Форддун бир нече убакыт мурун Тесланын Түндүк Америкадагы заряддоо стандартын (NACS) кубаттоо стандартын Түндүк Америкадагы келечектеги моделдер үчүн колдоно турганын жарыялагандан кийин, дагы бир гигант, Mercedes-Benz келечекте Түндүк Американын заряддоо стандартын (NACS) опциясына ээ болот. CCS1 жана Mercedes-Benz Түндүк Америка 2025-жылы NACSке өтөт деп күтүлүүдө. Тесланын сатуусун эске алганда, NACS Түндүк Американын заряддоо рыногун бириктиргенге чейин убакыт маселеси.Бул рынок стандартты аныктайбы же стандарт рынокту жетектейби деген суроо.
Жок дегенде заряддоо интерфейси, CharIN уюму NACSти мынчалык агрессивдүү көргүсү келбейт, ошентип домино эффектин пайда кылат, бирок Түндүк Американын CCS1 аракеттери текке кетишине жол берет жана Тесланын MW MCS кубаттоо программасы дагы CharIN уюмун карайт. ошондой эле ар түрдүү болушу мүмкүн, бул чоңураак кубаттоо рыногунун келечегине чоң таасир этет MCS программасынын бир нече мүмкүнчүлүктөрү, оригиналдуу CCS качан чадемого каршы тосмо коюу жана Чад эмонун рыноктук үлүшүн токтотуу үчүн түзүлгөнүн ойлонуп көрүңүз, бирок ушул күнгө чейин бул ачык-айкын Автоунаа компаниялары өздөрүнүн кызыкчылыгына келгенде абдан чынчыл болушат.Бул бизди ойлондурушу керек, белгилүү бир деңгээлде биз биздин рыноктун ишин жакшы аткарып жатабыз.
Биздин денедеги кубаттоо стандарттарынын көрүнүшү дагы ошол эле көрүнүш, Кытай-Япон биргелешкен "чаодзи" заряддоо стандарттарын иштеп чыгуудан мурун, ГБнын 2015-жылдагы версиясын толуктоо үчүн жогорку кубаттуулуктагы заряддоо көйгөйүнө жооп бербейт, бирок ошондой эле эл аралык "конвергенция" менен, бирок, эгерде сизге керек болсо, Бирок, эгер сиз конверсия туташтыргычына таянышыңыз керек болсо, эски ГБ заряддоо үймөгү менен шайкеш келүү керек болсо, технология орнотулса да, бирок бул, албетте, чечим эмес, бир жагынан, тышкы конвергенция, бир жагынан, ички «рельстен чыгуу».
GB заряддоо интерфейсинин стандартынын жаңы 2015 pls версиясын ишке киргизүү менен, эки стандарт чогуу жашайт жана бири-бирин толуктайт, же алмаштырыла турган тараптардын бири көйгөй жаратат, Бул суроонун жообун билүү жана акырында. рынокто жооп бериши керек, акыр аягында унаа кызматтары үчүн заряддоо, тез кубаттоо маселесин чечүү зарыл, ошондуктан унаа компанияларынын жактыруусуна ээ болуп, акырында, жок эле дегенде, "өткөөл мезгилде" так жооп берүүнү тандашат. ."Өткөөл мезгил", биз көйгөйдү чечүү үчүн өзүн-өзү курулган супер кубаттоо тармагын колдонуп, унаа компаниялардын бир бөлүгү chaoji тандап көрдү;ошол эле өз алдынча курулган тармактын көйгөйүн чечүү үчүн жергиликтүү муздатуу трансформация программасы менен жабдылган программанын 2015 нускасын колдонуп, кээ бир унаа компаниялары да бар;бул кубулуш бир гана заряддоо стандартында эмес, электрди алмаштырууга окшош Бул көрүнүш заряддоо стандартында гана кездешпейт, бирок электр алмашуу рыногуна окшош да ушундай көйгөй бар;
Ошол эле көйгөй заряддоо стандартында гана чагылдырылбастан, коммерциялык унаанын энергия алмашуу рыногунда да көрүнүш бар, мисалы, аккумулятор чоң C заводу сыяктуу өндүрүүчүлөрдүн электр алмашуучу батарея рыногундагы үлүшү менен, өзүнүн энергия алмашуу интерфейси программалары бар, жана таламдары атынан электр куюу системасын өндүрүүчүлөрдүн программалары дагы бир топтому болуп саналат, жеңил унаалардын электр алмашуу, ошондой эле ар кандай унаа компаниялардын жабык цикл оюну болуп саналат, бул жөнүндө ойлонуп да кызыктуу.
