Kasunod ng anunsyo ng Ford noong nakaraan na gagamitin nito ang pamantayan sa pagsingil ng North American Charging Standard (NACS) ng Tesla para sa mga hinaharap na modelo sa North America, isa pang higante, ang Mercedes-Benz ay magkakaroon ng opsyon sa North American Charging Standard (NACS) sa hinaharap bilang karagdagan sa ang CCS1, at Mercedes-Benz North America ay inaasahang lumipat sa NACS sa 2025. kung isasaalang-alang ang mga benta ng Tesla, ilang oras na lang bago pag-isahin ng NACS ang North American charging market.Ito ay isang tanong kung tinutukoy ng merkado ang pamantayan, o kung ang pamantayan ay gumagabay sa merkado?
Hindi bababa sa interface ng pagsingil, ang organisasyon ng CharIN ay hindi handang makita ang NACS na napakasakit, kaya nagti-trigger ng domino effect, ngunit hinahayaan din ang mga pagsisikap ng North American CCS1 na mawala, at titingnan din ng MW MCS charging program ng Tesla ang organisasyon ng CharIN. iba rin, na lubos na nakakaapekto sa kinabukasan ng mas malaking charging power market na programa ng MCS ng maraming posibilidad, isipin kung kailan itinatag ang orihinal na CCS para magtakda ng hadlang laban sa chademo at upang ihinto ang market share ng chad emo, ngunit hanggang ngayon ay malinaw na Ang mga kumpanya ng kotse ay napakatapat pagdating sa kanilang pansariling interes.Ito ay dapat mag-isip sa amin, sa isang tiyak na lawak na ginagawa namin ang isang mahusay na trabaho ng aming merkado ay mahalagang lumabas na.
Ang kababalaghan ng mga pamantayan sa pagsingil sa ating katawan ay ang parehong kababalaghan, bago ang magkasanib na pag-unlad ng Sino-Japanese ng "chaoji" na mga pamantayan sa pagsingil, upang makabawi para sa 2015 na bersyon ng GB na hindi nakakatugon sa problema ng high-power charging, ngunit din na may internasyonal na "convergence," ngunit kung kailangan mong Gayunpaman, kung kailangan mong umasa sa conversion connector upang maging tugma sa lumang GB charging pile, kahit na ang teknolohiya ay maaaring i-set up, ngunit ito ay tiyak na hindi isang solusyon, sa isang banda, at panlabas na convergence, sa isang banda, at ang panloob na "pagkakadiskaril".
Sa paglulunsad ng bagong 2015 pls na bersyon ng GB charging interface standard, ang dalawang pamantayan ay magkakasamang iiral at magkakadagdag sa isa't isa, o ang isa sa mga partidong papalitan ay magiging problema, Alam ang sagot sa tanong na ito, at sa huli Kailangang sagutin ang merkado, ang pagsingil ay sa huli para sa mga serbisyo ng sasakyan, ang pangangailangan upang malutas ang problema ng mabilis na pagsingil, kaya ang pabor ng mga kumpanya ng kotse at sa huli ay pumili upang magbigay ng isang malinaw na sagot, hindi bababa sa "panahon ng paglipat" ."Panahon ng paglipat", nakita namin ang bahagi ng mga kumpanya ng kotse na pumili ng chaoji, gamit ang self-built super charging network upang malutas ang problema;mayroon ding ilang mga kumpanya ng kotse na gumagamit ng 2015 na bersyon ng programa na nilagyan ng lokal na programa ng pagbabagong pagpapalamig upang malutas ang problema ng parehong self-built network;ang phenomenon na ito ay hindi lamang sa charging standard, katulad ng power switching Ang phenomenon na ito ay hindi lamang nangyayari sa charging standard ngunit katulad ng power exchange market ay mayroon ding ganoong problema;
Ang parehong problema ay hindi lamang makikita sa charging standard, tulad ng commercial vehicle power exchange market ay mayroon ding phenomenon, na may power exchange battery market share ng mga manufacturer, tulad ng battery big C factory, ay may sariling set ng power exchange interface programs, at sa ngalan ng mga interes ng mga tagagawa ng power casting system ay isa pang hanay ng mga programa, ang power exchange ng mga pampasaherong sasakyan ay higit pa sa isang closed-loop na laro ng iba't ibang kumpanya ng kotse, isipin ito ay kawili-wili din.
