কিছুক্ষণ আগে ফোর্ডের ঘোষণার পর যে এটি উত্তর আমেরিকার ভবিষ্যত মডেলগুলির জন্য টেসলার নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (এনএসিএস) চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করবে, আরেকটি দৈত্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভবিষ্যতে একটি উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (এনএসিএস) বিকল্প থাকবে। CCS1, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ উত্তর আমেরিকা 2025 সালে NACS-এ স্যুইচ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। টেসলার বিক্রয় বিবেচনা করলে, NACS উত্তর আমেরিকার চার্জিং বাজারকে একীভূত করার আগে এটি সময়ের ব্যাপার।এটি একটি প্রশ্ন যে বাজার মান নির্ধারণ করে, বা মান বাজারকে নির্দেশ করে কিনা?
অন্তত চার্জিং ইন্টারফেস, CharIN সংস্থা NACS কে এতটা আক্রমণাত্মক দেখতে ইচ্ছুক নয়, এইভাবে ডমিনো প্রভাবকে ট্রিগার করে, কিন্তু উত্তর আমেরিকার CCS1 প্রচেষ্টাকে ড্রেন করতে দেয়, এবং টেসলার MW MCS চার্জিং প্রোগ্রামটি CharIN সংস্থার দিকেও নজর দেবে। এছাড়াও ভিন্ন হতে পারে, যা বহুবিধ সম্ভাবনার বৃহত্তর চার্জিং পাওয়ার মার্কেট এমসিএস প্রোগ্রামের ভবিষ্যতকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, চিন্তা করুন কখন মূল সিসিএস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল চ্যাডেমোর বিরুদ্ধে একটি বার সেট করতে এবং চ্যাড ইমোর মার্কেট শেয়ার বন্ধ করার জন্য, কিন্তু আজ পর্যন্ত এটি স্পষ্ট যে গাড়ি কোম্পানিগুলো তাদের স্বার্থের ক্ষেত্রে খুবই সৎ।এটি আমাদের চিন্তা করতে হবে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে আমরা আমাদের বাজারের একটি ভাল কাজ করি মূলত ইতিমধ্যেই বেরিয়ে যাচ্ছে।
আমাদের শরীরে চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের ঘটনাটিও একই ঘটনা, চীন-জাপান যৌথ বিকাশের আগে "চাওজি" চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড, 2015 সালের GB সংস্করণের জন্য তৈরি করার জন্য যা উচ্চ-ক্ষমতার চার্জিংয়ের সমস্যা পূরণ করেনি, তবে আন্তর্জাতিক "কনভারজেন্স" এর সাথে, কিন্তু যদি আপনার প্রয়োজন হয় তবে, যদি আপনাকে পুরানো জিবি চার্জিং পাইলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে রূপান্তর সংযোগকারীর উপর নির্ভর করতে হয়, এমনকি যদি প্রযুক্তিটি সেট আপ করা যায় তবে এটি অবশ্যই একটি সমাধান নয়, একদিকে, এবং বাহ্যিক অভিসারন, একদিকে, এবং অভ্যন্তরীণ "পথচ্যুতকরণ"।