Заряддоо системасы түтүнсүз согуш болот, анткени кызыкчылыктардын кагылышуусу согуш, аны кароонун дагы бир жолу, кызыкчылыктардын кагылышы бул өлтүрүүгө татыктуу рынок экенин көрсөтүп турат, анткени базар тез өзгөрүп турган рынок, жок дегенде заряддоо өнөр жайдын тегерегиндеги объектилер өнөр элестетүү үчүн чоң мейкиндик болуп саналат.
Huawei эч качан "колдоочу ролду" аткарууну каалабагандан алда канча алдыда, машинанын ылдамдыгы кызуу жүрүп жатат жана кээ бир поезд моделдеринин жакында чыгарылышы Huaweiдин амбициясын көрүүгө мүмкүндүк берди, мисалы жаңы унаалар гана эмес. пельмендер, жалпы алганда, Ю бастыгынын аузын-дагы «технологиядан» едэу!Тизмени уланта берет.
Заряддоо рыногундагы ошол эле тенденция, Huawei дагы аралаштыргыч, Huawei дагы 600 кВт чейин суюктук менен муздатылган заряддоо үймөгүн ишке киргизди, максималдуу чыгуу чыңалуусу 200 ~ 1000Vdc, максималдуу чыгаруу тогу 600A + (бул дагы эле көбүрөөк 500 кВт кубаттуулуктагы атамекендик автомобиль компаниялары Huawei компаниясынын чоң бөлүгүнүн алдында технологияны “Унааларды тандабагыла” (мен муну кантип кылууну билбейм) ишке ашыруу үчүн колдонушат. кээ бир унаа компанияларынын "жабык цикл оюну" үчүн технология жана үлгү деңгээли толугу менен тартылат, албетте, бул кубаттоо интерфейси эски улуттук стандарттык кубаттоо портунун 2015 версиясында колдонулушу керек, ал эң акыркысын колдонобу версия дагы эле белгилүү эмес, ыктымалдыгы да салттуу суюктук менен муздатуучу технологияны колдонуу болуп саналат, кыязы, муздаткычты, өткөргүч материалдарды жана башкаларды тандоодо кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү киргизген болушу мүмкүн, антпесе ушунчалык жеңил болгон тышкы өлчөмдөрдөн кыйын. (же аты атына туура келбейби)
Grid жүктөө көйгөйү, Huawei оптикалык сактагычтын интеграциясы аркылуу оптикалык сактагычтын акылдуу тармак кубаттоосун түзүү, бул да дүйнөлүк рыноктун негизги агымы болуп саналат.Албетте, баары сүйлөөгө рыноктук пикир керек;Huawei ошондой эле "бир чөйчөк кофе, толук заряддалган" деген ураанды алдыга коюп, жапон chademo качан ишке киргенин эстеп, "бир чыны чай ичүүнү каалайсызбы?Жапон чадемосу ишке киргенде, алар да “Бир чыны чай ичүүнү каалайсызбы?” деген ураанды алдыга коюшту, демек, ишти аягына чыгаруу үчүн бир чыны чай заряддалышы мүмкүн, андыктан “көрүнүү” абдан маанилүү.Жок дегенде, "индустриянын энеси" катары белгилүү Huawei көп нерсени күтөт, менин оюмча, кара технологиянын бар-жогу маанилүү эмес, эң негизгиси аны рыноктун лидеринин өнүгүшүнө көмөк көрсөтүү үчүн сом катары колдонсо болобу. жакшыраак багытка, кээ бир жакшыраак базарларды козгойт.Үмүт жана ишеним кээде технологияга дароо ээ болуу же блокададан чыгуудан да маанилүү.