Ang sistema ng pagsingil ay magiging isang digmaan na walang usok dahil ang salungatan ng interes ay isang digmaan, isa pang paraan upang tingnan ito, ang salungatan ng interes ay nagpapakita na ito ay isang merkado na nagkakahalaga ng pagpatay dahil ang merkado ay isang mabilis na pagbabago ng merkado, hindi bababa sa pagsingil Ang mga pasilidad sa paligid ng industriya ay isang malaking espasyo para sa imahinasyon ng industriya.
Ang Huawei ay nauuna sa hindi gustong gumawa ng isang "suportang papel", ang momentum ng kotse ay puspusan, at ang kamakailang pagpapalabas ng ilan sa mga modelo ng tren ay nagbigay-daan sa amin na makita ang ambisyon ng Huawei, hindi lamang ang mga bagong kotse tulad ng dumplings sa pangkalahatan, malayo sa "teknolohiya" sa bibig ng Yu boss!Ang listahan ay nagpapatuloy.
Ang parehong trend sa charging market, Huawei ay isa ring stirrer, Huawei ay naglunsad din ng hanggang sa 600KW liquid-cooled charging pile, isang maximum na output voltage na 200~1000Vdc, isang maximum na output current na 600A + (ito ay higit pa sa domestic mainstream na mga kumpanya ng kotse sa loob ng 500KW na kapangyarihan bago ang isang malaking seksyon ng Huawei na gumamit ng kanilang teknolohiya upang mapagtanto ang "Hindi pumili ng mga kotse" (bagaman hindi ko alam kung paano ito gagawin). "anong kotse ang maaaring magbigay sa iyo ng bayad, na kung ihahambing sa "closed-loop game" ng ilang kumpanya ng kotse, ang teknolohiya at antas ng pattern ay humila nang buo, siyempre, batay sa premise na ito, na ang interface ng pag-charge ay dapat gamitin sa 2015 na bersyon ng lumang pambansang standard na charging port, kung ito ay gumagamit ng pinakabagong bersyon ay hindi pa rin Ito ay hindi alam, ang posibilidad ay din ang paggamit ng tradisyonal na likido-cooled na teknolohiya, siguro sa pagpili ng coolant, mga materyales sa konduktor at iba pa ay maaaring gumawa ng ilang mga pagbabago, kung hindi man ito ay mahirap mula sa mga panlabas na sukat ng napakagaan. (o ang pangalan ay hindi naaayon sa pangalan)
Grid load problema, Huawei sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng optical storage upang lumikha ng optical storage intelligent network charging, na kung saan ay din ang mainstream ng pandaigdigang merkado, ay walang espesyal.Siyempre, ang lahat ay nangangailangan ng feedback sa merkado upang magsalita;Iniharap din ng Huawei ang slogan na "a cup of coffee, fully charged to go", isipin kung kailan inilunsad ang Japanese chademo, inilagay din ang "gustong uminom ng isang tasa ng tsaa?Noong inilunsad ang Japanese chademo, iniharap din nila ang slogan na “Want a cup of tea?”, ibig sabihin ay maaaring singilin ang isang tasa ng tsaa para makumpleto ang gawain, kaya napakahalaga ng “vision”.Hindi bababa sa kilala bilang "ina ng industriya" Huawei ay nagdadala ng maraming mga inaasahan, sa aking opinyon, kung mayroong itim na teknolohiya ay hindi mahalaga, ang mahalaga ay kung maaari itong magamit bilang isang hito upang itaguyod ang pag-unlad ng pamumuno sa merkado sa isang mas mahusay na direksyon, na nagpapalitaw ng ilan sa mga mas pinong merkado.Pag-asa at paniniwala na kung minsan ay mas mahalaga kaysa sa pagkakaroon kaagad ng teknolohiya o paglusot sa blockade.