জিবি চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ডের নতুন 2015 pls সংস্করণ চালু হওয়ার সাথে সাথে, দুটি মান সহ-অস্তিত্ব করবে এবং একে অপরের পরিপূরক হবে, অথবা প্রতিস্থাপন করা পক্ষগুলির মধ্যে একটি একটি সমস্যা হবে, এই প্রশ্নের উত্তর জানা, এবং শেষ পর্যন্ত বাজারের উত্তর দেওয়া দরকার, গাড়ি পরিষেবার জন্য চার্জিং এখনও শেষ পর্যন্ত, দ্রুত চার্জিংয়ের সমস্যা সমাধানের প্রয়োজন, তাই গাড়ি সংস্থাগুলির পক্ষে এবং শেষ পর্যন্ত একটি স্পষ্ট উত্তর দিতে বেছে নেওয়া হয়েছে, অন্তত "ট্রানজিশন পিরিয়ড" এ .“ট্রানজিশন পিরিয়ড”, আমরা দেখেছি গাড়ি কোম্পানিগুলোর কিছু অংশ চাওজি বেছে নেয়, সমস্যা সমাধানের জন্য স্ব-নির্মিত সুপার চার্জিং নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে;একই স্ব-নির্মিত নেটওয়ার্কের সমস্যা সমাধানের জন্য স্থানীয় কুলিং ট্রান্সফরমেশন প্রোগ্রাম দিয়ে সজ্জিত প্রোগ্রামের 2015 সংস্করণ ব্যবহার করে কিছু গাড়ি কোম্পানি রয়েছে;এই ঘটনাটি কেবল চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডে নয়, পাওয়ার স্যুইচিংয়ের অনুরূপ এই ঘটনাটি কেবল চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের ক্ষেত্রেই ঘটে না কিন্তু পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মার্কেটের মতোও এই জাতীয় সমস্যা রয়েছে;
একই সমস্যা শুধুমাত্র চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডে প্রতিফলিত হয় না, যেমন বাণিজ্যিক যানবাহন পাওয়ার এক্সচেঞ্জ বাজারেও ঘটনাটি রয়েছে, নির্মাতাদের পাওয়ার এক্সচেঞ্জ ব্যাটারি মার্কেট শেয়ারের সাথে, যেমন ব্যাটারি বড় সি ফ্যাক্টরি, পাওয়ার এক্সচেঞ্জ ইন্টারফেস প্রোগ্রামগুলির নিজস্ব সেট রয়েছে, এবং পাওয়ার কাস্টিং সিস্টেম নির্মাতাদের স্বার্থের পক্ষ থেকে প্রোগ্রামের আরেকটি সেট, যাত্রী গাড়ির পাওয়ার এক্সচেঞ্জ এছাড়াও বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানির একটি ক্লোজড-লুপ গেম বেশি, এটি সম্পর্কে চিন্তাও আকর্ষণীয়।
চার্জিং সিস্টেমটি ধোঁয়া ছাড়াই একটি যুদ্ধ হবে কারণ স্বার্থের সংঘাত একটি যুদ্ধ, এটিকে দেখার আরেকটি উপায়, স্বার্থের সংঘাত দেখায় যে এটি একটি বাজার হত্যার মূল্য কারণ বাজারটি একটি দ্রুত পরিবর্তনশীল বাজার, অন্তত চার্জিং শিল্পের চারপাশের সুবিধাগুলি শিল্পের কল্পনার জন্য একটি বড় স্থান।
হুয়াওয়ে "সমর্থক ভূমিকা" করতে কখনোই ইচ্ছুক না হওয়া থেকে অনেক এগিয়ে, গাড়ির গতি পুরোদমে চলছে, এবং কিছু ট্রেনের মডেলের সাম্প্রতিক প্রকাশ আমাদের হুয়াওয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষা দেখতে দিয়েছে, শুধু নতুন গাড়িই নয়, যেমন সাধারণভাবে ডাম্পলিংস, ইউ বসের মুখে “প্রযুক্তি” থেকে অনেক এগিয়ে!তালিকা এবং উপর যায়।