Huawei компаниясынын 600 кВт кубаттуулугу кандайдыр бир деңгээлде Tesla V4 менен бирдей деңгээлде.V4 жарымды заряддоо керек экенин эске алып, анын күчү MW деңгээлинде болушу керек (1000V & 1000A+).Мурунку тиешелүү маалыматтардан биз Тесланын ишке ашырылышы аркылуу иштей алабыз жана тышкы заряддоо порту атайын “инвазивдүү суюктук менен муздатылган өткөргүчтү кабыл алат.Тышкы заряддоо порту көлөмүн жана салмагын бир топ кыскартуу үчүн атайын "инвазивдүү суюктук менен муздатылган өткөргүчтү" колдонот, ал эми кубаттоо натыйжалуулугун жогорулатат жана унаанын аягындагы жогорку кубаттуулуктагы интерфейс батарейканы муздатуу системасы менен активдүү муздатуу системасын түзөт жана шинанын плагиндери ишенимдүүрөөк туташтырылат, мында муздатуу системасы иштеп жаткан электр линиясын алмаштыруу үчүн жез-алюминий өткөргүч менен жүктөлүп, жабык контурдагы толук муздатуу звеносун түзөт.Huawei жарыяланган технологиянын тиешелүү деталдарын көрө элек, мен арткы акырындык менен жарыяланат деп ишенем, бирок андан кийин дагы бир аз көбүрөөк ишеним билдирилген технологиянын алда канча алдыда экенин көрсөтүп турат, көбүрөөк теңтуштар "прогресс" кыла алышат.
Биздин келечектеги электрлештирүү көрүнүшүбүз, кээ бир үй-бүлөлүк унаалар эмес, "ар бири эшиктин алдында карды шыпырып" алсыз тандоонун тез өнүгүшү, бирок чоң деңгээлде бизде системалуу кароо жок, анткени бизде чоң рынок бар. , энергияны толтуруунун дагы диверсификацияланган жолдору бар, рынок кандай өзгөрөрүн билбейм, бирок системалуу кароо, бирок рынок өзгөрөт, бирок системалуу кароо.Кантип өзгөртүү керек, бирок системалуу түрдө карап чыгуу зарыл, бирок ошондой эле минималдаштырууга болот "" Акыр-аягы, рынок стандартты аныктайбы же стандарт рынокту жетектейби?“Рынок стандартты аныктайбы, же стандарт рынокту жетектейби” деген суроо туулат.
Ар кандай унаа компаниялары менен "интеграциялоо" концепциясы көп жылдардан бери өнүгүп келе жаткандан кийин, акылга сыярлык, шайкеш электрлештирүү платформасын түздү, анын ичинде аккумулятордук технологиянын жетишкендиктери жана 800V массалык өндүрүш моделдеринин санынын көбөйүшү, биз сезип жатабыз тенденция жана кубаттоочу жайларга көбүрөөк көңүл буруу мүмкүнчүлүгү: жогорку кубаттуулуктагы суюктук менен муздатылган кубаттоо жана акылдуу кубаттоо рыногун сактоо өсөт, анткени Унаа ишканалары лидерликти ээлешет Акырындык менен чоң мүмкүнчүлүктөрү бар көк океан рыногун түзүшөт суюк муздатуу кабелдери, материалдар, муздатуу интерфейстери, суюк муздатуу тутумунун насостору, DCDC модулдары, заряддоо интерфейстери, DCDC модулдары, кремний карбидинин тиркемелери, коргоо модулдары, тыгынга каршы модулдар, сенсорлор жана башкалар көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү ачат.
Унаа тарап тренд жакындашуу боюнча батарея өндүрүүчүлөргө жана диск системасы модулу өндүрүүчүлөргө көбүрөөк болот, ошондой эле интеллектуалдык кабинада оттун акыркы чекити, айдоочусуз базар;Батарея жагы унаа тарапка барган сайын интеграцияланган, акылдуу батарейка же интегралдык батареянын шасси концепциясы барган сайын айкын болуп калат.
Посттун убактысы: Ноябр-20-2023