ఉత్తర అమెరికాలో భవిష్యత్ మోడళ్ల కోసం టెస్లా యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌ను ఉపయోగిస్తామని ఫోర్డ్ కొంతకాలం క్రితం ప్రకటించిన నేపథ్యంలో, మరో దిగ్గజం మెర్సిడెస్-బెంజ్ భవిష్యత్తులో నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఎంపికను కలిగి ఉంటుంది. CCS1, మరియు Mercedes-Benz ఉత్తర అమెరికా 2025లో NACSకి మారుతుందని భావిస్తున్నారు. టెస్లా అమ్మకాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, NACS ఉత్తర అమెరికా ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌ను ఏకం చేయడానికి కొంత సమయం మాత్రమే ఉంది.ఇది మార్కెట్ ప్రమాణాన్ని నిర్ణయిస్తుందా లేదా ప్రమాణం మార్కెట్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుందా అనే ప్రశ్న?
కనీసం ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్, CharIN సంస్థ NACS అంత అప్రియమైనదిగా చూడడానికి ఇష్టపడదు, తద్వారా డొమినో ఎఫెక్ట్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది, కానీ ఉత్తర అమెరికా CCS1 ప్రయత్నాలను కాలువలోకి వెళ్లనివ్వండి మరియు టెస్లా యొక్క MW MCS ఛార్జింగ్ ప్రోగ్రామ్ కూడా CharIN సంస్థను పరిశీలిస్తుంది. విభిన్నంగా ఉండండి, ఇది బహుళ అవకాశాలతో కూడిన పెద్ద ఛార్జింగ్ పవర్ మార్కెట్ MCS ప్రోగ్రామ్ యొక్క భవిష్యత్తును బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది, చాడెమోకు వ్యతిరేకంగా బార్‌ను సెట్ చేయడానికి మరియు చాడ్ ఇమో యొక్క మార్కెట్ వాటాను ఆపడానికి అసలు CCS ఎప్పుడు స్థాపించబడిందో ఆలోచించండి, కానీ ఈ రోజు వరకు అది స్పష్టంగా ఉంది కార్ కంపెనీలు తమ స్వప్రయోజనాల విషయానికి వస్తే చాలా నిజాయితీగా ఉంటాయి.ఇది మనల్ని ఆలోచింపజేయాలి, కొంత వరకు మనం మంచి పని చేస్తే మా మార్కెట్ తప్పనిసరిగా ఇప్పటికే బయటకు వెళుతోంది.
మన శరీరంలోని ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల దృగ్విషయం కూడా అదే దృగ్విషయం, "చావోజీ" ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల యొక్క సైనో-జపనీస్ ఉమ్మడి అభివృద్ధికి ముందు, GB యొక్క 2015 సంస్కరణకు అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ సమస్యను తీర్చలేదు, కానీ కూడా అంతర్జాతీయ "కన్వర్జెన్స్"తో, కానీ మీకు అవసరమైతే, మీరు పాత GB ఛార్జింగ్ పైల్‌కు అనుకూలంగా ఉండటానికి మార్పిడి కనెక్టర్‌పై ఆధారపడవలసి వస్తే, సాంకేతికతను సెటప్ చేయగలిగినప్పటికీ, ఇది ఖచ్చితంగా పరిష్కారం కాదు, ఒక వైపు, మరియు బాహ్య కలయిక, ఒక వైపు, మరియు అంతర్గత "పట్టాలు తప్పడం".