চার্জিং বাজারে একই প্রবণতা, হুয়াওয়েও একটি আলোড়ন সৃষ্টিকারী, Huawei 600KW পর্যন্ত তরল-কুলড চার্জিং পাইল চালু করেছে, সর্বাধিক আউটপুট ভোল্টেজ 200~1000Vdc, সর্বোচ্চ আউটপুট কারেন্ট 600A + (এটি এখনও পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ মূলধারার গাড়ি কোম্পানি 500KW শক্তির মধ্যে হুয়াওয়ের একটি বড় অংশের আগে তাদের প্রযুক্তি ব্যবহার করে "গাড়ি বাছাই করবেন না" (যদিও আমি জানি না কীভাবে এটি করতে হয়) উপলব্ধি করে। কিছু গাড়ি কোম্পানির "ক্লোজড-লুপ গেম" এর কাছে, প্রযুক্তি এবং প্যাটার্ন লেভেল পুল পূর্ণ, অবশ্যই, এই ভিত্তির উপর ভিত্তি করে, চার্জিং ইন্টারফেসটি অবশ্যই পুরানো জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পোর্টের 2015 সংস্করণে ব্যবহার করা উচিত, এটি সর্বশেষ ব্যবহার করে কিনা সংস্করণ এখনও এটি জানা যায়নি, সম্ভাব্যতা হল ঐতিহ্যগত তরল-ঠান্ডা প্রযুক্তির ব্যবহার, সম্ভবত কুল্যান্ট, কন্ডাকটর উপকরণ এবং তাই পছন্দের ক্ষেত্রে কিছু পরিবর্তন করা যেতে পারে, অন্যথায় এটি এত হালকা ওজনের বাহ্যিক মাত্রা থেকে কঠিন (বা নামটি নামের সাথে মিলে যায় না)
গ্রিড লোড সমস্যা, হুয়াওয়ে অপটিক্যাল স্টোরেজের ইন্টিগ্রেশনের মাধ্যমে অপটিক্যাল স্টোরেজ বুদ্ধিমান নেটওয়ার্ক চার্জিং তৈরি করে, যা বিশ্ববাজারের মূলধারাও বিশেষ কিছু নয়।অবশ্যই, সবকিছু বলার জন্য বাজার প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন;হুয়াওয়েও "এক কাপ কফি, যেতে সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা" স্লোগানটি সামনে রেখেছিল, জাপানি চ্যাডেমো কখন চালু হয়েছিল তা আবার মনে করুন, এটিও সামনে রেখেছিলেন "এক কাপ চা পান করতে চান?যখন জাপানি চ্যাডেমো চালু করা হয়েছিল, তখন তারা "এক কাপ চা চাই?" স্লোগানটিও সামনে রেখেছিল, যার অর্থ কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য এক কাপ চা চার্জ করা যেতে পারে, তাই "দৃষ্টি" খুবই গুরুত্বপূর্ণ।অন্তত "শিল্পের মা" হিসাবে পরিচিত হুয়াওয়ে অনেক প্রত্যাশা বহন করে, আমার মতে, কালো প্রযুক্তি আছে কিনা তা গুরুত্বপূর্ণ নয়, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এটিকে বাজারের নেতৃত্বের বিকাশের জন্য ক্যাটফিশ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা। একটি ভাল দিকের দিকে, কিছু সূক্ষ্ম বাজারকে ট্রিগার করে।আশা এবং বিশ্বাস যে কখনও কখনও অবিলম্বে প্রযুক্তি থাকা বা অবরোধ ভেদ করার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
Huawei এর 600KW একরকম টেসলার V4 এর মতো একই স্তরে রয়েছে।বিবেচনা করে যে V4 সেমি চার্জ করতে হবে, এর শক্তি মেগাওয়াট স্তরে হওয়া উচিত (1000V এবং 1000A+)।পূর্ববর্তী প্রাসঙ্গিক তথ্য থেকে, আমরা টেসলার উপলব্ধির মাধ্যমে চালাতে পারি, এবং বাহ্যিক চার্জিং পোর্ট একটি বিশেষ "আক্রমণকারী তরল-ঠান্ডা পরিবাহী গ্রহণ করে।