បន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford មួយរយៈមុនថា ខ្លួននឹងប្រើប្រាស់ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ Tesla's North American Charging Standard (NACS) សម្រាប់ម៉ូដែលនាពេលអនាគតនៅអាមេរិកខាងជើង ក្រុមហ៊ុនយក្សមួយទៀត Mercedes-Benz នឹងមានជម្រើសស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) នាពេលអនាគត បន្ថែមពីលើ CCS1 និង Mercedes-Benz នៅអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្តូរទៅ NACS ក្នុងឆ្នាំ 2025។ ដោយពិចារណាលើការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាមុនពេល NACS បង្រួបបង្រួមទីផ្សារសាកថ្មនៅអាមេរិកខាងជើង។វាជាសំណួរថាតើទីផ្សារកំណត់ស្តង់ដារ ឬថាតើស្តង់ដារណែនាំទីផ្សារ?
យ៉ាងហោចណាស់ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម អង្គការ CharIN មិនចង់ឃើញ NACS វាយលុកខ្លាំងពេកទេ ដូច្នេះហើយទើបបង្កឱ្យមានឥទ្ធិពលដូមីណូ ប៉ុន្តែក៏អនុញ្ញាតឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង CCS1 របស់អាមេរិកខាងជើងធ្លាក់ចុះ ហើយកម្មវិធីសាកថ្ម MW MCS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏នឹងពិនិត្យមើលស្ថាប័ន CharIN នឹងផងដែរ។ ក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អនាគតនៃកម្មវិធី MCS នៃទីផ្សារថាមពលសាកថ្មធំជាងមុន នៃលទ្ធភាពជាច្រើន សូមគិតអំពីពេលដែល CCS ដើមត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកំណត់របារប្រឆាំងនឹង chademo និងដើម្បីបញ្ឈប់ចំណែកទីផ្សាររបស់ chad emo ប៉ុន្តែមកដល់ថ្ងៃនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមានភាពស្មោះត្រង់នៅពេលនិយាយអំពីផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។នេះត្រូវធ្វើឱ្យយើងគិតថា ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយដែលយើងធ្វើបានល្អនៃទីផ្សាររបស់យើងគឺជាការចេញទៅក្រៅរួចទៅហើយ។
បាតុភូតនៃស្តង់ដារសាកថ្មនៅក្នុងខ្លួនរបស់យើងក៏ជាបាតុភូតដូចគ្នាដែរ មុនពេលមានការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នារវាងចិន-ជប៉ុន នៃស្តង់ដារសាកថ្ម "chaoji" ដើម្បីបង្កើតសម្រាប់កំណែ 2015 នៃ GB ដែលមិនជួបបញ្ហានៃការសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ។ ជាមួយនឹង "ការរួបរួម" អន្តរជាតិ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ភ្ជាប់បំប្លែងដើម្បីឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយដុំសាកជីកាបៃចាស់ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាអាចត្រូវបានតំឡើងក៏ដោយ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយទេ នៅលើដៃម្ខាង និងការបញ្ចូលគ្នាខាងក្រៅ នៅលើដៃម្ខាង និង "ការធ្លាក់ផ្លូវ" ខាងក្នុង។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃកំណែ 2015 pls ថ្មីនៃស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាក GB ស្តង់ដារទាំងពីរនឹងរួមរស់ជាមួយគ្នានិងបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមកឬភាគីណាមួយដែលត្រូវជំនួសនឹងមានបញ្ហា។ អ្នកដឹងចម្លើយចំពោះសំណួរនេះហើយនៅទីបំផុត ចាំបាច់ត្រូវឆ្លើយតបទៅនឹងទីផ្សារ ការសាកថ្មនៅតែជាចុងក្រោយសម្រាប់សេវាកម្មយានយន្ត តម្រូវការក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការសាកថ្មលឿន ដូច្នេះការពេញចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ហើយទីបំផុតជ្រើសរើសផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុង "រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរ" ."រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរ" យើងបានឃើញផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនរថយន្តជ្រើសរើស chaoji ដោយប្រើបណ្តាញសាកថ្មទំនើបដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។មានក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនផងដែរដែលប្រើប្រាស់កម្មវិធីកំណែឆ្នាំ 2015 ដែលបំពាក់ដោយកម្មវិធីបំលែងភាពត្រជាក់ក្នុងតំបន់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបណ្តាញដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងដូចគ្នា។បាតុភូតនេះគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុងស្តង់ដារនៃការសាកថ្មប៉ុណ្ណោះដែលស្រដៀងទៅនឹងការប្តូរថាមពល បាតុភូតនេះមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅក្នុងស្តង់ដារនៃការសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែស្រដៀងនឹងទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរថាមពលក៏មានបញ្ហាបែបនេះដែរ។
បញ្ហាដូចគ្នានេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងស្តង់ដារនៃការសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ដូចជាទីផ្សារប្តូរថាមពលរថយន្តពាណិជ្ជកម្មក៏មានបាតុភូតផងដែរ ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា រោងចក្រធំ C មានកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរថាមពលផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយក្នុងនាមផលប្រយោជន៍របស់អ្នកផលិតប្រព័ន្ធបញ្ចេញថាមពល គឺជាកម្មវិធីមួយផ្សេងទៀត ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក៏ជាហ្គេមបិទជិតរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងៗផងដែរ គិតអំពីវាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។
ប្រព័ន្ធសាកថ្មនឹងជាសង្រ្គាមគ្មានផ្សែង ព្រោះជម្លោះផលប្រយោជន៍ជាសង្រ្គាម មធ្យោបាយមួយទៀតមើលវា ជម្លោះផលប្រយោជន៍បង្ហាញថានេះជាទីផ្សារដែលមានតម្លៃសម្លាប់ព្រោះទីផ្សារគឺជាទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស យ៉ាងហោចណាស់ការបញ្ចូលថ្ម គ្រឿងបរិក្ខារជុំវិញឧស្សាហកម្មគឺជាកន្លែងដ៏ធំមួយសម្រាប់ការស្រមើលស្រមៃនៃឧស្សាហកម្មនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Huawei គឺនៅឆ្ងាយជាងការមិនចង់ធ្វើ "តួនាទីគាំទ្រ" សន្ទុះនៃរថយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងល្បឿនពេញមួយ ហើយការចេញនូវម៉ូដែលរថភ្លើងមួយចំនួននាពេលថ្មីៗនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញពីមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Huawei មិនត្រឹមតែរថយន្តថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ដូចជា នំប៉ាវនិយាយរួមទៅមុខ«បច្ចេកវិទ្យា»ឆ្ងាយពីមាត់ថៅកែយូ!បញ្ជីបន្តទៅមុខទៀត។
និន្នាការដូចគ្នានៅក្នុងទីផ្សារសាកថ្ម ក្រុមហ៊ុន Huawei ក៏ជាអ្នកបញ្ឆេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Huawei ក៏បានដាក់បង្ហាញដុំសាកថ្មដែលត្រជាក់ដល់ទៅ 600KW ដែលជាវ៉ុលទិន្នផលអតិបរមា 200 ~ 1000Vdc ដែលជាចរន្តទិន្នផលអតិបរមា 600A+ (នេះគឺនៅតែច្រើនជាង ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុកដែលមានថាមពល 500KW នាំមុខផ្នែកធំនៃក្រុមហ៊ុន Huawei ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេដើម្បីដឹងពី "មិនជ្រើសរើសរថយន្ត" (ទោះបីជាខ្ញុំមិនដឹងពីរបៀបធ្វើវាក៏ដោយ) "អ្វីដែលរថយន្តអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបន្ទុកដែលប្រៀបធៀប ចំពោះ "ហ្គេមបិទជិត" របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួន បច្ចេកវិទ្យា និងកម្រិតលំនាំទាញពេញ ពិតណាស់ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ចំណុចប្រទាក់សាកត្រូវតែប្រើនៅក្នុងកំណែឆ្នាំ 2015 នៃរន្ធសាកស្តង់ដារជាតិចាស់ ថាតើវាប្រើចុងក្រោយបំផុតឬអត់។ កំណែនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ ប្រូបាប៊ីលីតេក៏ជាការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាត្រជាក់រាវបែបប្រពៃណី ដោយសន្មតថានៅក្នុងជម្រើសនៃការ coolant សម្ភារៈ conductor និងអ្វីៗផ្សេងទៀតអាចនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរខ្លះ បើមិនដូច្នេះទេវាពិបាកពីវិមាត្រខាងក្រៅនៃទម្ងន់ស្រាល។ (ឬឈ្មោះមិនអាស្រ័យលើឈ្មោះ)
បញ្ហាផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គ ក្រុមហ៊ុន Huawei តាមរយៈការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ផ្ទុកអុបទិក ដើម្បីបង្កើតការផ្ទុកអុបទិក បណ្តាញអ៊ីនធឺណេតឆ្លាតវៃ សាកថ្មបណ្តាញអ៊ីនធឺណេត ដែលជាចរន្តសំខាន់នៃទីផ្សារពិភពលោក គឺមិនមានអ្វីពិសេសនោះទេ។ជាការពិតណាស់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវការមតិកែលម្អទីផ្សារដើម្បីនិយាយ។ក្រុមហ៊ុន Huawei ក៏បានដាក់ចេញនូវពាក្យស្លោក "កាហ្វេមួយពែង សាកឱ្យពេញទៅ" គិតត្រលប់ទៅពេលដែល Chademo របស់ជប៉ុនបានចេញ ហើយថែមទាំងបានលើកឡើងថា "ចង់ផឹកតែមួយពែងទេ?នៅពេលដែល chademo របស់ជប៉ុនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ពួកគេក៏បានដាក់ពាក្យស្លោកថា "Want a cup of tea?" មានន័យថា ពែងតែអាចត្រូវបានគិតថ្លៃដើម្បីបញ្ចប់ការងារ ដូច្នេះ "ចក្ខុវិស័យ" គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ម្តាយនៃឧស្សាហកម្ម" ក្រុមហ៊ុន Huawei មានការរំពឹងទុកជាច្រើន តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ថាតើបច្ចេកវិទ្យាខ្មៅមិនសំខាន់ទេ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាតើវាអាចត្រូវបានប្រើជាត្រីឆ្មាដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេលើទីផ្សារដែរឬទេ។ ឆ្ពោះទៅរកទិសដៅប្រសើរជាងមុន ដែលបង្កឱ្យមានទីផ្សារល្អមួយចំនួន។ក្តីសង្ឃឹម និងជំនឿថា ពេលខ្លះសំខាន់ជាងការមានបច្ចេកវិជ្ជាភ្លាមៗ ឬបំបែកការរារាំង។
ថាមពល 600KW របស់ Huawei គឺស្ថិតក្នុងកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹង Tesla's V4 ។ដោយពិចារណាថា V4 ត្រូវការសាក Semi ថាមពលរបស់វាគួរតែមានកម្រិត MW (1000V & 1000A+) ។ពីព័ត៌មានដែលពាក់ព័ន្ធពីមុន យើងអាចដំណើរការតាមរយៈការសម្រេចរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយច្រកបញ្ចូលថ្មខាងក្រៅទទួលយកនូវ "ឧបករណ៍បញ្ចូលទឹកត្រជាក់ដែលរាតត្បាតឈ្លានពាន" ។ច្រកបញ្ចូលថ្មខាងក្រៅប្រើ "ចំហាយទឹកត្រជាក់រាតត្បាត" ពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំ និងទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំង ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម ហើយចំណុចប្រទាក់ថាមពលខ្ពស់នៅខាងចុងរថយន្តនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធត្រជាក់សកម្មជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្ម ហើយ កម្មវិធីជំនួយនៅលើរបារ busbar នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់កាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត ខណៈដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានផ្ទុកដោយបំពង់អាលុយមីញ៉ូម-ស្ពាន់ ដើម្បីជំនួសខ្សែថាមពលដែលកំពុងដំណើរការ បង្កើតជាតំណភ្ជាប់ត្រជាក់ពេញលេញ។ក្រុមហ៊ុន Huawei មិនទាន់បានឃើញព័ត៌មានលម្អិតពាក់ព័ន្ធនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលបានប្រកាសនោះទេ ខ្ញុំជឿថាផ្នែកខាងក្រោយនឹងត្រូវបានប្រកាសជាបណ្តើរៗ ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀត ភាពជឿជាក់តិចតួចជាងនេះទៅទៀតដែលនៅឆ្ងាយជាងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានប្រកាស មិត្តភ័ក្តិកាន់តែច្រើនអាច "រីកចម្រើន" ។
ទិដ្ឋភាពអគ្គីសនីនាពេលអនាគតរបស់យើង មិនមែនត្រឹមតែរថយន្តគ្រួសារមួយចំនួននោះទេ "រាល់ការធ្លាក់ព្រិលនៅពីមុខមាត់ទ្វារ" គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃជម្រើសដែលគ្មានជំនួយ ប៉ុន្តែនៅលើកម្រិតធំ យើងខ្វះការពិចារណាជាប្រព័ន្ធ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ យើងមានទីផ្សារធំជាង។ មានវិធីចម្រុះបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញថាមពល ខ្ញុំមិនដឹងថាទីផ្សារនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងណាទេ ប៉ុន្តែការពិចារណាជាប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែទីផ្សារនឹងផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែការពិចារណាជាប្រព័ន្ធ។តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែការពិចារណាជាប្រព័ន្ធគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែក៏អាចកាត់បន្ថយ "" នៅទីបញ្ចប់តើទីផ្សារកំណត់ស្តង់ដារ ឬតើស្តង់ដារណែនាំទីផ្សារដែរឬទេ?សំណួរនៃ "តើទីផ្សារកំណត់ស្តង់ដារឬតើស្តង់ដារណែនាំទីផ្សារ" កើតឡើង។
គំនិតនៃ "ការធ្វើសមាហរណកម្ម" ជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងៗបន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនឆ្នាំ បានបង្កើតវេទិកាអគ្គិសនីដែលសមស្រប និងសមស្របជាងមុន រួមទាំងការទម្លាយបច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងការកើនឡើងនៃចំនួនម៉ូដែលផលិតកម្មដ៏ធំនៃ 800V ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យើងមានអារម្មណ៍ថា ថានិន្នាការ និងឱកាសដើម្បីផ្តោតកាន់តែច្រើនឡើងលើកន្លែងសាកថ្ម៖ ការសាកថ្មរាវ-ត្រជាក់ថាមពលខ្ពស់ និងការផ្ទុកទីផ្សារសាកថ្មឆ្លាតវៃនឹងរីកចម្រើននៅពេលដែលសហគ្រាសយានយន្តឈានមុខគេបន្តិចម្តងៗបង្កើតទីផ្សារសមុទ្រខៀវ ជាមួយនឹងឱកាសដ៏ធំ រួមទាំង ខ្សែត្រជាក់រាវ សម្ភារៈ ចំណុចប្រទាក់ត្រជាក់ ស្នប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ ម៉ូឌុល DCDC ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម ម៉ូឌុល DCDC កម្មវិធីស៊ីលីកុនកាបែត ម៉ូឌុលការពារ ម៉ូឌុលប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងផ្សេងៗទៀតនឹងនាំឱ្យមានឱកាសកាន់តែច្រើន។
និន្នាការផ្នែកខាងរថយន្តនឹងមានកាន់តែច្រើនឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម និងក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូឌុលប្រព័ន្ធដ្រាយនៅលើការបញ្ចូលគ្នា ក៏ដូចជាចំណុចថ្មីៗនៃភ្លើងនៃកាប៊ីនយន្ដហោះឆ្លាតវៃ ទីផ្សារគ្មានអ្នកបើកបរ។ផ្នែកខាងថ្មនឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងរថយន្តកាន់តែច្រើន ថាមពលថ្មឆ្លាតវៃ ឬគំនិតតួថ្មរួមបញ្ចូលគ្នានឹងកាន់តែច្បាស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២០-វិច្ឆិកា-២០២៣