GB ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ స్టాండర్డ్ యొక్క కొత్త 2015 pls వెర్షన్‌ను ప్రారంభించడంతో, రెండు ప్రమాణాలు ఒకదానికొకటి సహజీవనం మరియు పూరకంగా ఉంటాయి లేదా భర్తీ చేయవలసిన పార్టీలలో ఒకటి సమస్యగా ఉంటుంది, ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం తెలుసుకోవడం మరియు చివరికి మార్కెట్‌కు సమాధానం చెప్పాలి, ఛార్జింగ్ అనేది ఇప్పటికీ వాహన సేవలకు అంతిమంగా ఉంది, వేగంగా ఛార్జింగ్ సమస్యను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది, కాబట్టి కార్ కంపెనీల అనుకూలత మరియు చివరికి కనీసం “పరివర్తన కాలం”లో అయినా స్పష్టమైన సమాధానం ఇవ్వడానికి ఎంచుకోండి. ."పరివర్తన కాలం", సమస్యను పరిష్కరించడానికి స్వీయ-నిర్మిత సూపర్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించి, కార్ కంపెనీలలో కొంత భాగాన్ని చావోజీని ఎంచుకోవడం మేము చూశాము;అదే స్వీయ-నిర్మిత నెట్‌వర్క్ యొక్క సమస్యను పరిష్కరించడానికి స్థానిక శీతలీకరణ పరివర్తన ప్రోగ్రామ్‌తో కూడిన ప్రోగ్రామ్ యొక్క 2015 వెర్షన్‌ను ఉపయోగిస్తున్న కొన్ని కార్ కంపెనీలు కూడా ఉన్నాయి;ఈ దృగ్విషయం ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌లో మాత్రమే కాదు, పవర్ స్విచింగ్‌ను పోలి ఉంటుంది ఈ దృగ్విషయం ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌లో మాత్రమే జరగదు కానీ పవర్ ఎక్స్ఛేంజ్ మార్కెట్‌లో కూడా అలాంటి సమస్య ఉంది;
అదే సమస్య ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌లో ప్రతిబింబించడమే కాదు, వాణిజ్య వాహనాల పవర్ ఎక్స్ఛేంజ్ మార్కెట్ కూడా ఈ దృగ్విషయాన్ని కలిగి ఉంది, బ్యాటరీ బిగ్ సి ఫ్యాక్టరీ వంటి తయారీదారుల పవర్ ఎక్స్ఛేంజ్ బ్యాటరీ మార్కెట్ వాటాతో దాని స్వంత పవర్ ఎక్స్ఛేంజ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రోగ్రామ్‌లు ఉన్నాయి, మరియు పవర్ కాస్టింగ్ సిస్టమ్ తయారీదారుల ప్రయోజనాల తరుపున మరొక సెట్ ప్రోగ్రామ్‌లు ఉన్నాయి, ప్యాసింజర్ కార్ల పవర్ ఎక్స్ఛేంజ్ కూడా వివిధ కార్ల కంపెనీల క్లోజ్డ్-లూప్ గేమ్‌లో ఎక్కువగా ఉంటుంది, దాని గురించి కూడా ఆసక్తికరంగా ఆలోచించండి.
ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ పొగ లేని యుద్ధం అవుతుంది ఎందుకంటే ఆసక్తి వైరుధ్యం ఒక యుద్ధం, దానిని చూడటానికి మరొక మార్గం, ఆసక్తి సంఘర్షణ మార్కెట్ వేగంగా మారుతున్న మార్కెట్ అయినందున ఇది చంపదగిన మార్కెట్ అని చూపిస్తుంది, కనీసం ఛార్జింగ్ అయినా పరిశ్రమ చుట్టూ ఉన్న సౌకర్యాలు పరిశ్రమ యొక్క ఊహకు పెద్ద స్థలం.
Huawei "సపోర్టింగ్ రోల్" చేయడానికి ఎప్పుడూ ఇష్టపడని దానికంటే చాలా ముందుంది, కారు యొక్క ఊపందుకోవడం పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది మరియు ఇటీవల విడుదలైన కొన్ని రైలు మోడల్‌లు Huawei యొక్క ఆశయాన్ని చూడనివ్వండి, కొత్త కార్లు మాత్రమే కాదు. సాధారణంగా కుడుములు, యు బాస్ నోటిలోని “టెక్నాలజీ” కంటే చాలా ముందుంది!జాబితా ఇంకా కొనసాగుతుంది.
ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌లో ఇదే ట్రెండ్, Huawei కూడా స్టిరర్‌గా ఉంది, Huawei కూడా 600KW వరకు లిక్విడ్-కూల్డ్ ఛార్జింగ్ పైల్‌ను ప్రారంభించింది, గరిష్ట అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ 200~1000Vdc, గరిష్ట అవుట్‌పుట్ కరెంట్ 600A + (ఇది ఇప్పటికీ దీని కంటే ఎక్కువ దేశీయ ప్రధాన స్రవంతి కార్ కంపెనీలు 500KW పవర్‌లో ఎక్కువ భాగం Huawei వారి సాంకేతికతను "నాట్ పిక్ కార్లు" (అది ఎలా చేయాలో నాకు తెలియకపోయినా) గ్రహించడానికి ఉపయోగించుకుంటుంది. కొన్ని కార్ కంపెనీల "క్లోజ్డ్-లూప్ గేమ్", సాంకేతికత మరియు ప్యాటర్న్ స్థాయి పూర్తిగా పుల్, వాస్తవానికి, ఈ ఆవరణ ఆధారంగా, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ తప్పనిసరిగా పాత జాతీయ ప్రామాణిక ఛార్జింగ్ పోర్ట్ యొక్క 2015 వెర్షన్‌లో తప్పనిసరిగా ఉపయోగించబడాలి, అది తాజాది ఉపయోగిస్తుంది సంస్కరణ ఇప్పటికీ తెలియదు, సంభావ్యత అనేది సాంప్రదాయ లిక్విడ్-కూల్డ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడం, బహుశా శీతలకరణి, కండక్టర్ మెటీరియల్స్ మరియు మొదలైన వాటి ఎంపికలో కొన్ని మార్పులు చేసి ఉండవచ్చు, లేకుంటే చాలా తేలికైన బాహ్య కొలతలు నుండి కష్టం. (లేదా పేరు పేరుకు తగ్గట్టుగా లేదు)
గ్రిడ్ లోడ్ సమస్య, గ్లోబల్ మార్కెట్‌లో ప్రధాన స్రవంతి అయిన ఆప్టికల్ స్టోరేజ్ ఇంటెలిజెంట్ నెట్‌వర్క్ ఛార్జింగ్‌ను రూపొందించడానికి ఆప్టికల్ స్టోరేజీని ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా Huawei ప్రత్యేకించి ఏమీ లేదు.వాస్తవానికి, ప్రతిదీ మాట్లాడటానికి మార్కెట్ అభిప్రాయం అవసరం;Huawei కూడా "ఒక కప్పు కాఫీ, పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడింది" అనే నినాదాన్ని ముందుకు తెచ్చింది, జపనీస్ చాడెమో ఎప్పుడు ప్రారంభించబడిందో ఆలోచించండి, "ఒక కప్పు టీ తాగాలనుకుంటున్నారా?జపనీస్ చాడెమో ప్రారంభించినప్పుడు, వారు “ఒక కప్పు టీ కావాలా?” అనే నినాదాన్ని కూడా ముందుకు తెచ్చారు, అంటే పనిని పూర్తి చేయడానికి ఒక కప్పు టీని ఛార్జ్ చేయవచ్చు, కాబట్టి “దృష్టి” చాలా ముఖ్యం.కనీసం "పరిశ్రమకు తల్లి" అని పిలువబడే హువావే చాలా అంచనాలను కలిగి ఉంది, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, బ్లాక్ టెక్నాలజీ ఉందా అనేది ముఖ్యం కాదు, ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, మార్కెట్‌ను నడిపించే అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి క్యాట్‌ఫిష్‌గా ఉపయోగించవచ్చా. మెరుగైన దిశలో, కొన్ని చక్కటి మార్కెట్‌లను ప్రేరేపిస్తుంది.వెంటనే సాంకేతికతను కలిగి ఉండటం లేదా దిగ్బంధనాన్ని అధిగమించడం కంటే కొన్నిసార్లు చాలా ముఖ్యమైనది అని ఆశ మరియు నమ్మకం.
Huawei యొక్క 600KW టెస్లా యొక్క V4 అదే స్థాయిలో ఉంది.V4 సెమీని ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, దాని పవర్ MW స్థాయిలో ఉండాలి (1000V&1000A+).మునుపటి సంబంధిత సమాచారం నుండి, మేము టెస్లా యొక్క సాక్షాత్కారం ద్వారా అమలు చేయవచ్చు మరియు బాహ్య ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ఒక ప్రత్యేకమైన “ఇన్వాసివ్ లిక్విడ్-కూల్డ్ కండక్టర్‌ను స్వీకరిస్తుంది.బాహ్య ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ఒక ప్రత్యేకమైన “ఇన్వాసివ్ లిక్విడ్-కూల్డ్ కండక్టర్”ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచేటప్పుడు పరిమాణం మరియు బరువును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు వాహనం చివరలో ఉన్న అధిక-పవర్ ఇంటర్‌ఫేస్ బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో క్రియాశీల శీతలీకరణ వ్యవస్థను ఏర్పరుస్తుంది మరియు బస్‌బార్‌లోని ప్లగ్-ఇన్‌లు మరింత విశ్వసనీయంగా కనెక్ట్ చేయబడతాయి, అయితే శీతలీకరణ వ్యవస్థ నడుస్తున్న పవర్ లైన్‌ను భర్తీ చేయడానికి రాగి-అల్యూమినియం కండ్యూట్‌తో లోడ్ చేయబడి, క్లోజ్డ్-లూప్ కంప్లీట్ కూలింగ్ లింక్‌ను ఏర్పరుస్తుంది.ప్రకటించిన సాంకేతికత యొక్క సంబంధిత వివరాలను Huawei ఇంకా చూడలేదు, వెనుక భాగం క్రమంగా ప్రకటించబడుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను, కానీ మళ్లీ, ప్రకటించిన సాంకేతికత కంటే కొంచెం ఎక్కువ విశ్వాసం పాయింట్లు, మరింత మంది సహచరులు "పురోగతి" చేయగలరు.