বাহ্যিক চার্জিং পোর্ট চার্জিং দক্ষতা উন্নত করার সময় আকার এবং ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে একটি বিশেষ "আক্রমণাত্মক তরল-কুলড কন্ডাক্টর" ব্যবহার করে এবং গাড়ির প্রান্তে উচ্চ-শক্তি ইন্টারফেস ব্যাটারি কুলিং সিস্টেমের সাথে একটি সক্রিয় কুলিং সিস্টেম তৈরি করবে, এবং বাসবারের প্লাগ-ইনগুলি আরও নির্ভরযোগ্যভাবে সংযুক্ত করা হবে, যখন কুলিং সিস্টেমটি চলমান পাওয়ার লাইনটি প্রতিস্থাপন করতে একটি তামা-অ্যালুমিনিয়াম নালী দিয়ে লোড করা হয়, একটি বন্ধ-লুপ সম্পূর্ণ কুলিং লিঙ্ক তৈরি করে।হুয়াওয়ে এখনও ঘোষিত প্রযুক্তির প্রাসঙ্গিক বিবরণ দেখেনি, আমি বিশ্বাস করি যে পিছনে ধীরে ধীরে ঘোষণা করা হবে, কিন্তু তারপর আবার, ঘোষণা করা প্রযুক্তির অনেক এগিয়ে যাওয়ার জন্য আরও সামান্য আত্মবিশ্বাসের পয়েন্ট, আরও সহকর্মীরা "অগ্রগতি" করতে পারে।
আমাদের ভবিষ্যৎ বিদ্যুতায়নের দৃশ্য, শুধুমাত্র কিছু পারিবারিক গাড়ি নয়, "প্রত্যেকটি দরজার সামনে তুষার ঝরানো" অসহায় পছন্দের দ্রুত বিকাশ, কিন্তু বড় স্তরে, আমাদের পদ্ধতিগত বিবেচনার অভাব, সর্বোপরি, আমাদের একটি বৃহত্তর বাজার রয়েছে , আরও বৈচিত্র্যময় উপায় আছে শক্তি পূর্ণ করার জন্য, আমি জানি না কিভাবে বাজার পরিবর্তন হবে, কিন্তু পদ্ধতিগত বিবেচনা, কিন্তু বাজার পরিবর্তন হবে, কিন্তু পদ্ধতিগত বিবেচনা.কীভাবে পরিবর্তন করা যায়, তবে পদ্ধতিগত বিবেচনা করা প্রয়োজন, তবে এটিও কমাতে পারে “”শেষ পর্যন্ত বাজার কি মান নির্ধারণ করে, নাকি মান বাজারকে গাইড করে?"বাজার কি মান নির্ধারণ করে, নাকি স্ট্যান্ডার্ড বাজারকে গাইড করে" এই প্রশ্নটি উঠে আসে।
বছরের পর বছর বিকাশের পরে বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানির সাথে "একীকরণ" ধারণাটি আরও যুক্তিসঙ্গত, আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ বিদ্যুতায়ন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং 800V এর ব্যাপক উত্পাদন মডেলের সংখ্যা বৃদ্ধি, বছরের পর বছর ধরে, আমরা অনুভব করি যে প্রবণতা এবং চার্জিং সুবিধাগুলিতে আরও বেশি করে ফোকাস করার সুযোগ: উচ্চ-শক্তির তরল-কুলড চার্জিং এবং বুদ্ধিমান চার্জিং বাজারের স্টোরেজ বাড়বে কারণ যানবাহন সংস্থাগুলি নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ধীরে ধীরে বিশাল সুযোগ সহ একটি নীল সমুদ্রের বাজার তৈরি করবে, যার মধ্যে রয়েছে তরল কুলিং ক্যাবল, উপকরণ, কুলিং ইন্টারফেস, লিকুইড কুলিং সিস্টেম পাম্প, ডিসিডিসি মডিউল, চার্জিং ইন্টারফেস, ডিসিডিসি মডিউল, সিলিকন কার্বাইড অ্যাপ্লিকেশন, সুরক্ষা মডিউল, অ্যান্টি-জ্যামিং মডিউল, সেন্সর ইত্যাদি আরও সুযোগের সূচনা করবে।
যানবাহন-পার্শ্বের প্রবণতা ব্যাটারি নির্মাতারা এবং ড্রাইভ সিস্টেম মডিউল প্রস্তুতকারকদের কনভারজেন্সে আরও বেশি হবে, সেইসাথে ইন্টেলিজেন্ট ককপিট, চালকবিহীন বাজারের আগুনের সাম্প্রতিক পয়েন্ট;ব্যাটারি সাইড গাড়ির পাশে আরো এবং আরো সমন্বিত হবে, আরো বুদ্ধিমান ব্যাটারি বা সমন্বিত ব্যাটারি চেসিস ধারণা আরো এবং আরো সুস্পষ্ট হয়ে যাবে.
পোস্ট সময়: নভেম্বর-20-2023