Ang 600KW ng Huawei ay kahit papaano ay nasa parehong antas ng Tesla's V4.Isinasaalang-alang na kailangang i-charge ng V4 ang Semi, ang kapangyarihan nito ay dapat nasa antas ng MW (1000V&1000A+).Mula sa nakaraang may-katuturang impormasyon, maaari tayong tumakbo sa pagsasakatuparan ng Tesla, at ang panlabas na charging port ay gumagamit ng isang espesyal na "invasive liquid-cooled conductor.Ang panlabas na charging port ay gumagamit ng isang espesyal na "invasive liquid-cooled conductor" upang makabuluhang bawasan ang laki at timbang habang pinapahusay ang kahusayan sa pag-charge, at ang high-power interface sa dulo ng sasakyan ay bubuo ng isang aktibong cooling system na may battery cooling system, at ang Ang mga plug-in sa busbar ay ikokonekta nang mas maaasahan, habang ang cooling system ay nilagyan ng copper-aluminum conduit upang palitan ang tumatakbong linya ng kuryente, na bumubuo ng closed-loop complete cooling link.Hindi pa nakikita ng Huawei ang may-katuturang mga detalye ng teknolohiya na inihayag, naniniwala ako na ang likod ay unti-unting ipahayag, ngunit pagkatapos ay muli, ang kaunti pang kumpiyansa ay tumuturo sa malayong unahan ng inihayag na teknolohiya, mas maraming mga kapantay ang maaaring "umunlad".
Ang aming eksena sa pagpapakuryente sa hinaharap, hindi lamang ilang mga sasakyan ng pamilya, "bawat isa ay nagwawalis ng niyebe sa harap ng pintuan" ay ang mabilis na pag-unlad ng walang magawang pagpili, ngunit sa malaking antas, kulang kami ng sistematikong pagsasaalang-alang, pagkatapos ng lahat, mayroon kaming mas malaking merkado , may mga mas sari-sari na paraan upang maglagay muli ng enerhiya, hindi ko alam kung paano magbabago ang merkado, ngunit ang sistematikong pagsasaalang-alang, ngunit ang merkado ay magbabago, ngunit ang sistematikong pagsasaalang-alang.Paano magbago, ngunit kailangan ang sistematikong pagsasaalang-alang, ngunit maaari ring mabawasan ang ""Sa huli, tinutukoy ba ng merkado ang pamantayan, o ang pamantayan ba ay gumagabay sa merkado?Ang tanong na "Tinutukoy ba ng merkado ang pamantayan, o ang pamantayan ay gumagabay sa merkado" ay lumitaw.
Ang konsepto ng "pagsasama" sa iba't ibang mga kumpanya ng kotse pagkatapos ng mga taon ng pag-unlad, ay lumikha ng isang mas makatwiran, mas katugmang platform ng elektripikasyon, kabilang ang mga tagumpay sa teknolohiya ng baterya at ang pagtaas ng bilang ng mga mass production na modelo ng 800V, sa paglipas ng mga taon, nararamdaman namin na ang kalakaran at ang pagkakataon na mag-focus nang higit pa at higit pa sa mga pasilidad sa pag-charge: ang high-power liquid-cooled charging at storage ng intelligent charging market ay lalago habang ang mga negosyo ng Sasakyan ay nangunguna Unti-unting bumubuo ng isang blue ocean market na may malalaking pagkakataon, kabilang ang Ang mga liquid cooling cable, materyales, cooling interface, liquid cooling system pumps, DCDC modules, charging interfaces, DCDC modules, silicon carbide applications, protection modules, anti-jamming modules, sensors at iba pa ay magbibigay ng mas maraming pagkakataon.
Ang takbo sa gilid ng sasakyan ay magiging mas at higit pa sa mga tagagawa ng baterya at mga tagagawa ng module ng drive system sa tagpo, pati na rin ang kamakailang punto ng apoy ng matalinong sabungan, walang driver na merkado;ang bahagi ng baterya ay magiging higit pa at higit na isinama sa gilid ng sasakyan, ang mas matalinong baterya o pinagsamang konsepto ng chassis ng baterya ay magiging mas at mas halata.
Oras ng post: Nob-20-2023