మా భవిష్యత్ విద్యుద్దీకరణ దృశ్యం, కొన్ని కుటుంబ కార్లు మాత్రమే కాదు, “ప్రతి ఒక్కటి తలుపు ముందు మంచు తుడవడం” అనేది నిస్సహాయ ఎంపిక యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి, కానీ పెద్ద స్థాయిలో, మాకు క్రమబద్ధమైన పరిశీలన లేదు, అన్నింటికంటే, మాకు పెద్ద మార్కెట్ ఉంది. , శక్తిని తిరిగి నింపడానికి మరింత వైవిధ్యభరితమైన మార్గాలు ఉన్నాయి, మార్కెట్ ఎలా మారుతుందో నాకు తెలియదు, కానీ క్రమబద్ధమైన పరిశీలన, కానీ మార్కెట్ మారుతుంది, కానీ క్రమబద్ధమైన పరిశీలన.ఎలా మార్చాలి, కానీ క్రమబద్ధమైన పరిశీలన అవసరం, కానీ ""ని కూడా తగ్గించవచ్చు, చివరికి మార్కెట్ ప్రమాణాన్ని నిర్ణయిస్తుందా లేదా ప్రమాణం మార్కెట్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుందా?"మార్కెట్ ప్రమాణాన్ని నిర్ణయిస్తుందా, లేదా ప్రమాణం మార్కెట్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుందా" అనే ప్రశ్న తలెత్తుతుంది.
అనేక సంవత్సరాల అభివృద్ధి తర్వాత వివిధ కార్ల కంపెనీలతో "సమైక్యత" అనే భావన, బ్యాటరీ సాంకేతిక పురోగతులు మరియు 800V యొక్క భారీ ఉత్పత్తి నమూనాల సంఖ్య పెరుగుదలతో సహా మరింత సహేతుకమైన, మరింత అనుకూలమైన విద్యుదీకరణ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను సృష్టించింది. ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలపై మరింత ఎక్కువగా దృష్టి సారించే ధోరణి మరియు అవకాశం: అధిక-పవర్ లిక్విడ్-కూల్డ్ ఛార్జింగ్ మరియు ఇంటెలిజెంట్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ నిల్వ పెరగడం వలన వాహన సంస్థలు ముందంజ వేయడానికి క్రమంగా బ్లూ ఓషన్ మార్కెట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. లిక్విడ్ కూలింగ్ కేబుల్స్, మెటీరియల్స్, కూలింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్ పంపులు, DCDC మాడ్యూల్స్, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, DCDC మాడ్యూల్స్, సిలికాన్ కార్బైడ్ అప్లికేషన్‌లు, ప్రొటెక్షన్ మాడ్యూల్స్, యాంటీ-జామింగ్ మాడ్యూల్స్, సెన్సార్లు మొదలైనవి మరిన్ని అవకాశాలను అందిస్తాయి.
వెహికల్ సైడ్ ట్రెండ్ అనేది బ్యాటరీ తయారీదారులు మరియు డ్రైవ్ సిస్టమ్ మాడ్యూల్ తయారీదారులకు కలయికపై మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది, అలాగే ఇంటెలిజెంట్ కాక్‌పిట్, డ్రైవర్‌లెస్ మార్కెట్ యొక్క మంటల యొక్క ఇటీవలి పాయింట్;బ్యాటరీ వైపు వాహనం వైపు మరింతగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరింత తెలివైన బ్యాటరీ లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీ ఛాసిస్ భావన మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-20-2023