxía, e en nome dos intereses dos fabricantes de sistemas de fundición de enerxía é outro conxunto de programas, o intercambio de enerxía dos coches de pasaxeiros tamén é máis un xogo de bucle pechado das distintas empresas de automóbiles, pense que tamén é interesante.
O sistema de cobro será unha guerra sen fume porque o conflito de intereses é unha guerra, outra forma de miralo, o conflito de intereses demostra que este é un mercado que paga a pena matar porque o mercado é un mercado que cambia rapidamente, polo menos o cobro. instalacións arredor da industria é un gran espazo para a imaxinación da industria.
Huawei está moi por diante do que nunca está disposto a facer un "papel secundario", o impulso do coche está en pleno apoxeo e o recente lanzamento dalgúns dos modelos de trens deixounos ver a ambición de Huawei, non só coches novos como boliñas en xeral, moi por diante da "tecnoloxía" na boca do xefe Yu!A lista segue e segue.
A mesma tendencia no mercado de carga, Huawei tamén é un axitador, Huawei tamén lanzou unha pila de carga refrixerada por líquido de ata 600KW, unha tensión de saída máxima de 200 ~ 1000Vdc, unha corrente de saída máxima de 600A + (isto aínda é máis que o As empresas de automóbiles nacionais principais dentro da potencia de 500 kW por diante dunha gran parte do uso de Huawei da súa tecnoloxía para realizar o "Non escoller coches" (aínda que non sei como facelo). para o "xogo de bucle pechado" dalgunhas compañías de automóbiles, a tecnoloxía e o nivel de patrón tiran completo, por suposto, baseándose nesta premisa, que a interface de carga debe usarse na versión de 2015 do antigo porto de carga estándar nacional, tanto se usa o último versión aínda non se sabe, a probabilidade tamén é o uso da tecnoloxía tradicional de refrixeración líquida, presumiblemente na elección do refrixerante, materiais condutores e así por diante pode ter feito algúns cambios, se non, é difícil a partir das dimensións externas de tan lixeiro (ou o nome non está á altura do nome)
Problema de carga da rede, Huawei a través da integración de almacenamento óptico para crear carga de rede intelixente de almacenamento óptico, que tamén é a corrente principal do mercado global, non é nada especial.Por suposto, todo necesita comentarios do mercado para falar;Huawei tamén presentou o slogan "unha cunca de café, totalmente cargada para ir", recorda cando se lanzou o chademo xaponés, tamén presentou "queres beber unha cunca de té?Cando se lanzou o chademo xaponés, tamén expuxeron o slogan "¿Queres unha cunca de té?", o que significa que se pode cargar unha cunca de té para completar o traballo, polo que a "visión" é moi importante.Polo menos coñecida como a "nai da industria" Huawei ten moitas expectativas, na miña opinión, se hai tecnoloxía negra non é importante, o importante é se pode usarse como bagre para promover o desenvolvemento de líderes no mercado. a unha mellor dirección, desencadeando algúns dos mercados máis finos.Esperanza e crenza que ás veces é máis importante que ter inmediatamente a tecnoloxía ou romper o bloqueo.
Os 600KW de Huawei están dalgún xeito ao mesmo nivel que o V4 de Tesla.Tendo en conta que o V4 necesita cargar o Semi, a súa potencia debería estar no nivel de MW (1000V e 1000A+).A partir da información relevante anterior, podemos percorrer a realización de Tesla e o porto de carga externo adopta un "condutor invasivo refrixerado por líquido" especial.O porto de carga externo usa un "condutor refrixerado por líquido invasivo" especial para reducir significativamente o tamaño e o peso ao tempo que mellora a eficiencia de carga, e a interface de alta potencia no extremo do vehículo formará un sistema de refrixeración activo co sistema de refrixeración da batería e os plug-ins da barra colectora conectaranse de forma máis fiable, mentres que o sistema de refrixeración está cargado cun conduto de cobre-aluminio para substituír a liña eléctrica en funcionamento, formando un enlace de refrixeración completo en bucle pechado.Huawei aínda non viu os detalles relevantes da tecnoloxía anunciada, creo que a parte traseira se anunciará gradualmente, pero de novo, pouco máis de confianza apunta a que a tecnoloxía anunciada está moi por diante, máis compañeiros poden "progresar".
A nosa futura escena de electrificación, non só algúns coches familiares, "cada un varrindo a neve diante da porta" é o rápido desenvolvemento da elección indefensa, pero no gran nivel, carecemos dunha consideración sistemática, despois de todo, temos un mercado máis grande. , Hai formas máis diversificadas de reabastecer a enerxía, non sei como vai cambiar o mercado, pero a consideración sistemática, pero o mercado vai cambiar, pero a consideración sistemática.Como cambiar, pero é necesaria unha consideración sistemática, pero tamén pode minimizar ""Ao final, o mercado determina o estándar ou o estándar guía o mercado?Xorde a pregunta de "O mercado determina o estándar ou o estándar guía o mercado".
O concepto de "integración" coas diversas compañías de automóbiles despois de anos de desenvolvemento, creou unha plataforma de electrificación máis razoable e compatible, incluíndo avances na tecnoloxía de baterías e o aumento do número de modelos de produción en masa de 800 V, ao longo dos anos, sentimos que a tendencia e a oportunidade de centrarse cada vez máis nas instalacións de carga: a carga refrigerada por líquido de alta potencia e o almacenamento do mercado de carga intelixente crecerán a medida que as empresas de vehículos tomen o liderado. Gradualmente formen un mercado do océano azul con enormes oportunidades, incluíndo cables de refrixeración líquida, materiais, interfaces de refrixeración, bombas de sistemas de refrixeración líquida, módulos DCDC, interfaces de carga, módulos DCDC, aplicacións de carburo de silicio, módulos de protección, módulos antiatascos, sensores, etc.
A tendencia do lado do vehículo será cada vez máis para os fabricantes de baterías e os fabricantes de módulos de sistemas de accionamento sobre a converxencia, así como o recente punto do lume da cabina intelixente, mercado sen condutor;o lado da batería estará cada vez máis integrado ao lado do vehículo, unha batería máis intelixente ou un concepto de chasis de batería integrado farase cada vez máis evidente.
Hora de publicación: 20-nov-2023